2025年的比亞迪，讓世界都高看一眼。

但在2022年的時(shí)候，比亞迪宣布徹底停產(chǎn)燃油車(chē)，進(jìn)軍日本汽車(chē)領(lǐng)域時(shí)，所有人都認(rèn)為比亞迪是瘋了。

這是因?yàn)槿毡倦m然汽車(chē)銷(xiāo)量龐大，但絕大多數(shù)都是日本的本土汽車(chē)，像豐田本田在日本有著絕對(duì)的統(tǒng)治地位。

數(shù)據(jù)顯示，日本用戶(hù)90%都選擇本土車(chē)企，留給外國(guó)車(chē)企的只有10%。

而比亞迪在2022年7月宣布進(jìn)軍日本車(chē)企后，根本都沒(méi)有引起其他車(chē)企的重視。

首先，比亞迪那個(gè)時(shí)候在世界的知名度都很一般，別說(shuō)在日本了，就是在咱們國(guó)內(nèi)，選擇比亞迪的國(guó)人都不是很多，2022年的時(shí)候還是合資車(chē)的天下。

其次，國(guó)產(chǎn)車(chē)的質(zhì)量一直為人詬病，別說(shuō)國(guó)人不支持，日本網(wǎng)友甚至認(rèn)為比亞迪的車(chē)“跑著跑著會(huì)散架”。

這也并不是夸張，比亞迪率先打開(kāi)日本市場(chǎng)的是電動(dòng)客車(chē)，日本在2015年的時(shí)候引進(jìn)了比亞迪K9，起初日本網(wǎng)友都擔(dān)心這車(chē)“會(huì)散架”，發(fā)誓說(shuō)“不坐”。

結(jié)果一年下來(lái)，都覺(jué)得比亞迪K9“很安靜動(dòng)力足，并且坐著很舒服”。

總之，如今的比亞迪純電巴士已經(jīng)占據(jù)了日本70%左右的市場(chǎng)，2030年日本計(jì)劃引進(jìn)10000臺(tái)電動(dòng)巴士，比亞迪計(jì)劃拿下其中的4000輛。

有了比亞迪K9的鋪墊，比亞迪認(rèn)為進(jìn)軍日本市場(chǎng)的機(jī)會(huì)已經(jīng)到來(lái)，但起初銷(xiāo)量并不是很好，主要原因有這么兩點(diǎn)：

1，比亞迪在2022年的時(shí)候，國(guó)際知名度還很一般，在日本品牌知名度只有20%左右。

2，日本主要是習(xí)慣小車(chē)和燃油車(chē)，這兩點(diǎn)比亞迪并沒(méi)有同類(lèi)型的產(chǎn)品。

知道了原因所在，比亞迪直接做出了推動(dòng)，聘請(qǐng)長(zhǎng)澤雅美來(lái)拍攝比亞迪宣傳視頻，并且接連推出適合日本市場(chǎng)的汽車(chē)。

像K-EV就是其中之一，本次東京車(chē)展上K-EV一經(jīng)推出就吸引了所有人的目光，日本車(chē)友每天都在比亞迪的展臺(tái)前“瘋狂拍攝”，可見(jiàn)日本車(chē)友對(duì)于這臺(tái)車(chē)根本沒(méi)有“抵抗力”。

而對(duì)于不喜歡純電的日本車(chē)友來(lái)說(shuō)，混動(dòng)的比亞迪宋也是一個(gè)不錯(cuò)的選擇。

總之，如今比亞迪在日本的銷(xiāo)量正逐年攀升，海外成為重點(diǎn)發(fā)展方向，未來(lái)日本市場(chǎng)或許都會(huì)被中國(guó)汽車(chē)攻克，全球新能源汽車(chē)版圖將會(huì)徹底改寫(xiě)。