近日，豐田汽車宣布將在12月份發(fā)布旗下備受期待的雷克薩斯LFA（參數(shù)丨圖片）的后繼車型，搭載V8發(fā)動機的超級跑車-豐田GR GT。

其實這款超級跑車早前就曾推出過概念車，并在英國的古德伍德速度節(jié)上就展出過兩臺原型車。展覽過后，根據(jù)目前豐田汽車官網(wǎng)的倒計時顯示，新車預(yù)計將在12月4日正式發(fā)布。

之所以有可能采用GR GT這一名稱，是因其是2022年以概念車身份亮相的GR GT3車型的量產(chǎn)版本，兩款車型都在今年7月的古德伍德速度節(jié)上出現(xiàn)了，也都做了行進展示。

根據(jù)國際汽聯(lián)的認(rèn)證規(guī)則，汽車廠商必須同步銷售與GT3賽車共用基礎(chǔ)車身設(shè)計的量產(chǎn)版車型，目前，阿斯頓馬丁/BMW/法拉利/福特/蘭博基尼/雷克薩斯/邁凱倫/梅賽德斯AMG/保時捷等品牌都在遵循這一規(guī)則的基礎(chǔ)上向客戶銷售GT3賽車。

其實豐田品牌早就已經(jīng)表示過會持續(xù)推出賽車的市販化，就像GR Yaris車型那樣。而根據(jù)諜照拍攝人員的說法，疾馳于古德伍德賽道上的GR GT3發(fā)出的轟鳴聲無疑是V8引擎的專屬，而與其并行的量產(chǎn)版GR GT則略顯安靜，推測可能是搭載了混動系統(tǒng)。

目前豐田GR混動產(chǎn)品線測試工作已經(jīng)啟動，就在去年，參加該項目測試的工程師山田寬之在接受雜志采訪時就表示”未來GR車型或?qū)⒉捎没靹酉到y(tǒng)，由于排放的法規(guī)限制，所以我們也會在賽車運動中采用混動系統(tǒng)。而混動系統(tǒng)其實既適用于賽車也適用于量產(chǎn)車，這與我們所希望的未來GR系列車型能耗高效化的想法不謀而合。

針對這一想法早在2023年豐田首席技術(shù)官（CTO）中島裕樹也說過：混動系統(tǒng)不僅僅是乘用車的環(huán)保解決方案，對跑車而言亦是如此。

根據(jù)目前GT3賽事的規(guī)定，GR GT3的最高輸出功率需要控制在500-600馬力之間，重量則要限制在1300kg以下，而混動量產(chǎn)車型其輸出功率預(yù)計可以接近700馬力。

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