熱點觀察

全球物流運輸綠色化加速轉型，各國對新能源車型的需求也在不斷攀升。

中國新能源輕型商用車憑借技術成熟度、場景適配性與成本優(yōu)勢的多重支撐，正在全球市場開疆拓土。

出口現狀：出口量質齊升

根據中汽協、中國汽車流通協會及終端上牌數據，2025年前三季度輕卡累計出口38.3萬輛，同比增長近4成。

這充分印證了我們的輕卡在全球市場上競爭力的提升。

從出口目的地來看，目前我們的燃油卡車出口市場主要包括墨西哥、越南、智利等國，而純電動卡車則主要出口至泰國、法國、秘魯等市場。

可見，“一帶一路”沿線國家成為我們新能源商用車出口的重要市場。這些新興市場物流需求的持續(xù)增長，為新能源輕卡提供了廣闊空間。

核心競爭力：產品與技術優(yōu)勢

我們的新能源輕型商用車出口的增長，基于產品與技術等多重優(yōu)勢。

技術方面，我國輕卡在電池、電機、電控等核心的三電系統實現了深度創(chuàng)新。

比如，相比于“油改電”平臺，越來越多的企業(yè)開始推出正向研發(fā)的純電專屬平臺，例如福田汽車的“啟明星”平臺。這意味著車輛從設計之初就為電動化服務，帶來更合理的重量分配、更低的重心和更優(yōu)的空間布局。

新一代電驅系統廣泛采用油冷扁線電機，并融入碳化硅等新材料，使得電驅總成效率可達95%以上。這不僅提升了能效，還讓車輛的動力響應更迅速，起步、超車、爬坡都更有力。

在電池安全方面，以比亞迪的“刀片電池”為代表，其成功通過了針刺測試等嚴苛考驗。

此外，在安全性與智能化方面，高端車型開始配備L2級甚至更高級別的智能駕駛輔助系統，標配的坡道輔助和雨雪天氣駕駛模式，有效提升復雜工況下的行車安全性。

當前，新能源輕卡則朝著120度電以上的“大電量+長續(xù)航”方向演進，而這也將成為我國新能源輕卡未來的核心競爭力。

對比歐美、日系大牌，中國輕卡定制豐富、有較強價格競爭力；對比區(qū)域品牌，中國輕卡性能更強、品質更高。

現實挑戰(zhàn)：貿易壁壘與運營適配的雙重考驗

當前，我們的新能源輕卡仍面臨全球市場的多重挑戰(zhàn)，集中體現在標準差異與本地化能力不足兩大維度。

技術性貿易壁壘成為出口門檻。在標準層面，歐美與中國在電池安全、充電接口等領域存在顯著差異，歐洲UN38.3標準要求電池承受極端環(huán)境測試，而我國GB/T充電接口標準與歐洲IEC標準不兼容，導致企業(yè)需額外投入進行技術改造。

本地化運營能力尚需完善。在服務網絡方面，新興市場基礎設施薄弱，東南亞、非洲等地區(qū)充電設施覆蓋率不足，且中國車企售后服務中心多集中于核心城市，偏遠地區(qū)響應滯后。

此外，在品牌認知方面，歐洲市場消費者對本土品牌忠誠度較高，而日系品牌在東南亞的市場份額也較高，中國品牌仍需通過長期運營建立信任。

更為重要的是，在產品適配方面，不同區(qū)域需求差異顯著，中東高溫環(huán)境對電池散熱提出特殊要求，南美復雜路況則需要強化底盤耐用性，定制化成本居高不下。

未來，我國新能源輕卡出口可著重布局以下三個方面：

一是技術高端化，電池能量密度持續(xù)提升與智能駕駛技術普及，推動出口產品向高端化轉型。

二是市場多元化，在鞏固東南亞等市場的基礎上，逐步滲透拉美、非洲等新興區(qū)域，歐美市場也要持續(xù)攻克。

三是生態(tài)全球化，通過充電網絡共建、電池回收體系共享，實現從“賣產品”到“造生態(tài)”的升級�！�

近期國內新能源輕卡出口資訊盤點

比亞迪商用車東京首發(fā)高效純電小卡T35

2025年10月29日，比亞迪乘用車與商用車雙展臺同時亮相2025日本移動出行展。商用車攜重磅新品首次參展，全球首發(fā)純電小卡T35，同時展出純電動巴士J6 Living Car概念車、J7、K8等。

T35整車風阻低至0.42cd，搭載高安全刀片電池、最高效率98.9%的電控、最高效率97.2%的扁線電機，整車能耗做到行業(yè)領先，采用CTC電池底盤一體化設計，改裝空間達320L，適用各種上裝需求。

五菱Fest電動廂式物流車在廣州南沙口岸順利裝船出口

10月10日，五菱Fest電動廂式物流車在廣州南沙口岸完成全部通關流程并順利裝船出口。

五菱Fest純電動廂式物流車憑借300km續(xù)航、1.5噸承載力及靈活穿行優(yōu)勢，成為全球城市物流市場的熱門選擇。車輛搭載寧德時代/力神磷酸鐵鋰電池，支持1.5小時快充，通過IP67防水及380mm涉水防護驗證，冬季-5℃續(xù)航仍能維持220km。

江淮汽車進軍印尼市場

近日，中國汽車制造商JAC Motors（江淮汽車）在Indomobil集團的運營下，在雅加達發(fā)布品牌，并攜三款商用電動車型首發(fā)亮相。

其中，UrbanMover N90 EV定位6噸級電動輕卡，搭載106.95kWh電池，續(xù)航約344公里，支持e-PTO上裝拓展，能滿足冷藏車、自卸車、垃圾車等多用途需求，快充模式下48分鐘可補能 20%-80%。

MetroMover N35 EV則主打城市短途物流和快遞配送，配備三種電池容量（38.64/49.45/63.75 kWh），續(xù)航范圍180-297公里，搭載ESC、HSA、ABS等安全配置，支持60kW快充，45分鐘即可完成20%-80%電量補充。

122輛三一、東風電動卡車在常熟興華碼頭裝船出海

近日，122輛新能源汽車（三一汽車、東風汽車定制的電動卡車和電動自卸車）在常熟港興華碼頭裝船運往印尼雅加達。這是常熟港繼6月首次出口儲能柜后，首次大批量水運出口新能源汽車。