10月30日，由廣州工程建設(shè)指揮部建設(shè)的廣南聯(lián)絡(luò)線項(xiàng)目成功克服了小曲線半徑與跨越南大干線快速路的雙重技術(shù)挑戰(zhàn)，跨動走線特大橋連續(xù)梁中跨順利合龍，標(biāo)志著項(xiàng)目建設(shè)取得重大階段性突破。

跨動走線特大橋全長750.43米，設(shè)計(jì)樁基107根、墩臺22個，采用懸臂澆筑連續(xù)梁1聯(lián)。此次合龍的連續(xù)梁位于16號與17號主墩之間，全長221.5米，為單箱單室、變高度、“曲梁曲做”結(jié)構(gòu)，技術(shù)難度較高。本次合龍的連續(xù)梁施工段坐落于小半徑平面曲線區(qū)間，同時(shí)上跨交通繁忙的南大干線快速路，對線形控制精度與施工安全防護(hù)提出了極高要求。

項(xiàng)目建設(shè)過程中，項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、嚴(yán)要求，嚴(yán)格執(zhí)行專項(xiàng)施工方案與專家論證制度。合龍前，對掛籃系統(tǒng)進(jìn)行全面檢查；在混凝土澆筑、掛籃行走等關(guān)鍵工序?qū)嵤┣?，均落?shí)安全條件確認(rèn)，分管領(lǐng)導(dǎo)現(xiàn)場帶班，確保全過程可控、在控，為精準(zhǔn)合龍?zhí)峁┝藞?jiān)實(shí)保障。

針對小曲線半徑帶來的線形控制難題，項(xiàng)目技術(shù)團(tuán)隊(duì)深度應(yīng)用BIM技術(shù)，對掛籃安裝、行走、錨固等工序進(jìn)行全過程三維模擬預(yù)演，直觀呈現(xiàn)復(fù)雜設(shè)計(jì)，有效指導(dǎo)現(xiàn)場作業(yè)。所選菱形掛籃具備良好的自適應(yīng)與轉(zhuǎn)向性能，通過預(yù)設(shè)軌道系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)沿小半徑曲線的精準(zhǔn)前移，保障了梁體線形平順與合龍精度。

跨動走線特大橋連續(xù)梁的精準(zhǔn)合龍這一節(jié)點(diǎn)的完成，標(biāo)志著這條串聯(lián)粵港澳大灣區(qū)核心交通樞紐的“黃金聯(lián)絡(luò)線”建設(shè)取得突破性進(jìn)展。項(xiàng)目建成后，將實(shí)現(xiàn)深港珠澳始發(fā)客車直通廣州中心城區(qū)，進(jìn)一步完善廣州樞紐主客站間互聯(lián)互通，成為落實(shí)建設(shè)大灣區(qū)國家戰(zhàn)略，建設(shè)世界級交通樞紐的有力支撐。

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文圖：記者 卓悅 通訊員 呂翀 李露 羅朱檸

編輯：吳帆

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