共交付507架民用飛機(jī)

收入474億歐元；調(diào)整后息稅前利潤(rùn)41億歐元

報(bào)告息稅前利潤(rùn)34億歐元；報(bào)告每股收益3.34歐元

并購及客戶融資前自由現(xiàn)金流-9億歐元

2025年指導(dǎo)方針保持不變，并已納入當(dāng)前適用關(guān)稅的影響

2025年10月30日，荷蘭阿姆斯特丹——空中客車公司（股票交易代碼：AIR）發(fā)布截至2025年9月30日公司前九個(gè)月的合并財(cái)務(wù)業(yè)績(jī)報(bào)告。

“我們前九個(gè)月的業(yè)績(jī)反映了民用飛機(jī)的交付水平，以及防務(wù)與航天和直升機(jī)業(yè)務(wù)的穩(wěn)健表現(xiàn)?！笨罩锌蛙囀紫瘓?zhí)行官傅里（Guillaume Faury）表示，“在復(fù)雜多變的運(yùn)營(yíng)環(huán)境下，交付會(huì)在后期顯著增加。與此同時(shí)，我們將繼續(xù)擴(kuò)大我們的工業(yè)產(chǎn)能，以支持民用飛機(jī)產(chǎn)能的提升。在航天領(lǐng)域，我們正與萊奧納多公司和泰雷茲公司攜手整合業(yè)務(wù)，力爭(zhēng)打造歐洲航天市場(chǎng)新的領(lǐng)軍企業(yè)。我們維持2025年的指導(dǎo)方針，并已納入當(dāng)前適用關(guān)稅的影響。”

2025年前九個(gè)月，空中客車民用飛機(jī)共獲得610架訂單（2024年前九個(gè)月：667架），其中凈訂單514架（2024年前九個(gè)月：648架）。截至2025年9月底，儲(chǔ)備訂單總數(shù)為8665架；空中客車直升機(jī)共獲得306架凈訂單（2024年前九個(gè)月：308架），涵蓋各產(chǎn)品系列；空中客車防務(wù)與航天的訂單總額為68億歐元（2024年前九個(gè)月：110億歐元）。

合并收入同比增長(zhǎng)7%，達(dá)到474億歐元（2024年前九個(gè)月：445億歐元）。共交付507架民用飛機(jī)（2024年前九個(gè)月：497架），包括62架空客A220飛機(jī)、392架空客A320系列飛機(jī)、20架空客A330飛機(jī)和33架空客A350飛機(jī)?？罩锌蛙嚸裼蔑w機(jī)業(yè)務(wù)產(chǎn)生的收入增長(zhǎng)3%，達(dá)到339億歐元，主要得益于交付量增加和服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)；空中客車直升機(jī)收入增長(zhǎng)16%，達(dá)到57億歐元，反映了項(xiàng)目表現(xiàn)穩(wěn)健和服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)。共交付218架直升機(jī)（2024年前九個(gè)月：190架）；空中客車防務(wù)與航天收入同比增長(zhǎng)17%，達(dá)到89億歐元，主要得益于所有業(yè)務(wù)線的銷量增長(zhǎng)。

合并調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為41.46億歐元（2024年前九個(gè)月：27.98億歐元）。

與空中客車民用飛機(jī)業(yè)務(wù)相關(guān)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為32.7億歐元（2024年前九個(gè)月：30.28億歐元）。

空客A320系列飛機(jī)項(xiàng)目持續(xù)提升產(chǎn)能，目標(biāo)是在2027年實(shí)現(xiàn)每月75架飛機(jī)的生產(chǎn)速率；空客A220項(xiàng)目方面，由于目前的供需平衡狀況，公司調(diào)整了產(chǎn)能提升計(jì)劃，目前的目標(biāo)是在2026年達(dá)到每月12架的生產(chǎn)速率；空客A330項(xiàng)目目前穩(wěn)定在每月4架飛機(jī)的生產(chǎn)速率，目標(biāo)是在2029年達(dá)到每月5架的產(chǎn)量；公司仍計(jì)劃在2028年實(shí)現(xiàn)A350項(xiàng)目每月12架的生產(chǎn)速率。

