在十一月的第一天，各家車企便早早的發(fā)布了10月份的銷量報(bào)表，其中零跑、小鵬、蔚來(lái)、吉利、嵐圖等多家車企月銷量均創(chuàng)出了歷史新高，而作為新能源的“一哥”，比亞同樣交出了一份亮眼的數(shù)據(jù)，單月銷量達(dá)到了441706輛，年內(nèi)總銷量超越了370萬(wàn)輛。

這其中，方程豹品牌的表現(xiàn)尤為亮眼，單月銷量達(dá)到了創(chuàng)紀(jì)錄的31052輛，環(huán)比增長(zhǎng)28.7%，同比增長(zhǎng)415.3%。方程豹之所以有此優(yōu)異表現(xiàn)，首要功臣非鈦7莫屬，這款方盒子SUV在上市的首個(gè)完成月份交付了新車20024輛，而且由于頂配的四驅(qū)Ultra版銷量占比超過(guò)了85%，鈦7的成交均價(jià)超過(guò)了21萬(wàn)元，繼漢、唐家族之后，比亞迪又一款新車在中高端市場(chǎng)站穩(wěn)了腳跟。那么，接下來(lái)咱們就來(lái)說(shuō)說(shuō)看，鈦7熱銷的密碼。

定價(jià)合理、不啰嗦

鈦7之所以能夠上市即熱銷，離不開“接地氣”的定價(jià)，在上市初，許多媒體對(duì)鈦7頂配版本的價(jià)格預(yù)測(cè)都在23-25萬(wàn)元區(qū)間，而正式上市后，它的官方指導(dǎo)價(jià)格“僅”為17.98-21.98萬(wàn)元。作為一臺(tái)中大型SUV，其定價(jià)比一些主流的合資中型/緊湊型SUV還要便宜（比如大眾途觀L的指導(dǎo)價(jià)格為18.68-26.68萬(wàn)元），在消費(fèi)者心里種下了“價(jià)格劃算”的潛在印象。

此外，不同于一眾車企從新車曝光到正式上市要經(jīng)歷盲訂、小定、大定的繁雜“套路”，鈦7選擇了不做任何鋪墊直接上市，對(duì)于消費(fèi)者而言，不用再去考慮定金能不能退、正式上市后的售價(jià)還能便宜多少等問題，這種“反常態(tài)”的做法反倒是為它贏得了好人緣。

產(chǎn)品力強(qiáng)勁無(wú)短板

當(dāng)然，只是價(jià)格合理還不夠，鈦7本身的產(chǎn)品力也足夠強(qiáng)勁。兩款高配車型搭載了比亞迪DM-p超級(jí)混動(dòng)系統(tǒng)，零百加速只需4.5秒，同時(shí)，它還有著190km的純電續(xù)航里程以及6.4L/100km的WLTC虧電油耗，換句話說(shuō)便是跑的比別人快，吃的卻比別人少。

不止如此，像前雙叉臂后五連桿式獨(dú)立懸架、前排中間氣囊、電動(dòng)吸合尾門、可開啟式全景天窗、多層隔音玻璃、方向盤加熱、內(nèi)后視鏡自動(dòng)防眩目、50W手機(jī)無(wú)線充電、真皮座椅、前/后排座椅加熱/通風(fēng)、多色氛圍燈等功能都是作為全系標(biāo)準(zhǔn)配置出現(xiàn)，不止是不存在“丐版”一說(shuō)，配置甚至比一些新勢(shì)力品牌還要豐富。

設(shè)計(jì)是加分項(xiàng)

在很多人的印象中，方盒子SUV造型都是硬派越野車的專屬，它們大都有著油耗高、動(dòng)力弱的特點(diǎn)。而鈦7卻不同，它的定位雖不是純正的城市SUV（泛越野的定位），但其舒適性、能耗以及動(dòng)力表現(xiàn)均達(dá)到了城市SUV的主流水準(zhǔn)。

既然抹平了普通方盒子SUV的缺點(diǎn)，那么鈦7的設(shè)計(jì)就成了加分項(xiàng)，該車有著4999*1995*1865mm的車身尺寸，雖然后方小書包占據(jù)了一定的空間（去除之后實(shí)際車長(zhǎng)大概在4850mm上下），但因?yàn)檐嚿碜銐驅(qū)捯约白銐蚋?，這讓它有著很強(qiáng)的氣場(chǎng)以及回頭率。

拋開外觀設(shè)計(jì)不談，鈦7車內(nèi)空間的設(shè)計(jì)也很有想法，它的后排座椅放倒后幾乎與地臺(tái)純平，同時(shí)它還配有220V電源接口、車載冰箱、可開啟天窗等功能，很好的切中了大家對(duì)于床車的需求。

消費(fèi)者對(duì)于比亞迪的認(rèn)可

最后，比亞迪的技術(shù)以及品牌影響力也為鈦7的熱銷創(chuàng)造了前提條件。作為一臺(tái)平均成交價(jià)超21萬(wàn)元的新能源車型，在市場(chǎng)中已然可以算得上是中高端車型，而消費(fèi)者對(duì)這類車型最為看重的其實(shí)并不是其設(shè)計(jì)有多拉風(fēng)亦或是配置有多豐富，品牌力以及技術(shù)才是能夠決定他們買車的首要因素。

再看回鈦7，這臺(tái)車搭載的DM-i/DM-p超級(jí)混動(dòng)技術(shù)已經(jīng)連續(xù)多年搭載在比亞迪唐、漢等車型上，技術(shù)成熟可靠，同時(shí)經(jīng)過(guò)多代的優(yōu)化，經(jīng)濟(jì)性也是一直在提升，該車搭載的云輦-C智能底盤控制系統(tǒng)、智能防暈車、天神之眼-B等配置也在其他車型上被印證了并非噱頭。

還有，在比亞迪集團(tuán)內(nèi)部，方程豹的品牌定位其實(shí)是要略高于比亞迪品牌的，對(duì)于消費(fèi)者的心理滿足感也是帶來(lái)了潛在的加成。

總的來(lái)說(shuō)，在比亞迪漢、唐銷量走低之時(shí)，比亞迪也確實(shí)需要一款車型在20萬(wàn)價(jià)位區(qū)間挑起大梁，于是方程豹鈦7來(lái)了，來(lái)的有些出乎預(yù)料，但考慮到這臺(tái)車的產(chǎn)品力和定價(jià)，倒也覺得合理。對(duì)此，你是否認(rèn)同呢？歡迎在評(píng)論區(qū)留言討論！