10月28日，“長(zhǎng)續(xù)航智慧中型SUV”極狐全新阿爾法T5正式上市，包含純電和增程兩種動(dòng)力形式，共推出7個(gè)版型，限時(shí)優(yōu)惠價(jià)格10.98萬(wàn)元—15.48萬(wàn)元。隨同新車上市，北汽元境智能技術(shù)架構(gòu)也一并發(fā)布，全新阿爾法T5成為首款搭載元境智行輔助駕駛的車型，新T5“左攬?jiān)持切校蚁砩袂嬖龀獭?，重塑SUV價(jià)值標(biāo)桿。

據(jù)了解，即日起下訂新T5，用戶還可以享受價(jià)值3萬(wàn)元限時(shí)專屬權(quán)益，尤為“王炸”的是，極狐新T5重磅承諾“三電終身質(zhì)保、電池自燃燒一賠一、8年或15萬(wàn)公里內(nèi)電池衰減低于70%只換不修”，三重承諾同時(shí)給到，行業(yè)內(nèi)只此一家。

左攬?jiān)持切?，最像真人駕駛的駕駛輔助，15萬(wàn)內(nèi)唯一城市NOA的SUV

智能輔助駕駛已成為消費(fèi)者購(gòu)車的重要考慮因素，但高高在上的價(jià)格和頻發(fā)的安全事故，讓消費(fèi)者“想要用而不敢用“、”想用用不起”。極狐認(rèn)為，輔助駕駛要想成為讓人放心的“老司機(jī)”，需要具備敏銳的感官、聰明的大腦、成熟的駕駛技術(shù)和豐富的道路經(jīng)驗(yàn)，這就依賴于傳感器、算力、算法與數(shù)據(jù)閉環(huán)4大支柱技術(shù)。

據(jù)了解，極狐全新阿爾法T5全球首搭驍龍8775艙駕一體芯片，依托北汽元境智能輔助駕駛，是行業(yè)內(nèi)第一個(gè)把城市NOA直接拉到15萬(wàn)以內(nèi)的SUV車型！憑借北汽自主可控的“硬件+算法+數(shù)據(jù)”閉環(huán)，以“仿生雙眼”為核心視覺(jué)架構(gòu)，模擬人類雙眼的立體視覺(jué)原理，打造出一套安全又普惠的輔助駕駛，滿足更多用戶對(duì)智能出行生活的追求。

元境輔助駕駛采用“慣導(dǎo)雙目立體視覺(jué)系統(tǒng)”模擬人類雙眼的立體視覺(jué)原理，并且在攝像頭加入“慣性測(cè)量單元IMU技術(shù)”，為攝像頭“戴上了一副防抖動(dòng)、防眩光的專業(yè)級(jí)眼鏡”。結(jié)合“雙目增強(qiáng)OCC算法”全新阿爾法T5不需依賴既定數(shù)據(jù)庫(kù)，也可以輕松檢測(cè)和避讓任意類型障礙物。無(wú)論隧道的明暗光、夜晚對(duì)向突然的強(qiáng)光，還是爛路的顛簸，它依然都能清晰穩(wěn)定的識(shí)別預(yù)判。不同于行業(yè)現(xiàn)有的純視覺(jué)方案，元境輔助駕駛是目前唯一量產(chǎn)的仿生視覺(jué)方案，也是當(dāng)前仿生視覺(jué)的最高水平。

好的輔助駕駛不僅要有超強(qiáng)的軟、硬件能力，還能夠自主學(xué)習(xí)，只有做到“比人還會(huì)思考”，才能行得更穩(wěn)、更遠(yuǎn)。驍龍8775車規(guī)級(jí)芯片，不僅算力達(dá)144Tops，更支持“座艙域”和“智駕域”共用一個(gè)“大腦”，真正實(shí)現(xiàn)“艙駕一體”，以更接近于人類大腦的方式精準(zhǔn)進(jìn)行多任務(wù)處理、持續(xù)學(xué)習(xí)成長(zhǎng)。據(jù)了解，全新T5智能輔助駕駛在全國(guó)范圍內(nèi)都可以放心使用，不僅能像老司機(jī)一樣進(jìn)行諸如“微調(diào)車速”、“主動(dòng)避讓”等預(yù)防性駕駛，還能針對(duì)“鬼探頭、加塞”等“易慌亂場(chǎng)景”反復(fù)強(qiáng)化訓(xùn)練?；谧灾鲗W(xué)習(xí)成長(zhǎng)，全新T5面對(duì)城區(qū)交通高峰的堵車、復(fù)雜路口的無(wú)保護(hù)左轉(zhuǎn)、高速行駛的自主上下匝道、隧道通行等，都可以嫻熟操作游刃有余。

