近日，汽車門網(wǎng)發(fā)布了2025年10月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)分析報(bào)告。10月份汽車門網(wǎng)的整體投訴指數(shù)為13873.45，降幅2.8%，環(huán)比基本持平。從投訴數(shù)據(jù)來看，10月共有125個(gè)品牌、131家車企登上投訴榜單。相比9月，汽車品牌減少了7家，車企減少了9家。過去的一個(gè)月，車企投訴榜單TOP10呈現(xiàn)了“新舊交替，總量平衡”的特點(diǎn)。一方面，部分車企觸發(fā)了新的集中投訴，指數(shù)明顯上升；另一方面，此前出現(xiàn)的集中投訴聲量也在減弱。新舊投訴的對(duì)沖效應(yīng)相互抵消，最終使得整體投訴指數(shù)保持平穩(wěn)運(yùn)行。

投訴總結(jié)發(fā)現(xiàn)：

一、從投訴品牌來看，本土品牌和海外品牌各占據(jù)5個(gè)席位。本月的投訴榜單TOP10既有新面孔也有老熟客。比亞迪再次蟬聯(lián)投訴榜首，本田緊隨其后。別克投訴指數(shù)繼續(xù)上漲21%，排名上升至投訴榜的第三位。長安汽車順勢(shì)滑落至第四名，理想汽車投訴指數(shù)上漲15%但排名保持不變。值得一提的是，此前擠進(jìn)榜單前十的阿維塔，本月被長安啟源代替，退出了前十陣營。

二、從投訴車企來看，本土車企6家上榜，合資車企入圍4家。其中，比亞迪依然處于榜首位置但投訴指數(shù)繼續(xù)以下跌為主。上汽通用別克和上汽通用雪佛蘭投訴指數(shù)雙雙漲超2成，英朗和科沃茲的轉(zhuǎn)向卡滯異響問題成了罪魁禍?zhǔn)住榇?，上汽通用別克排名超過長安汽車來到第二。理想汽車的投訴指數(shù)略有抬頭，下擺臂異響風(fēng)波平息后，新車降價(jià)的問題又引起車主不滿。此前遭遇集中投訴的阿維塔投訴指數(shù)大幅下降了32.98%，而長安啟源的投訴指數(shù)卻逆流而上，門把手不回彈和實(shí)車配置與官宣不符遭到車主投訴。

三、從涉訴車系看，自主車型仍然是重點(diǎn)投訴對(duì)象，占整體投訴指數(shù)的57%，新車降價(jià)、車機(jī)不升級(jí)、訂金糾紛等問題是車主投訴的核心。美系車排名躍升至第二名，投訴指數(shù)環(huán)比上漲22%，上汽通用三大品牌旗下車型因轉(zhuǎn)向卡滯異響、高位剎車燈斷裂、變速箱滑閥箱故障無配件等問題引發(fā)投訴助推美系車投訴指數(shù)上漲。日系車和德系車順勢(shì)滑落至第三、四名，投訴指數(shù)出現(xiàn)個(gè)位數(shù)下滑。

四、從車型分布看，SUV仍然是投訴指數(shù)占比最高的品類，但投訴占比卻持續(xù)縮水。這其中，阿維塔07、長安UNI-K、紅旗HS5投訴指數(shù)下滑直接帶動(dòng)了SUV投訴占比下降。緊湊型車投訴指數(shù)環(huán)比基本持平，除英朗、科沃茲外其他車型整體投訴量并不高。與前兩者不同的是，中型車的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了10%，凱美瑞遭到車主集中投訴。

五、從車型年款來看，最近兩年的新車和車齡六年以上的老款車型是主要集中爆發(fā)點(diǎn)，投訴合計(jì)占比達(dá)61%。其中，2025款車型的投訴占比小幅上漲至23%，理想L6降價(jià)和長安啟源Q07實(shí)車配置官宣不符遭到吐槽。因英朗、科沃茲、君威、飛度痼疾纏身，車齡六年以上的老款車型投訴指數(shù)繼續(xù)上漲至22%。2024款車型投訴指數(shù)占比下滑，阿維塔07停產(chǎn)集中投訴聲量減弱。

