近日，比亞迪掌門(mén)人王傳福，突然打出一顆深水炸彈——騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）N8L以雷霆之勢(shì)登場(chǎng)。

這款新車(chē)以六大核心科技和極具進(jìn)攻性的價(jià)格，在大六座SUV市場(chǎng)一炮而紅。李想和余承東，這一次不得不正面迎接王傳福的槍林彈雨。

01. 新車(chē)一炮而紅

10月28日晚，比亞迪旗下騰勢(shì)品牌全新車(chē)型N8L正式上市。

新車(chē)共推出2款車(chē)型，官方指導(dǎo)價(jià)為29.98萬(wàn)元-32.98萬(wàn)元。騰勢(shì)N8L的定位，是“大六座安全豪華SUV”。

這款被比亞迪寄予厚望的重磅新車(chē)，以驚人的價(jià)格力和技術(shù)配置，成為備受市場(chǎng)關(guān)注的一款產(chǎn)品。

不到30萬(wàn)元的起售價(jià)，極具市場(chǎng)進(jìn)攻性，勢(shì)必將在大六座SUV細(xì)分領(lǐng)域，掀起一場(chǎng)腥風(fēng)血雨的激戰(zhàn)。

在騰勢(shì)的產(chǎn)品矩陣中，騰勢(shì)N8L被賦予了“走量車(chē)”的重任。

早前在預(yù)售時(shí)，騰勢(shì)N8L首日訂單即突破1萬(wàn)臺(tái)，顯示出強(qiáng)勁的市場(chǎng)吸引力。有權(quán)威機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)N8L月均銷(xiāo)量可達(dá)6000輛，超越理想L8。

如今正式售價(jià)比預(yù)售價(jià)一口氣下調(diào)2萬(wàn)元，顯示出比亞迪搶占大六座SUV這一細(xì)分市場(chǎng)的決心。

騰勢(shì)N8L的月銷(xiāo)量有望破萬(wàn)，成為騰勢(shì)繼D9之后又一款爆款車(chē)。作為這一領(lǐng)域的霸主，理想和問(wèn)界可能會(huì)感到陣陣涼意。

02. 六大核心科技

比亞迪年銷(xiāo)規(guī)模高達(dá)四五百萬(wàn)輛，在國(guó)內(nèi)是遙遙領(lǐng)先的行業(yè)銷(xiāo)冠，同時(shí)也是全球新能源銷(xiāo)冠。能夠做到這一點(diǎn)，沒(méi)有幾把刷子是不可能的。

比亞迪骨子里，就有技術(shù)驅(qū)動(dòng)的基因。王傳福行走江湖，依靠的從來(lái)都是行業(yè)領(lǐng)先核心技術(shù)這把利器，以及技術(shù)普惠的決心。

騰勢(shì)N8L全系標(biāo)配六大核心科技：

易三方平臺(tái)、云輦-A智能空氣車(chē)身控制系統(tǒng)、天神之眼B-輔助駕駛激光版，以及2.0T超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)、插混專用刀片電池、DiLink智能座艙。

騰勢(shì)N8L不僅以硬核技術(shù)實(shí)力，重塑家庭大六座豪華SUV新標(biāo)準(zhǔn)，而且還運(yùn)用了差異化競(jìng)爭(zhēng)策略。

與理想L8相比，騰勢(shì)N8L不僅起售價(jià)便宜兩萬(wàn)多，而且在空間利用率和底盤(pán)技術(shù)上更勝一籌。

問(wèn)界M8起售價(jià)超過(guò)35萬(wàn)元，且部分版本缺乏空氣懸架等配置，而N8L以便宜六萬(wàn)多的價(jià)格，提供了更全面的配置。

總而言之，相較于理想L8和問(wèn)界M8，騰勢(shì)N8L形成了“高配低價(jià)”的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)，大大提升了大六座SUV的性價(jià)比。

03. 投出深水炸彈

回望2020年以前，合資品牌和豪華燃油車(chē)，牢牢統(tǒng)治著大六座SUV市場(chǎng)。

直至2021年理想、問(wèn)界等國(guó)產(chǎn)車(chē)借電動(dòng)化和智能化東風(fēng)崛起，才逐漸撬動(dòng)這塊蛋糕。

而彼時(shí)的比亞迪，正集中火力攻占大眾市場(chǎng)，提高銷(xiāo)量規(guī)模。雖憑秦、宋、唐等車(chē)型大行其道，但比亞迪始終未能在中高端大六座SUV領(lǐng)域，留下濃墨重彩的一筆。

今年初上市的騰勢(shì)N9雖說(shuō)銷(xiāo)量也不錯(cuò)，但畢竟價(jià)格較高，主要面向的是高端豪華市場(chǎng)。

在N9以“高舉高打”策略驗(yàn)證品牌高度之后，騰勢(shì)迫切需要一個(gè)走量SUV車(chē)型攫取更大的市場(chǎng)份額。

騰勢(shì)N8L的上市，正是騰勢(shì)強(qiáng)化細(xì)分市場(chǎng)車(chē)型布局的關(guān)鍵落子。

隨著多胎政策的開(kāi)發(fā)，以及以及消費(fèi)升級(jí)大潮涌起，大六座SUV市場(chǎng)日漸火爆，比亞迪肯定不會(huì)缺席。

騰勢(shì)N8L不僅是騰勢(shì)發(fā)力大六座SUV市場(chǎng)的主力車(chē)型，更是王傳福向大六座SUV市場(chǎng)投出一顆深水炸彈，會(huì)極大沖擊這一市場(chǎng)格局。

以前很多人認(rèn)為比亞迪大眾走量市場(chǎng)天下無(wú)敵，但是在中高端市場(chǎng)就沒(méi)這么強(qiáng)。事實(shí)上，如今的比亞迪，品牌向上之路漸入佳境。

今年1至9月，比亞迪高端品牌系列總銷(xiāo)量達(dá)到29.6萬(wàn)輛，占總銷(xiāo)量的比例提升至9%，較去年同期上漲約3個(gè)百分點(diǎn)。

百萬(wàn)級(jí)品牌仰望，在紐北賽場(chǎng)拿下極速和圈速全球雙第一；鈦系列助力下，方程豹銷(xiāo)量持續(xù)翻番暴漲。

騰勢(shì)N8L有望跟騰勢(shì)D9一起，給騰勢(shì)銷(xiāo)量插上騰飛的雙翼。