保時(shí)捷的頂峰時(shí)代已經(jīng)過去，錯(cuò)過了新能源的風(fēng)口，燃油車只能勉強(qiáng)幫助保時(shí)捷保住部分基本盤。

作者：今綸

曾經(jīng)我想擁有一輛保時(shí)捷，正在存錢的路上，突然，噩耗傳來(lái)，保時(shí)捷不行了。

前三季度，保時(shí)捷營(yíng)業(yè)利潤(rùn)從去年同期的40.35億歐元驟降至0.4億歐元，同比暴跌99%。

保時(shí)捷曾經(jīng)是“豪車印鈔機(jī)”，德國(guó)保時(shí)捷在20世紀(jì)被認(rèn)為是和意大利的法拉利、英國(guó)的邁凱倫鼎足的世界三大跑車生產(chǎn)商之一。近年來(lái)車款多元化后，保時(shí)捷不僅銷售量高于法拉利成為世界最大跑車制造商，實(shí)際巨額利潤(rùn)和廠房規(guī)模，已經(jīng)超過其他傳統(tǒng)名牌超跑廠商總和。

而且說實(shí)話，前幾年利潤(rùn)不錯(cuò)，2020年到 2023年，別人都不行，保時(shí)捷賺錢賺到手抽筋，營(yíng)業(yè)利潤(rùn)分別是42億歐元、53億歐元、68億歐元、73億歐元，但是，到了2024年，保時(shí)捷突然開始跳水：2024年，凈利潤(rùn)35.95億歐元，同比下降30.3%。保時(shí)捷在中國(guó)銷量銳減28%。

如果說2024年只是跳水的話，2025年，保時(shí)捷就是直接跳崖：今年上半年，保時(shí)捷凈利潤(rùn)7.18億歐元，同比暴跌66.6%，一夜回到十年前。第三季度甚至虧損9.66億歐元，這也導(dǎo)致保時(shí)捷前三季度營(yíng)業(yè)利潤(rùn)大幅縮水至0.4億歐元。

保時(shí)捷怎么了？保時(shí)捷自己說內(nèi)部裁員、產(chǎn)品戰(zhàn)略調(diào)整費(fèi)用花了不少錢。美國(guó)關(guān)稅讓我很受傷，僅僅關(guān)稅損失7億歐元。還有，中國(guó)市場(chǎng)基本上一瀉千里，因?yàn)閮?nèi)卷到不行，因?yàn)楹儡嚇?biāo)準(zhǔn)已經(jīng)被改寫。

保時(shí)捷該怎么辦？

保時(shí)捷的主要應(yīng)對(duì)措施是裁員3900人，包括2000個(gè)臨時(shí)崗位，推遲部分純電動(dòng)車型的推出，延長(zhǎng)多款燃油和混動(dòng)車型生命周期，重新轉(zhuǎn)向內(nèi)燃機(jī)車型，包括混合動(dòng)力車。

更重要的是美國(guó)市場(chǎng)漲價(jià)。

保時(shí)捷的頂峰時(shí)代已經(jīng)過去，錯(cuò)過了新能源的風(fēng)口，燃油車只能勉強(qiáng)幫助保時(shí)捷保住部分基本盤，在中國(guó)的基本盤已經(jīng)被撼動(dòng)，很多中國(guó)人因?yàn)楦鞣N原因，更傾向于新能源車。保時(shí)捷需要一個(gè)新的風(fēng)口，一個(gè)新的爆款，才有可能翻盤。

這個(gè)時(shí)間需要等多久？沒人知道。