六、從投訴問題分布來看，車身電氣和服務(wù)是主要投訴問題，合計(jì)投訴占比達(dá)67%。其中，阿維塔07后風(fēng)擋無雨刷器、皓影天窗遮陽簾卡扣斷裂造成車身電氣投訴指數(shù)高居不下。服務(wù)類問題涉及到的問題車型較為分散，理想L6、長安UNI-K、阿維塔07、長安啟源Q07是典型車型。發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴占比小幅上漲3個(gè)百分點(diǎn)，其余投訴問題占比均出現(xiàn)不同程度的下滑。

以下是2025年10月汽車質(zhì)量投訴指數(shù)的具體分析：

一 汽車品牌投訴指數(shù)分布

10月份，本土品牌和海外品牌在投訴榜單TOP10中五五開。比亞迪再次蟬聯(lián)榜首，本田緊隨其后。別克超過長安汽車，投訴指數(shù)繼續(xù)上漲21%，轉(zhuǎn)向卡滯異響投訴增加成為幕后推手。理想汽車依舊居于榜單第五名，但投訴指數(shù)上漲15%，下擺臂異響風(fēng)波平息后，降價(jià)又遭到了車主的不滿。值得一提的是，阿維塔退出了榜單前十，相反長安啟源投訴指數(shù)大漲擠進(jìn)榜單第九名。A07門把手不回彈和Q07實(shí)車配置與官宣不符推高了長安啟源的投訴指數(shù)。

（一）比亞迪重點(diǎn)投訴車型分析

10月份，盡管比亞迪再次蟬聯(lián)投訴榜首，但整體投訴聲量并不高。具體來看，比亞迪旗下車型的投訴指數(shù)均未超過150。這其中，新車降價(jià)增配依然是集中度較高的問題，占整體投訴指數(shù)的13%。另外，車身生銹、懸架吃胎偏磨、發(fā)動(dòng)機(jī)異常啟動(dòng)也偶有車主在投訴。

（二）本田重點(diǎn)投訴車型分析

10月份，本田的投訴指數(shù)繼續(xù)上漲，沖上投訴榜單第二位。這背后，雅閣懸架吃胎偏磨、車身生銹爆漆；皓影遮陽簾卡扣斷裂、轉(zhuǎn)向卡滯異響；飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響等車型問題再一次引起了車主的不滿。

（三）別克重點(diǎn)投訴車型分析

別克的投訴指數(shù)在10月份環(huán)比上漲了21%，英朗和君威成為其投訴指數(shù)升高的元兇。其中，英朗因轉(zhuǎn)向卡滯異響問題投訴指數(shù)環(huán)比上漲了20.37%，幾乎每月都會(huì)遭到車主投訴。君威投訴指數(shù)環(huán)比大漲109.43%，因高位剎車燈開裂進(jìn)水和車輛啟動(dòng)異響引起車主不滿。

二 車企類別投訴指數(shù)分布

從投訴車企的類別來看，自主車企仍是投訴的絕對(duì)主力，但投訴占比相對(duì)9月下滑了3個(gè)百分點(diǎn)。這背后，比亞迪和長安汽車等中國本土車企投訴聲量均出現(xiàn)了不同程度的下降。與之相反的是，由于上汽通用別克、廣汽本田等車企投訴指數(shù)繼續(xù)上漲，合資車企的投訴占比出現(xiàn)小幅上漲。進(jìn)口車的投訴指數(shù)依然保持3%，基本持平。

（一）重點(diǎn)合資車企投訴指數(shù)分析

10月份，上汽通用別克投訴指數(shù)繼續(xù)上漲近2成，蟬聯(lián)合資車企投訴榜第一，英朗轉(zhuǎn)向卡滯異響和君威高位剎車燈開裂進(jìn)水等問題引發(fā)車主不滿。廣汽本田緊隨其后，雅閣懸架吃胎偏磨、皓影遮陽簾卡扣斷裂、飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響等痼疾長期困擾車主。此外，上汽通用雪佛蘭旗下邁銳寶XL高位剎車燈斷裂、一汽奧迪車身飾件脫落、變速箱機(jī)電單元故障都是車主的投訴對(duì)象。

