再過兩天就是米蘭國際車展了，所以很多摩托車品牌都極為神秘的進(jìn)行了預(yù)熱，其中無極藏的最深，作為出口大戶的它竟然直到11月1日才進(jìn)行了首次宣發(fā)，看來有實(shí)力的玩家就是不一樣，還真能沉得住氣。

1.什么是跨界ADV踏板車？

所謂跨界ADV踏板車，說白了就是一類既適合日常代步，又能休閑騎行還能偶爾撒歡的多用途車型，它的應(yīng)用場景已不再只是城市瀝青路面，而會延伸到野外非鋪裝路況。

這類車型整體風(fēng)格相比常規(guī)大綿羊會更加硬朗、懸掛也會完全不一樣，一般都會采用前倒置減震器、前后大尺寸輻條
輪轂，有些車型還會配套獨(dú)立后搖臂和中置減震器。

如此設(shè)定隨著摩旅熱的興起， 這類跨界踏板車無疑又是一個不錯的選擇，目前比較熱門的有本田ADV350、三陽劍齒虎、光陽X350、升仕368G等。這幾款車型的市場表現(xiàn)都比較不錯。

2.無極SR350ADV

從無極官方剪影來看，它所要參展的主力車型應(yīng)該是一款踏板摩托車，這使得很多小伙伴紛紛猜測，這應(yīng)該就是網(wǎng)傳已久的SR350ADV，更有甚者說該車可能會搭載雙缸引擎，那么真的是這樣嗎？

我記得早在2023年，無極就已經(jīng)公布了未來幾年的產(chǎn)品組合，其中就包括350跨界踏板，且有不少車型都已順利落地，如SR150S、SR250GT、RR500S等，這說明無極步子邁的很穩(wěn)，正在按照計劃推進(jìn)。

SR350ADV從早期PPT來看，跨界元素極為濃重、車身也比較硬朗、懸掛組合也有明顯進(jìn)化，在自身定位上絲毫不輸競品，再加之這兩年多的持續(xù)打磨，最終亮相的版本將會很值得一看，但遺憾的是關(guān)于該車我們并沒有一手資料，有的更多是推測。

不過可以肯定的是，SR350ADV搭載雙缸引擎的可能性不大，它大概率會采用SR4 Max同平臺引擎。原因很簡單這個排量級別的車型售價已經(jīng)嚴(yán)重“縮水”，當(dāng)前市場不足以支撐，它使用全新研發(fā)的雙缸發(fā)動機(jī)。

但不排除無極有同等定位雙缸車型的可能性，也就是說無極的跨界踏板車應(yīng)該不止SR350ADV一款，大概率還有排量更大、設(shè)定更為硬核的中大排量車型，畢竟明年將會是國產(chǎn)雙缸踏板車集中爆發(fā)的一年，無極既有實(shí)力也有魄力緊跟步伐。

總之，跨界踏板車和雙缸踏板車，將是未來很長一段時間內(nèi)，主機(jī)廠商用來擴(kuò)充業(yè)務(wù)的主要方向之一，因此無極的系列車型都會如約而至，而SR350ADV更多只是開胃小菜。