特斯拉這回玩得挺絕啊。
據(jù)路透社11月4日?qǐng)?bào)道，韓國(guó)三星SDI公司表示，其正在與特斯拉就儲(chǔ)能電池供應(yīng)進(jìn)行洽談。據(jù)悉，這筆訂單的價(jià)值可能超過3萬(wàn)億韓元（約合人民幣148.50億元）。

找三星買電池？一出手就是150億？這操作，表面看是商業(yè)合作，仔細(xì)一琢磨，味道不對(duì)。
這分明是在供應(yīng)鏈上“去中國(guó)化”的又一步棋。
但有意思的是，這步棋下得有點(diǎn)擰巴。怎么說(shuō)？咱們慢慢聊。
先看這個(gè)數(shù)字：3萬(wàn)億韓元，折合人民幣148.5億。這錢多到什么程度？夠造三艘中型郵輪，或者建一座大型芯片廠。特斯拉這次是真舍得花錢。
可問題是，特斯拉不是一直用著中國(guó)的電池嗎？寧德時(shí)代、比亞迪，用得好好的，怎么突然要換供應(yīng)商？
這事得從今年4月說(shuō)起。特斯拉的財(cái)務(wù)總監(jiān)塔內(nèi)賈說(shuō)了句大實(shí)話：美國(guó)關(guān)稅讓公司“受不了了”。這話翻譯成人話就是：從中國(guó)進(jìn)貨太貴，這生意沒法做了！
所以你看，特斯拉找三星，不是不想用中國(guó)電池，是用不起了。

但這事有意思就有意思在：三星的電池材料從哪來(lái)？答案可能會(huì)讓特斯拉尷尬——大部分還得從中國(guó)進(jìn)口。
這就好比你去西餐廳點(diǎn)牛排，以為吃的是澳洲牛肉，結(jié)果廚師告訴你，牛是在澳洲養(yǎng)的，但飼料全是從中國(guó)進(jìn)口的。
繞了這一大圈，圖啥呢？
再說(shuō)儲(chǔ)能電池這個(gè)市場(chǎng)?，F(xiàn)在全球儲(chǔ)能電池，十塊里有九塊是中國(guó)造。不是因?yàn)楸阋?，是因?yàn)橛趾糜直阋?。中?guó)在這塊的優(yōu)勢(shì)，不是一時(shí)半會(huì)能追上的。
特斯拉這波操作，有點(diǎn)像什么呢？像極了那些一邊抱怨中國(guó)制造，一邊離了中國(guó)制造還活不下去的某些企業(yè)。
說(shuō)起來(lái)也挺諷刺。特斯拉在上海的超級(jí)工廠，當(dāng)年可是享受了多少優(yōu)惠政策。現(xiàn)在倒好，轉(zhuǎn)身就要“去中國(guó)化”。這算不算是“端起碗吃飯，放下筷子罵娘”？
不過咱們也得理解特斯拉的難處。畢竟企業(yè)要生存，要賺錢。美國(guó)政府對(duì)華加征關(guān)稅，逼得企業(yè)不得不另尋出路。

但問題是，這條路走得通嗎？
三星的產(chǎn)能跟得上嗎？質(zhì)量能達(dá)到要求嗎？成本控制得住嗎？這些都是問號(hào)。
我認(rèn)識(shí)一個(gè)做儲(chǔ)能的朋友說(shuō)，現(xiàn)在全球儲(chǔ)能市場(chǎng)火得一塌糊涂。中國(guó)企業(yè)的訂單都排到明年了，根本不愁賣。特斯拉這筆訂單，丟了也就丟了，影響不大。
那特斯拉為什么還要這么折騰？
說(shuō)白了，是在做給美國(guó)政府看。是在向投資人表決心：看，我們?cè)谂[脫對(duì)中國(guó)供應(yīng)鏈的依賴！
但這種政治秀，最后埋單的是誰(shuí)？還不是消費(fèi)者。
想想看，用更貴的電池，造更貴的儲(chǔ)能設(shè)備，最后價(jià)格轉(zhuǎn)嫁給消費(fèi)者。這生意，劃算嗎？
再說(shuō)，中國(guó)在新能源領(lǐng)域的優(yōu)勢(shì)，是全產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)勢(shì)。從鋰礦開采到電池回收，整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈都在中國(guó)手里。這不是換個(gè)供應(yīng)商就能解決的。
這就好比你想做一盤回鍋肉，豬肉可以從國(guó)外進(jìn)口，但郫縣豆瓣醬你總得用中國(guó)的吧？不用地道的調(diào)料，那味道能對(duì)嗎？
所以啊，特斯拉這步棋，下得實(shí)在是有點(diǎn)勉強(qiáng)。

不過這事也給咱們提了個(gè)醒：中國(guó)企業(yè)在全球產(chǎn)業(yè)鏈中的地位，已經(jīng)不是說(shuō)替代就能替代的了。
但同時(shí)也要看到，全球產(chǎn)業(yè)鏈正在重構(gòu)。一部分制造業(yè)在向東南亞轉(zhuǎn)移，一部分在向歐美回流。這是個(gè)長(zhǎng)期趨勢(shì)。
中國(guó)制造要做的，不是守著現(xiàn)有的優(yōu)勢(shì)，而是要繼續(xù)向上突破。要把核心技術(shù)攥得更緊，把產(chǎn)業(yè)鏈布局得更完善。
說(shuō)回特斯拉和三星這個(gè)合作。我個(gè)人覺得，最后很可能是雷聲大，雨點(diǎn)小。談判會(huì)很長(zhǎng)，條件會(huì)很苛刻，最后能落實(shí)多少，真不好說(shuō)。
畢竟在商言商，賠本的買賣誰(shuí)也不會(huì)一直做。
對(duì)了，還有個(gè)細(xì)節(jié)你可能沒注意：這次合作說(shuō)的是儲(chǔ)能電池，不是汽車動(dòng)力電池。這說(shuō)明特斯拉在汽車電池上，暫時(shí)還不敢完全不用中國(guó)的。
這就很有意思了。儲(chǔ)能電池可以換供應(yīng)商，汽車電池卻不敢輕易換。為什么？因?yàn)槠囯姵匾蟾?，中?guó)的優(yōu)勢(shì)更明顯。
所以說(shuō)，特斯拉這波操作，說(shuō)白了就是：在次要領(lǐng)域試著“去中國(guó)化”，在核心領(lǐng)域還得依賴中國(guó)供應(yīng)鏈。
這套路，你品，你細(xì)品。
總之啊，企業(yè)要發(fā)展，終究要靠實(shí)力說(shuō)話。政治因素可能會(huì)影響一時(shí)，但改變不了市場(chǎng)規(guī)律。
特斯拉這條路能走多遠(yuǎn)，咱們拭目以待。不過我敢說(shuō)，想要完全繞開中國(guó)供應(yīng)鏈，在新能源領(lǐng)域玩得轉(zhuǎn)？難！
畢竟，真香定律可能會(huì)遲到，但永遠(yuǎn)不會(huì)缺席。