（二）重點(diǎn)自主車企投訴指數(shù)分析

10月份，比亞迪、長安汽車、理想汽車構(gòu)成自主前三，奇瑞汽車、長安啟源、阿維塔科技緊隨其后。從投訴問題來看，新車降價(jià)增配和車機(jī)老舊不升級(jí)依舊是比亞迪和長安汽車的核心問題。理想汽車自下擺臂異響風(fēng)波平息后，新車降價(jià)又成了車主吐槽的焦點(diǎn)。奇瑞汽車的問題則聚焦在經(jīng)銷商不退訂金、流量變相收費(fèi)、承諾不兌現(xiàn)。長安啟源和阿維塔科技是最近兩個(gè)月的新面孔，其中長安啟源因門把手不回彈、實(shí)車配置與官宣不符投訴指數(shù)大漲436.21%。

三 汽車國別投訴指數(shù)分布

從涉訴車型的國別看，中國本土車系依然排名第一，占整體投訴指數(shù)的57%。美系車沖上榜單第二，投訴指數(shù)環(huán)比上漲22%，上汽通用三大品牌貢獻(xiàn)了大部分投訴量。盡管日系車順勢(shì)滑落至第三，但廣汽本田旗下雅閣、皓影、飛度的痼疾依然難解。德系車投訴指數(shù)下滑4%，變速箱機(jī)電單元故障成為一汽奧迪、南北大眾的核心問題。

10月份，比亞迪依然位居車企榜首，但整體投訴量并不高，問題集中度較高是新車降價(jià)增配。上汽通用別克是美系車的代表，投訴指數(shù)上漲近2成，英朗和君威成為投訴主力。日系車中，廣汽本田投訴指數(shù)小幅上漲，雅閣懸架吃胎偏磨、皓影遮陽簾卡扣斷裂、飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響依舊沒有得到解決。一汽奧迪是德系車投訴問題的重點(diǎn)對(duì)象，車身裝飾件脫落、變速箱機(jī)電單元故障頻遭車主投訴。韓系車代表是北京現(xiàn)代，而法系車則由東風(fēng)標(biāo)致代表，二者均以老生常談的問題為主。

四 細(xì)分車型投訴指數(shù)分布

10月份，SUV仍然是投訴指數(shù)占比最高的品類，但由于此前遭到集中投訴的多款車型投訴指數(shù)下滑，SUV投訴指數(shù)下滑了9%。緊湊型車投訴指數(shù)環(huán)比基本持平，除英朗和科沃茲外其他車型整體投訴量并不高。不過，中型車的投訴指數(shù)環(huán)比上漲了10%，凱美瑞車機(jī)卡頓不升級(jí)和發(fā)動(dòng)機(jī)故障引發(fā)車主不滿。

SUV榜單TOP10中，長安旗下四款車型上榜。這其中，阿維塔07、長安UNI-K、長安UNI-K智電iDD投訴指數(shù)都出現(xiàn)了下滑，只有長安啟源Q07投訴指數(shù)大漲624.4%，實(shí)車配置與官宣不相符成為車主吐槽的焦點(diǎn)。理想旗下有三款車型上榜，理想L6、理想L7、理想L8下擺臂異響投訴聲量減弱，但新車降價(jià)又遭到了車主投訴。

10月份，緊湊型車中，互為姊妹車型的英朗與科沃茲投訴指數(shù)延續(xù)上漲趨勢(shì)，核心問題仍聚焦于轉(zhuǎn)向卡滯異響。全新MG4成為榜單中的“空降兵”，上市不足3個(gè)月便躋身第四名。大量車主反映經(jīng)銷商存在不按約定交車、訂金不予退還的情況。驅(qū)逐艦05繼9月上榜后，10月投訴指數(shù)又環(huán)比上漲64.35%，車身生銹、懸架吃胎偏磨、車機(jī)老舊不升級(jí)似乎有抬頭之勢(shì)。