空中客車直升機(jī)的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)增至4.95億歐元（2024年前九個(gè)月：4.2億歐元），反映了服務(wù)業(yè)務(wù)的增長(zhǎng)和交付量的增加。

空中客車防務(wù)與航天的調(diào)整后息稅前利潤(rùn)為4.2億歐元（2024年前九個(gè)月：-6.61億歐元），這得益于銷量的增長(zhǎng)和盈利能力的提高，符合該業(yè)務(wù)的中期發(fā)展軌跡。

合并自籌研發(fā)費(fèi)用總計(jì)21.45億歐元（2024年前九個(gè)月：23.51億歐元）。

合并報(bào)告息稅前利潤(rùn)為33.65億歐元（2024年前九個(gè)月：26.9億歐元），包括-7.81億歐元的凈調(diào)整額。

財(cái)務(wù)費(fèi)用為3.74億歐元（2024年前九個(gè)月：-9200萬歐元），主要反映了部分股權(quán)投資和金融工具的重估，部分被美元匯率的波動(dòng)所抵消。合并凈利潤(rùn)為26.41億歐元（2024年前九個(gè)月：18.08億歐元），合并報(bào)告每股收益為3.34歐元（2024年前九個(gè)月：2.29歐元）。

合并客戶融資前的自由現(xiàn)金流為-9.14億歐元（2024年前九個(gè)月：-8.45億歐元），反映了為支持第四季度交付而增加的庫存以及產(chǎn)能的提升。合并自由現(xiàn)金流為-7.78億歐元（2024年前九個(gè)月：-8.77億歐元）。截至2025年9月底，總現(xiàn)金頭寸為213億歐元（2024年底：269億歐元），合并凈現(xiàn)金頭寸為70億歐元（2024年底：118億歐元），這也反映了2024年的股息支付以及美元走弱的影響。

展望

作為制定公司2025年指導(dǎo)方針的基礎(chǔ)，空中客車預(yù)計(jì)全球貿(mào)易、世界經(jīng)濟(jì)、航空運(yùn)輸、供應(yīng)鏈、公司內(nèi)部運(yùn)營(yíng)及其交付產(chǎn)品和服務(wù)的交付能力不受進(jìn)一步干擾。公司2025年指導(dǎo)方針現(xiàn)已納入當(dāng)前適用關(guān)稅的影響。此外，該指導(dǎo)方針還包括勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司特定工作包整合的影響，該整合基于初步估計(jì)，并假設(shè)于2025年第四季度完成。

在此基礎(chǔ)上，空中客車預(yù)計(jì)在2025年實(shí)現(xiàn)：

● 交付約820架民用飛機(jī)

● 調(diào)整后息稅前利潤(rùn)約為70億歐元

● 并購和客戶融資前的自由現(xiàn)金流約為45億歐元

整合勢(shì)必銳航空系統(tǒng)公司特定工作包對(duì)公司指導(dǎo)方針的預(yù)期影響與此前的估計(jì)基本一致。

期后事項(xiàng)

2025年10月23日，空中客車、萊奧納多公司和泰雷茲公司宣布簽署諒解備忘錄，旨在將各自的航天業(yè)務(wù)整合為一家新公司。通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合，三家公司致力于增強(qiáng)歐洲在航天領(lǐng)域的戰(zhàn)略自主性。航天領(lǐng)域是支撐關(guān)鍵基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)的重要支柱，這些基礎(chǔ)設(shè)施和服務(wù)涵蓋電信、全球?qū)Ш?、地球觀測(cè)、科學(xué)、探索和國(guó)家安全等諸多方面。這家新公司還計(jì)劃成為各國(guó)自主航天計(jì)劃開發(fā)和實(shí)施的可靠合作伙伴。該公司有望在2027年投入運(yùn)營(yíng)，但需獲得監(jiān)管部門的批準(zhǔn)并滿足其他成交條件。

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