在今年的九三閱兵中，鷹擊-15、鷹擊-17、鷹擊-19、鷹擊-20四型裝備作為反艦導彈方隊驚艷亮相，集體展現(xiàn)出中國反艦能力從單點突破向體系制勝轉變。

鷹擊-19在該系列中不算體型最大的裝備，但作為中國首款實戰(zhàn)化列裝的吸氣式超燃沖壓發(fā)動機反艦導彈，打破了傳統(tǒng)反艦武器速度快則射程短、射程遠則速度慢的困局。

它以5至7馬赫的巡航速度，搭配1000公里的射程，再加上全程機動變軌的能力，在全球現(xiàn)役反艦導彈中屬佼佼者。

鷹擊-19的實力核心主要來源于兩大技術的突破。首先，傳統(tǒng)高超音速武器多采用助推滑翔的模式，依靠火箭發(fā)動機將彈頭拋到高空再滑翔，雖能沖擊高速，爆發(fā)力強，但續(xù)航弱。

而鷹擊-19的超燃沖壓發(fā)動機能夠直接吸入大氣中的氧氣當氧化劑，不用自帶沉重的氧化劑儲箱。這樣一來，它的體重僅為1.15噸，射程卻有1000公里，推重比遠超過同類裝備。

再者，全程機動變軌并不是簡單的走S線，而是能夠根據(jù)敵方雷達探測情況實時調整。末段更是能貼著海面20米超低空蛇形飛行，這個高度低于多數(shù)雷達的探測盲區(qū)，再加上6馬赫的速度，敵方攔截彈根本追不上、瞄不準。

在閱兵解說中，鷹擊-19適配多平臺，既能夠從潛艇的533毫米魚雷管中隱蔽發(fā)射，也能夠塞進驅逐艦的通用垂發(fā)單元，還能夠掛載在轟炸機翼下，讓它能夠適應不同的作戰(zhàn)平臺，從而實現(xiàn)立體的反艦效果。

在此次閱兵后，網(wǎng)絡上關于鷹擊-19空射版能夠搭載六代機的傳聞終于有了新線索。據(jù)某軍事博主稱，某型吸氣式高超音速導彈已經(jīng)完成了戰(zhàn)斗機內(nèi)置彈艙適配論證，并且可由新一代隱身戰(zhàn)斗機攜帶。

這款高超音速導彈的尺寸、重量與鷹擊-19高度吻合，再結合之前殲-36、殲-50六代機不斷試飛的進展，這正表明鷹擊-19的空射版本發(fā)展正在加速。

殲-50作為重型六代機，主彈艙大，標準尺寸的鷹擊-19能夠輕松搭載。殲-36雖然是中型六代機，彈艙略小，但是通過優(yōu)化彈翼結構、縮短尾翼，也能夠實現(xiàn)內(nèi)置掛載。

這樣，鷹擊-19既能依靠殲-50的遠航程實施超遠程的精確打擊，也能夠借助殲-36的高機動性完成快速突防，戰(zhàn)術靈活性大幅提升。

更讓人期待的是無人僚機和鷹擊-19的組合。目前中國研發(fā)的重型僚機最大載荷達到了2噸，完全可以攜帶鷹擊-19。未來若形成六代機加無人僚機的編隊，一次就能投射數(shù)十枚鷹擊-19，實現(xiàn)高超蜂群打擊。這種模式將讓中國空軍的打擊密度和突防效率再上一個臺階。

鷹擊-19空射版的突破，也讓中國的海上力量發(fā)生轉變。過去潛艇、水面艦艇、轟炸機各自為戰(zhàn)，難以形成合力。如今鷹擊-19將三者串聯(lián)，能夠形成潛艇水下突襲、水面艦艇飽和打擊和六代機高空投射的立體打擊網(wǎng)。

面對這種多方向、多高度的打擊，美軍航母的防御體系將會面臨顧此失彼的困境。

若鷹擊-19和六代機結合后，中國的反艦打擊圈將覆蓋關島至夏威夷一線。美國航母若想對中國沿海構成威脅，其艦載機根本無法觸及中國本土。

這種威懾半徑的延伸，讓中國的區(qū)域拒止能力更加強大，而且它還倒逼著美軍不斷對中國進行追趕。

美國長期依靠標準-6防空導彈和宙斯盾系統(tǒng)撐起了反導網(wǎng)絡，但標準-6最大的攔截速度僅為3.5馬赫，面對6馬赫且能機動變軌的鷹擊-19，標準-6根本力不從心。

雖然美國今年在緊急撥款發(fā)展高超音速攔截彈和天基預警系統(tǒng)，但需要漫長的時期才能形成實戰(zhàn)能力，而這期間中國在高超音速反艦領域的代差優(yōu)勢仍然存在。

不僅如此，美國目前的兩個主力項目，包括空射快速反應武器和高超音速吸氣式武器概念，均沒有列裝，且短板明顯。

美國的高超音速吸氣式武器，雖然與鷹擊-19一樣采用了超燃沖壓發(fā)動機，但目前仍在測試，并且超重，無法由戰(zhàn)斗機攜帶，只能由轟炸機外掛。和鷹擊-19潛射、艦載、空射全覆蓋的格局相比，差距一目了然。

同時在體系整合方面，美軍更是慢了半拍。美國航母指揮系統(tǒng)仍以應對亞音速、超音速導彈為主，無法應對多方向的高超音速目標。而中國已經(jīng)將鷹擊-19和衛(wèi)星導航、預警機、無人偵察機聯(lián)網(wǎng)，指哪打哪，讓美軍防不勝防。

未來隨著鷹擊-19空射版和六代機正式結合，再加上高超蜂群打擊模式，中國將進一步鞏固安全屏障，用非對稱的優(yōu)勢來增添底氣。