中型車方面，有6款車型投訴指數(shù)出現(xiàn)不同幅度的上漲。這其中，凱美瑞指數(shù)環(huán)比暴漲274.54%，車機(jī)卡頓不升級(jí)、發(fā)動(dòng)機(jī)故障成為罪魁禍?zhǔn)住＞t因高位剎車燈開裂進(jìn)水、車輛啟動(dòng)異響導(dǎo)致其投訴指數(shù)上漲109.43%。

五 車款投訴指數(shù)分布

從涉訴的車款來看，10月份的主要投訴車型主要集中在近兩年的新車和車型六年以上的老款車型上，其中，2025款車型的投訴占比小幅上漲至23%，理想L6降價(jià)和長安啟源Q07實(shí)車配置官宣不符遭到吐槽。因英朗、科沃茲、君威、飛度痼疾纏身，車齡六年以上的老款車型投訴指數(shù)繼續(xù)上漲至22%。2024款車型投訴指數(shù)占比下滑，阿維塔07停產(chǎn)集中投訴聲量減弱。

10月份，2025款車型仍是被投訴最多的車款，理想L6、長安啟源Q07、理想L7構(gòu)成2025款車型投訴前三。理想L6、理想L7下擺臂異響投訴聲量減弱后，新車降價(jià)又成了車主的集中投訴點(diǎn)。長安啟源Q07則是因?yàn)閷?shí)物配置與官宣不符遭到車主吐槽，具體表現(xiàn)為智能魔毯沒有達(dá)到廠家宣傳效果。六年以上的老車型投訴指數(shù)由英朗、科沃茲、飛度貢獻(xiàn)，前兩者因轉(zhuǎn)向卡滯異響問題不斷引發(fā)投訴，后者則因發(fā)動(dòng)機(jī)異響問題上榜。2024款的主要集火點(diǎn)在于阿維塔07，新車降價(jià)增配 無后雨刮器成為投訴原因。不過，阿維塔07的投訴聲量在10月出現(xiàn)了下滑，這也導(dǎo)致2024款車型占比下滑了4%。2023款車型整體投訴量不高，長安啟源A07門把手不回彈遭到集中投訴。

六 問題投訴指數(shù)分布

10月份，車身電氣和服務(wù)是主要投訴問題，合計(jì)投訴占比達(dá)67%。其中，阿維塔07后風(fēng)擋無雨刷器、皓影天窗遮陽簾卡扣斷裂造成車身電氣投訴指數(shù)高居不下。服務(wù)類問題涉及到的問題車型較為分散，理想L6、長安UNI-K、阿維塔07、長安啟源Q07是典型車型。發(fā)動(dòng)機(jī)的投訴占比小幅上漲3個(gè)百分點(diǎn)，其余五類問題占比均出現(xiàn)不同程度的下滑。

車身電氣類投訴中，長安啟源A07門把手不回彈、皓影遮陽簾卡扣斷裂成為投訴集中點(diǎn)。服務(wù)類投訴榜單上，新車降價(jià)、實(shí)物與配置宣傳不符、車機(jī)老舊不升級(jí)、不按約交車等問題是車主投訴的焦點(diǎn)，涉及多個(gè)車企車型。此外，飛度發(fā)動(dòng)機(jī)異響投訴不斷也導(dǎo)致了發(fā)動(dòng)機(jī)類投訴始終居于榜單前三名。

投訴指數(shù)：汽車門網(wǎng)全新構(gòu)建汽車投訴指數(shù)計(jì)算模型（簡稱：QCMS），將車型質(zhì)量投訴分為八大類，根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱、車身及電氣、制動(dòng)系統(tǒng)、轉(zhuǎn)向系統(tǒng)、懸掛系統(tǒng)、輪胎、服務(wù)等問題影響嚴(yán)重性分別賦權(quán)，并對(duì)集中性事件額外加權(quán)，最終形成有效投訴指數(shù)，指數(shù)越大越嚴(yán)重。

數(shù)據(jù)來源：汽車門網(wǎng)

時(shí)間周期：2025.10.1-2025.10.30

制作單位：汽車門網(wǎng)?數(shù)據(jù)部