10月27日，國貨航（001391）發(fā)布公告稱，擬與空客公司簽署A350F貨機(jī)購買協(xié)議，主要內(nèi)容：

1.交易標(biāo)的：6架A350F貨機(jī)確認(rèn)訂單；

2.意向訂單：可在6架A350F 貨機(jī)訂單基礎(chǔ)上獲得4架 A350F 貨機(jī)意向訂單的增購權(quán)，行權(quán)最晚期限為2026年底；

3.交易價(jià)格：A350F飛機(jī)目錄價(jià)為4.65億美元/架，10架A350F貨機(jī)總價(jià)值約為46.5億美元，空客公司給予較大價(jià)格優(yōu)惠。

4.結(jié)算方式：根據(jù)每架飛機(jī)交付進(jìn)度分階段支付飛機(jī)預(yù)付款，每架飛機(jī)交付時(shí)支付對(duì)應(yīng)剩余飛機(jī)價(jià)款。

也就是說，如果按照目錄價(jià)計(jì)算，國貨航最高將以330億購置10架全貨機(jī)。

不經(jīng)意間，國貨航也創(chuàng)下了幾項(xiàng)紀(jì)錄：

一、國內(nèi)首家購置A350F飛機(jī)的公司

目前，A350F正在研發(fā)中，其業(yè)載可達(dá)111噸，航程8700公里。

國航購置A350F飛機(jī)，也是國內(nèi)航司首次訂購該機(jī)型的貨機(jī)。

目前，國內(nèi)航司寬體貨機(jī)主要有兩個(gè)來源：

一是客機(jī)退役。

主要有A330、B747飛機(jī)。

二是采購新飛機(jī)。

多數(shù)公司采購的都是B777F飛機(jī)。

二、國內(nèi)全貨機(jī)最大訂單

雖然我國民航經(jīng)常發(fā)出非常大的飛機(jī)訂單，但大多數(shù)是客機(jī)的。

全貨機(jī)大訂單很少見。

價(jià)值300多億的大訂單更是歷史上首次。

三、寬體貨機(jī)配置最雜的航司

與東航物流、南航物流采取統(tǒng)一B777F配置不同的是，國貨航的全貨機(jī)配置可謂繁雜。

目前，國貨航運(yùn)營機(jī)隊(duì)：22架

6架空客A330F

3架波音B747-400F

13架波音B777F

如果再加上A350F飛機(jī)，機(jī)型就更雜了。

這對(duì)國貨航未來運(yùn)營帶來巨大挑戰(zhàn)。

一是機(jī)型多對(duì)運(yùn)營和成本都帶來挑戰(zhàn)。

單一機(jī)型方便調(diào)配，運(yùn)營保障維修成本都會(huì)低一些。

二是A350F貨機(jī)將來運(yùn)營效果存在不確定性。

畢竟波音公司在全貨機(jī)方面占據(jù)優(yōu)勢(shì)，空客能否在全貨機(jī)方面趕超波音存在一定不確定性。

當(dāng)然了，是挑戰(zhàn)也是機(jī)遇。

翼哥認(rèn)為，空客想打開新市場(chǎng)，估計(jì)價(jià)格方面也會(huì)給予較大優(yōu)惠。

總之，還是要看未來！