在智能座艙方面，全新阿爾法T5深度融合頂尖AI大模型實(shí)現(xiàn)千人千面自適應(yīng)服務(wù)，把汽車變成“懂你”的移動(dòng)生活空間，并上新了語(yǔ)音助手——新朋友熊貓奇奇，小狐同學(xué)也進(jìn)行了3D形象升級(jí)，萌寵也可隨心切換角色，解鎖智趣用車新體驗(yàn)！

右享神擎增程，最像純電的高效能增程車，告別“抖、吵、饋電慢”3大痛點(diǎn)

當(dāng)前，增程車領(lǐng)域普遍存在“電池越做越大”的趨勢(shì)?！岸询B容量”的路徑確實(shí)可以緩解用戶的里程焦慮，但在極狐看來(lái)，這并非是增程車的最優(yōu)解，好的增程車不能僅是“續(xù)航里程”的單向競(jìng)賽，更要精準(zhǔn)洞察并解決用戶在真實(shí)用車場(chǎng)景中的多元化痛點(diǎn)。

不少用戶吐槽：增程器啟停時(shí)抖動(dòng)大、開(kāi)起來(lái)噪音吵人心煩、饋電性能差連高速超大貨車都心慌。作為品牌旗下的首款增程車，極狐一出手就要把新T5做到“王炸”級(jí)別。據(jù)了解，全新阿爾法T5搭載北汽神擎增程動(dòng)力+寧德時(shí)代驍遙增程專屬電池，一舉攻克“抖、吵、饋電慢”三大痛點(diǎn)，重新定義新一代增程標(biāo)準(zhǔn)。

“北汽神擎增程動(dòng)力”采用混動(dòng)專用阿特金森循環(huán)技術(shù)，熱效率可達(dá)43%處于行業(yè)一流水平。新T5還搭載定制的寧德時(shí)代驍遙電池，當(dāng)SOC低至9%時(shí)電池放電功率依然可達(dá)到140kW，電池+增程器的總輸出功率仍能達(dá)到200kW。滿電時(shí)零百加速6.5秒，饋電時(shí)專業(yè)媒體實(shí)測(cè)甚至跑出了6.8秒。保證動(dòng)力輸出充沛的同時(shí)還可以高效節(jié)能，WLTC百公里饋電油耗僅5.18L，百公里電耗16.5度，CLTC綜合續(xù)航達(dá)到1215公里。

新T5不僅徹底告別傳統(tǒng)增程車“滿電龍、饋電蟲(chóng)”的痛點(diǎn)，更是將“高性能”與“靜謐性”實(shí)現(xiàn)完美平衡。傳統(tǒng)增程車之所以抖動(dòng)感明顯，是由于電機(jī)和增程器啟停的配合不完美。北汽神擎增程動(dòng)力采用自研的增程啟停無(wú)感技術(shù)，對(duì)總共12項(xiàng)參數(shù)進(jìn)行45輪迭代優(yōu)化，經(jīng)過(guò)反復(fù)測(cè)試最終啟動(dòng)振動(dòng)降低33%，熄火振動(dòng)降低25%。此外，新T5還采用了同級(jí)領(lǐng)先的主動(dòng)抑制技術(shù)，“以波制波”實(shí)現(xiàn)對(duì)振動(dòng)的主動(dòng)抑制，讓增程器啟動(dòng)時(shí)的轉(zhuǎn)速波動(dòng)降低30%，振幅優(yōu)化34%，還累計(jì)應(yīng)用34項(xiàng)減振降噪技術(shù)，進(jìn)行全鏈路的靜謐性優(yōu)化。新T5用技術(shù)的突破改寫(xiě)了傳統(tǒng)增程車“抖、吵、饋電慢”的刻板印象，是最像純電的高效能增程車。

據(jù)了解，北汽神擎增程動(dòng)力歷經(jīng)三輪次耐久驗(yàn)證、30萬(wàn)次啟停耐久驗(yàn)證，平臺(tái)耐久累積驗(yàn)證超2萬(wàn)小時(shí)，獲得了中汽研“高品質(zhì)增程”權(quán)威認(rèn)證。

四大升級(jí)加量不加價(jià)，中級(jí)SUV“躺賺”豪華車享受

除搭載北汽元境智能和北汽神擎增程外，全新阿爾法T5還針對(duì)造型、空間、續(xù)航、舒適全方位升級(jí)，用“再下一程”的魄力拉滿SUV的價(jià)值體驗(yàn)。

造型方面全新阿爾法T5車身線條更加簡(jiǎn)約流暢，動(dòng)感的極智源流日行燈符合年輕人的審美。全新主動(dòng)進(jìn)氣格柵不僅提升視覺(jué)張力，更實(shí)現(xiàn)0.243Cd的同級(jí)最低風(fēng)阻系數(shù)，新增加的瓦納藍(lán)、熔巖灰外觀配色和赤焰棕內(nèi)飾配色質(zhì)感十足。