廣東
今天上午10時(shí)14分，一架注冊(cè)號(hào)B-32MU的空客A330-900飛機(jī)平穩(wěn)降落在海口美蘭國(guó)際機(jī)場(chǎng)。這架從法國(guó)遠(yuǎn)道而來(lái)的新成員，不僅是海南航空引進(jìn)的首架A330neo，更是中國(guó)民航市場(chǎng)迎來(lái)的第一架該型號(hào)飛機(jī)。
這同樣也是自2018年A350系列飛機(jī)首次交付國(guó)航以來(lái)，我國(guó)引進(jìn)的最新寬體機(jī)型！
這架A330-900于2025年3月在法國(guó)圖盧茲完成噴漆亮相，10月3日成功首飛。于今天正式加入海航。
這架A330neo搭載著羅爾斯·羅伊斯最新一代Trent 7000發(fā)動(dòng)機(jī)，這款專為A330neo設(shè)計(jì)的動(dòng)力裝置比前代燃油效率提升達(dá)11%，噪音水平降低一半。維護(hù)成本較波音787低15%，機(jī)身零部件與舊款A(yù)330通用性超95%。
A330neo分為-800neo和-900neo。A330-800neo最大載客量約406人，兩艙布局約260人，航程可達(dá)15000公里；A330-900neo最大載客量440人，兩艙布局約300人，航程為13610公里。
前天，海航也發(fā)布公告稱計(jì)劃投入不超過(guò)2.75億美元訂購(gòu)7臺(tái)Trent系列發(fā)動(dòng)機(jī)（具體見(jiàn)報(bào)道：）。
而這7天的Trent發(fā)動(dòng)機(jī)就是將來(lái)330neo飛機(jī)的備用發(fā)動(dòng)機(jī)。
發(fā)動(dòng)機(jī)是飛機(jī)的“心臟”，提前布局保障體系，顯示出海航對(duì)A330neo機(jī)隊(duì)規(guī)模的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃。
海航于2024年3月30日向上海證券交易所提交了一份采購(gòu)文件。該文件稱，海航董事會(huì)在其董事會(huì)會(huì)議上批準(zhǔn)了向賽峰德國(guó)客艙部購(gòu)買20套飛機(jī)客艙廚房設(shè)備。
據(jù)稱，這些廚房設(shè)備將用于組裝該航空公司的330-900飛機(jī)，20套設(shè)備的交易金額不超過(guò)2350萬(wàn)美元。最終交易價(jià)格將由雙方協(xié)商確定。
在另一份詳細(xì)說(shuō)明設(shè)備采購(gòu)的文件中，海南航空重申，這批設(shè)備的采購(gòu)價(jià)最多為 2350 萬(wàn)美元。從這里我們也可以大概猜到，海航方面應(yīng)該是采購(gòu)了20架A330neo飛機(jī)。所以后續(xù)訂購(gòu)7臺(tái)備發(fā)也就解釋的通了。
海航現(xiàn)有的27架A330ceo（包括A330-200和A330-300），而A330neo和ceo有著高度的共通性。這種共通性意味著飛行員轉(zhuǎn)型培訓(xùn)時(shí)間縮短、維修保障體系可快速銜接，無(wú)疑將大幅降低運(yùn)營(yíng)成本。而對(duì)于老舊A330-200自2025年8月起陸續(xù)停場(chǎng)退租。目前已經(jīng)退出2架。
根據(jù)民航休閑小站統(tǒng)計(jì)，今年以來(lái)，海航方面330機(jī)隊(duì)的引進(jìn)和退出情況如下：
2025年11月1日，引進(jìn)內(nèi)地航司首架空客A330neo，注冊(cè)號(hào)B-32MU
2025年10月，一架空客A330-200退出運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)號(hào)B-6118
2025年9月，一架空客A330-200退出運(yùn)營(yíng)，注冊(cè)號(hào)B-6519
2025年7月，引進(jìn)兩架空客A330-300，注冊(cè)號(hào)B-32NM、B-32NN
而根據(jù)海航半年度業(yè)績(jī)報(bào)告顯示，截止今年6.30日，海航的機(jī)隊(duì)情況如下。
而根據(jù)統(tǒng)計(jì)，海南航空目前的機(jī)隊(duì)情況如下：其中28架空客A330系列(5架空客A330-200、22架空客A330-300、1架空客A330-900)
另外需要提一下就是，也是很多飛友關(guān)心的問(wèn)題，空客宣布A330neo將于11月開啟中國(guó)多機(jī)場(chǎng)巡演，而海航這架新機(jī)很可能承擔(dān)此重任。大家可以看到首次巡演選擇在11.10日北京首都機(jī)場(chǎng)海航的機(jī)庫(kù)內(nèi)。
網(wǎng)友們熱議的巡演飛機(jī)涂裝問(wèn)題也已揭曉答案，大概率正是這架剛剛抵達(dá)、身披海航標(biāo)準(zhǔn)涂裝的A330-900。這種一舉兩得的安排，既完成了飛機(jī)交付，又為巡演提供了最佳展示平臺(tái)。海航方面也可以借巡演之際，完成相應(yīng)的測(cè)試飛行，還能拿到一筆補(bǔ)貼，很香。
從更廣闊的行業(yè)視角看，海航的A330neo引進(jìn)恰逢其時(shí)。隨著國(guó)際航線逐步恢復(fù)，一款平衡業(yè)載與航程、兼顧燃油效率與乘坐舒適性的寬體機(jī)正成為航空公司的黃金選擇。
A330neo在滿載條件下可執(zhí)飛7000公里以上的區(qū)域國(guó)際航線，完美契合海航以?？凇⒈本?、深圳等樞紐出發(fā)的東南亞、澳新和歐洲航線網(wǎng)絡(luò)布局。
在全球航空業(yè)邁向低碳未來(lái)的大背景下，A330neo相比老一代寬體機(jī)可減少高達(dá)25%的碳排放。這對(duì)致力于綠色發(fā)展的海航而言，不僅是經(jīng)濟(jì)效益的提升，更是企業(yè)社會(huì)責(zé)任的體現(xiàn)。
后續(xù)三大航方面估計(jì)也會(huì)陸續(xù)引進(jìn)這款飛機(jī)。我們一起期待。
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