在不久前開(kāi)幕的2025年日本移動(dòng)出行展（東京車展）上，基于GLOCAL模式打造的東風(fēng)日產(chǎn)N7（參數(shù)丨圖片）完成首次海外亮相。在東京車展期間，這臺(tái)懸掛著日產(chǎn)車標(biāo)、內(nèi)藏中國(guó)電動(dòng)化技術(shù)的純電轎車吸引到不少海外媒體和觀眾。顯而易見(jiàn)的是，東風(fēng)日產(chǎn)正在以中國(guó)電動(dòng)化與智能化技術(shù)，為全球品牌實(shí)現(xiàn)了深度賦能。

作為首款登陸東京車展的的中國(guó)研發(fā)合資車型，國(guó)內(nèi)售價(jià)11.99萬(wàn)到14.99萬(wàn)的東風(fēng)日產(chǎn)N7在產(chǎn)品力和技術(shù)層面，也確實(shí)帶來(lái)了足夠亮眼的表現(xiàn)。在設(shè)計(jì)方面，N7采用了日產(chǎn)品牌全新的電動(dòng)化設(shè)計(jì)語(yǔ)言，環(huán)形燈帶搭配封閉式前臉與發(fā)光LOGO，科技感十足。

來(lái)到車身側(cè)方，N7憑借著4930mm的車長(zhǎng)與2915mm的軸距，不僅帶來(lái)了優(yōu)雅修長(zhǎng)的姿態(tài)，更為為家庭用戶提供了寬敞乘坐空間保障。

至于在車尾，N7也采用了全新的溜背式造型與貫穿燈帶，這樣的科技風(fēng)格，也為傳統(tǒng)合資品牌注入了電動(dòng)化時(shí)代的全新美學(xué)表現(xiàn)。其實(shí)對(duì)于N7這臺(tái)車而言，它之所以能獲得國(guó)際認(rèn)可，更大的原因還在于中國(guó)團(tuán)隊(duì)能夠?qū)⑷债a(chǎn)經(jīng)驗(yàn)與中國(guó)新技術(shù)融合，帶來(lái)全新的體驗(yàn)。

比如在車內(nèi)，東風(fēng)日產(chǎn)為N7帶來(lái)了“日產(chǎn)大沙發(fā)”與“中國(guó)AI智能技術(shù)”的全面結(jié)合。其搭載的AI零壓云毯座椅，結(jié)合了日產(chǎn)汽車的人體工程學(xué)設(shè)計(jì)經(jīng)驗(yàn)與自適應(yīng)體態(tài)AI算法。在乘客入座之后，它可以根據(jù)乘客的身形體態(tài)進(jìn)行自適應(yīng)調(diào)節(jié)，從而提供最舒適的姿態(tài)，讓科技推動(dòng)舒適體驗(yàn)進(jìn)化。

與此同時(shí)，N7這臺(tái)由中國(guó)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)并推向全球的新車，也搭載了更為先進(jìn)的智能座艙技術(shù)與智能輔助駕駛技術(shù)。在智能座艙體系中，N7不僅搭載8295P車機(jī)芯片，同時(shí)它的NISSAN OS車機(jī)系統(tǒng)也在中國(guó)本土工程師的賦能下，實(shí)現(xiàn)了兩次大版本OTA升級(jí)并接入DeepSeek主動(dòng)式AI大模型。

智能輔助駕駛層面，N7也選用了國(guó)內(nèi)頂尖的Momenta一段式端到端大模型方案，讓車輛具備城市通勤領(lǐng)航輔助、高速領(lǐng)航輔助和智能泊車等功能。而在完成OTA升級(jí)后，這款車也支持緊急轉(zhuǎn)向輔助功能，在全球化的量產(chǎn)車型中具備領(lǐng)先的智能輔助駕駛實(shí)力。

當(dāng)然，中國(guó)技術(shù)不僅為智能科技賦能，更為N7的動(dòng)力系統(tǒng)帶來(lái)了優(yōu)秀的表現(xiàn)。這款車基于天演架構(gòu)打造，采用國(guó)內(nèi)廠商提供的磷酸鐵鋰電池，最高可實(shí)現(xiàn)635Km的CLTC續(xù)航里程，再加上最大功率200kW、峰值扭矩305N·m的高性能電驅(qū)系統(tǒng)，也為N7帶來(lái)了強(qiáng)勁的動(dòng)力表現(xiàn)。

而在智能科技、三電技術(shù)全面進(jìn)階的同時(shí)，N7還搭載了全域智能防暈車技術(shù)。通過(guò)動(dòng)力系統(tǒng)、底盤(pán)系統(tǒng)、制動(dòng)系統(tǒng)的協(xié)同控制，能為車輛實(shí)現(xiàn)“加速不抬頭、剎車不點(diǎn)頭”的線性體驗(yàn)。毫無(wú)疑問(wèn)，這樣的電動(dòng)化技術(shù)水平，直接讓東風(fēng)日產(chǎn)N7進(jìn)入到了行業(yè)第一梯隊(duì)。

早在2024年，東風(fēng)日產(chǎn)便提出了GLOCAL模式，這一模式旨在將日產(chǎn)汽車的全球化資源與本土智慧深度結(jié)合。作為GLOCAL模式下的首款車型，N7也用單月交付破一萬(wàn)的成績(jī)證明了新模式的成功。而此次東風(fēng)日產(chǎn)N7亮相東京車展，也證明東風(fēng)日產(chǎn)中國(guó)團(tuán)隊(duì)已經(jīng)完成了從“執(zhí)行者”向“產(chǎn)品和技術(shù)定義者”的轉(zhuǎn)型。在未來(lái)，東風(fēng)日產(chǎn)N7以及即將到來(lái)的東風(fēng)日產(chǎn)N6，也將真正從中國(guó)走向全球，為日產(chǎn)汽車全球電動(dòng)化轉(zhuǎn)型深度賦能。