太混亂！奧迪決定不改名了：A4還是A4、A5仍是A5

這兩天刷到奧迪的消息 我真是要被搞暈了.

說實話 這事兒得從去年說起. 去年奧迪那邊放出風(fēng)來 說要搞什么新命名規(guī)則 - 偶數(shù)給電動車 奇數(shù)給燃油車. 當時我就覺得 這事兒能行嗎？

結(jié)果你猜怎么著.

前幾天奧迪又出來澄清了 說A4還是A4 A5仍然是A5. 我當時看到這消息的第一反應(yīng)就是 - 這不是打自己臉嗎？

不過 話說回來 我倒是能理解奧迪為啥要折騰這一出.

你想啊 電動車這兩年出得太快了 e-tron這個 e-tron那個 消費者根本分不清誰是誰. 奧迪肯定也頭疼 干脆搞個統(tǒng)一的命名體系 偶數(shù)電動 奇數(shù)燃油 聽起來挺清楚的.

可問題就出在這兒了.

A4這個名字在中國市場 那可是金字招牌啊. 我之前遇到過一個讀者 他跟我說 ‘我就認準A4這三個字 你告訴我下一代要叫A5 我怎么跟朋友說我買的是A4的下一代？’ 你看 這就是問題所在.

而且更麻煩的是 如果燃油A4改叫A5 那原來的A5怎么辦？ A5本來就有轎跑、敞篷這些車型 現(xiàn)在又要塞進去原本屬于A4的轎車和旅行車 這不是亂套了嗎.

我個人覺得 奧迪這次算是被市場教育了一把.

據(jù)了解 歐洲那邊的經(jīng)銷商意見特別大. 他們跟奧迪總部反饋說 你這么改 我們怎么跟客戶解釋？ 客戶來店里說要看A4 我們是告訴他’A4已經(jīng)沒了 您看A5吧’ 還是說’A4變成電動的了 您要燃油的就看A5’？

你看 光是這個解釋就夠折騰的了.

而且中國市場這邊 A4L和A6L的銷量占了奧迪全球銷量的大頭. 如果貿(mào)然改名 萬一銷量掉下來 誰負責？ 這可不是開玩笑的 動輒就是幾十億的生意.

所以我猜啊 奧迪這次’不改名’的決定 應(yīng)該是經(jīng)過了激烈的內(nèi)部討論. 可能是銷售部門和產(chǎn)品部門吵了好幾輪 最后還是銷售部門占了上風(fēng) - 畢竟市場是最實際的.

不過 話說回來 這事兒也不能全怪奧迪.

你看看現(xiàn)在這個市場 電動車、插電混動、燃油車 全都混在一起賣. 每個品牌都在想辦法區(qū)分 有的加個’e’ 有的加個’i’ 有的直接起新名字. 但說實話 消費者真的能記住嗎？

我前兩天還碰到一個朋友問我 ‘那個奔馳EQE和奔馳E有什么區(qū)別？’ 你看 連BBA這種大廠的命名 普通人都搞不清楚.

所以奧迪這次折騰一圈又回到原點 我倒覺得也不是壞事.

至少對咱們消費者來說 A4還是那個A4 A5還是那個A5 不用重新學(xué)習(xí)什么奇數(shù)偶數(shù)的規(guī)則. 想買燃油車 就看A4 A5 A6這些熟悉的名字. 想買電動車 就看e-tron系列 多簡單.

當然了 這也說明一個問題 - 奧迪在電動化這條路上 還是有點猶豫的.

你想啊 如果奧迪真的下定決心all in電動 那改個名字算什么？ 特斯拉從頭到尾就是Model S X 3 Y 人家也沒說要兼顧燃油車的命名. 但奧迪不一樣 它既要保住燃油車的基本盤 又要在電動車市場分一杯羹 兩邊都想要 結(jié)果就是兩邊都得妥協(xié).

我個人認為 未來兩三年 奧迪肯定還會在命名上繼續(xù)折騰. 因為電動車的份額肯定會越來越大 到時候A4 A6這些名字要不要給電動車用 這還是個繞不過去的坎兒.

不過對咱們普通消費者來說 管它怎么命名呢. 好開、省心、價格合適 這才是硬道理. 你說是不是？

大家覺得奧迪這次的決定怎么樣？ 你們那邊4S店有沒有因為這個命名的事兒搞混過？ 反正我是覺得 車企少折騰點這些花里胡哨的 把產(chǎn)品做好才是正經(jīng)事.

說到底 消費者要的不是什么高大上的命名體系 而是一臺靠譜的車而已.