“從北京站出發(fā)，1個(gè)小時(shí)左右就能到唐山西站，出了站就離公司不遠(yuǎn)了?！?0月26日上午，河北第六鏡智能科技有限公司（以下簡(jiǎn)稱“第六鏡公司”）業(yè)務(wù)經(jīng)理李寧電話不斷，他正忙著與北京客戶溝通進(jìn)廠參觀事宜。

研發(fā)部門在北京，生產(chǎn)基地在唐山，位于唐山高新區(qū)京唐智慧港的第六鏡公司，于2023年3月正式落地唐山?！奥鋺艟┨浦腔鄹?，我們看中了這里與北京間的便利交通?！崩顚幩f(shuō)的便利交通，指的是從京唐智慧港穿行而過(guò)的京唐城際鐵路。

2022年12月30日，京唐城際鐵路開(kāi)通運(yùn)營(yíng)。從北京站到唐山西站，最快的一趟高鐵車程僅為57分鐘。

記者打開(kāi)手機(jī)地圖軟件，發(fā)現(xiàn)第六鏡公司與唐山西站相距不足3公里，導(dǎo)航顯示車程僅為6分鐘?！皬谋本┳哞F來(lái)，1個(gè)多小時(shí)就能到公司，太方便了?！崩顚幷f(shuō)，公司剛成立時(shí)，新入職的員工幾乎每周都要去北京培訓(xùn)，京唐城際給了他們出行的最優(yōu)選擇。

不是同城，勝似同城。搭上京唐城際快車，第六鏡公司在唐山發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁。

眼下，第六鏡公司工作人員正對(duì)熱態(tài)長(zhǎng)材雙模態(tài)智能質(zhì)檢機(jī)器人進(jìn)行改造升級(jí)?！斑@個(gè)設(shè)備是為唐山一家鋼鐵企業(yè)量身定制的?！崩顚幷f(shuō)，“2D+3D”視覺(jué)檢測(cè)系統(tǒng)等先進(jìn)技術(shù)，是企業(yè)從總部引進(jìn)的，不僅推動(dòng)了企業(yè)發(fā)展，也為當(dāng)?shù)馗哔|(zhì)量發(fā)展增添了新動(dòng)能。

依托京唐城際鐵路，唐山高新區(qū)正以機(jī)器人產(chǎn)業(yè)為突破口，推動(dòng)“北京創(chuàng)意”與“唐山制造”深度融合，構(gòu)建“研發(fā)—孵化—產(chǎn)業(yè)化”全鏈條生態(tài)。

從高速公路的便捷直達(dá)到軌道交通的網(wǎng)狀互通，從定制快巴的靈活穿梭到跨省地鐵的破界延伸，京津冀交通一體化已從藍(lán)圖變成現(xiàn)實(shí)。這些變化不僅重塑著地理意義上的京津冀，更讓跨省通勤成為新日常，讓“雙城生活”有了可能。

“軌道上的京津冀”主骨架基本成形。截至2024年底，京津冀區(qū)域內(nèi)高鐵總里程由2013年的1284公里增長(zhǎng)到2024年的2669公里，實(shí)現(xiàn)了對(duì)區(qū)域內(nèi)所有地級(jí)市的全覆蓋。

國(guó)家高鐵主通道的完善是近五年最顯著的成就。2021年1月，京哈高鐵北京朝陽(yáng)至承德段開(kāi)通，使北京到承德的時(shí)間從3小時(shí)縮短至50分鐘；京唐城際鐵路和京濱城際鐵路寶坻至北辰段于2022年12月同步開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著京津冀東部地區(qū)高效客運(yùn)通道成形。

在建項(xiàng)目中，京港（臺(tái)）高鐵雄商段、京昆通道雄忻高鐵已于2022年相繼開(kāi)工，填補(bǔ)了京津冀區(qū)域西南、東南方向的鐵路空白。其中，京港（臺(tái)）高鐵雄商段是國(guó)家“八縱八橫”高鐵網(wǎng)的重要組成部分，是一條國(guó)家級(jí)高鐵大動(dòng)脈，計(jì)劃2026年9月建成通車。雄忻高鐵連接雄安新區(qū)與忻州市，計(jì)劃于2027年建成，建成后將加強(qiáng)京津冀城市群和晉中城市群的融合交流，成為連接我國(guó)西北、西南、華北和東北的大通道。2024年12月，石雄城際鐵路開(kāi)工建設(shè)。該段鐵路是京津冀城際鐵路網(wǎng)的客運(yùn)主軸之一，建成后將形成環(huán)繞核心城市的“城際走廊”。

在高速公路建設(shè)上，三地可謂“年年上新”，高速路網(wǎng)愈發(fā)密集。

“十四五”時(shí)期，河北省高速公路共完成投資1658億元，到2024年底高速公路通車?yán)锍踢_(dá)8690公里，與京津高速接口達(dá)30個(gè)。京津冀主要城市1至1.5小時(shí)交通圈基本形成。

雄安新區(qū)對(duì)外骨干路網(wǎng)進(jìn)一步加密，2021年建成京雄高速、榮烏新線、京德高速一期，共計(jì)283公里，連同既有的京港澳、大廣、津雄高速，形成“四縱三橫”對(duì)外高速公路網(wǎng)，雄安新區(qū)與京津?qū)崿F(xiàn)高速公路直連直通。2022年津石高速、2023年京雄高速全線貫通，津雄之間實(shí)現(xiàn)高速直達(dá)，京雄兩地1小時(shí)通達(dá)。

交通一體化，帶來(lái)的不僅是通行時(shí)間的縮短，更是生活方式的變化。

“一卡通行”“一碼互聯(lián)”的便民舉措讓跨城出行更順暢。截至2024年，京津冀三地已發(fā)行“交通聯(lián)合”互通卡700余萬(wàn)張，實(shí)現(xiàn)336個(gè)全國(guó)城市互聯(lián)互通；北京地鐵乘車二維碼更是與天津、上海等多個(gè)城市實(shí)現(xiàn)聯(lián)通應(yīng)用。

定制化通勤服務(wù)則精準(zhǔn)對(duì)接跨城上班族的需求。截至2025年10月，京津冀通勤定制快巴已開(kāi)通燕郊、固安、廊坊、武清等11條主線39條支線，助力打造“1小時(shí)環(huán)京通勤圈”。京津冀通勤定制快巴，實(shí)行“網(wǎng)上預(yù)約、遠(yuǎn)端安檢、一站直達(dá)”模式，日均客運(yùn)量達(dá)5800人次?！耙郧皵D公交要兩個(gè)多小時(shí)，現(xiàn)在快巴直達(dá)公司樓下，還能在車上補(bǔ)個(gè)覺(jué)?！毖嘟纪ㄇ谧鍙埫鹊脑?，道出了許多人的心聲。

（原標(biāo)題：大數(shù)據(jù)里“讀”河北（八）：交通一體化催生同城新生活）

（來(lái)源：河北新聞網(wǎng)）