散英魂寄千萬(wàn)雄鷹翱翔神州，

盡智魄載十億慧芯呼喚華夏。

01

前沿導(dǎo)讀

據(jù)谷歌前CEO施密特及其領(lǐng)導(dǎo)的人工智能團(tuán)隊(duì)在美國(guó)《大西洋月刊》中所發(fā)布的文章表示：

在短短幾十年內(nèi)，中國(guó)已經(jīng)從技術(shù)落后的國(guó)家躍遷至超級(jí)大國(guó)。如果美國(guó)政府還是認(rèn)為應(yīng)該專(zhuān)注于削弱對(duì)手，那么中國(guó)將會(huì)在未來(lái)給全世界提供比美國(guó)更具吸引力的技術(shù)愿景。

李鴻章在120多年前來(lái)到美國(guó)，被美國(guó)的工業(yè)體系所震撼。而如今到訪中國(guó)的外國(guó)人群，已經(jīng)被中國(guó)的工業(yè)體系和電子科技所震撼，這種在視覺(jué)上面的沖擊是巨大的。預(yù)計(jì)在未來(lái)的發(fā)展中，中國(guó)企業(yè)將會(huì)持續(xù)為世界貢獻(xiàn)優(yōu)秀的產(chǎn)品技術(shù)。

02

技術(shù)轉(zhuǎn)變

光緒二十二年（1896年），李鴻章作為代表被派往歐美國(guó)家出訪，此時(shí)正好是甲午海戰(zhàn)結(jié)束的第二年。軍事力量的落后，讓北洋艦隊(duì)在戰(zhàn)爭(zhēng)當(dāng)中全軍覆沒(méi)。

當(dāng)李鴻章看到美國(guó)的高樓大廈以及工業(yè)體系之后，這種巨大的產(chǎn)業(yè)落差讓其意識(shí)到當(dāng)時(shí)的清政府根本沒(méi)有抗衡的能力。

光緒二十八年（1902年），袁世凱為討慈禧太后歡心，在其68歲大壽盛典時(shí)為其呈上了由圖利亞公司制造的汽車(chē)。但是慈禧太后認(rèn)為司機(jī)與自己并排坐是對(duì)自己的侮辱，于是便對(duì)汽車(chē)產(chǎn)品產(chǎn)生抵觸，也并沒(méi)有意識(shí)到這種產(chǎn)品對(duì)于國(guó)家的重要意義。

參考資料： 慈禧的那輛車(chē)是不是“奔馳二代”？-中新網(wǎng) https://www.chinanews.com/cul/2022/03-02/9689563.shtml

光緒三十四年（1908年），美國(guó)福特公司開(kāi)創(chuàng)了福特T型車(chē)，將汽車(chē)工業(yè)體系與通用流水線零件相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了大規(guī)模的生產(chǎn)制造，讓美國(guó)邁向了汽車(chē)工業(yè)化時(shí)代。

曾經(jīng)的歐美國(guó)家是汽車(chē)工業(yè)的發(fā)明國(guó)，也是主導(dǎo)國(guó)。

產(chǎn)業(yè)的先發(fā)優(yōu)勢(shì)讓歐美國(guó)家以及日韓國(guó)家掌握了汽車(chē)工業(yè)的多種技術(shù)專(zhuān)利，尤其是在汽車(chē)底盤(pán)、發(fā)動(dòng)機(jī)、變速箱等三大件產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)制造上，國(guó)外企業(yè)到現(xiàn)在依然有著極高的技術(shù)統(tǒng)治權(quán)。

但是現(xiàn)在中國(guó)企業(yè)將汽車(chē)工業(yè)的側(cè)重點(diǎn)轉(zhuǎn)向混合動(dòng)力汽車(chē)以及純電汽車(chē)，由于動(dòng)力總成的不同，相較于燃油車(chē)來(lái)說(shuō)，新能源的三大件則是電池、電機(jī)、電控，這也給了中國(guó)企業(yè)與國(guó)際汽車(chē)集團(tuán)并行發(fā)展的技術(shù)。

1992年，兩彈一星元?jiǎng)族X(qián)學(xué)森寫(xiě)信建議發(fā)展新能源汽車(chē)。

相較于傳統(tǒng)的燃油資源，發(fā)展可持續(xù)綠色能源是未來(lái)的大方向，也是必然要進(jìn)入的方向。錢(qián)老在信中重點(diǎn)提到了環(huán)境安全以及技術(shù)追趕，中國(guó)燃料蓄電池技術(shù)與國(guó)外持平，同在一個(gè)起跑線，我們應(yīng)該組織力量進(jìn)行攻堅(jiān)，搶奪新技術(shù)制高點(diǎn)。

雖然現(xiàn)階段的中國(guó)新能源汽車(chē)以鋰電池為主，但已經(jīng)在氫燃料電池和固態(tài)電池等領(lǐng)域同時(shí)進(jìn)行技術(shù)開(kāi)發(fā)，走多種技術(shù)路線。

03

產(chǎn)業(yè)躍遷

谷歌前CEO施密特在文章中寫(xiě)到了他之前訪問(wèn)中國(guó)時(shí)候的感覺(jué)：

去年7月，我們到訪中國(guó)參加WAIC（世界人工智能大會(huì)）時(shí)，在街頭就感受到中國(guó)向未來(lái)躍遷的強(qiáng)烈渴望。尤其是以華為、小米、阿里巴巴和其他中國(guó)汽車(chē)品牌為主的中國(guó)新時(shí)代企業(yè)，他們都展現(xiàn)出與歐美企業(yè)并駕齊驅(qū)的生命力。

施密特舉例稱(chēng)：小米品牌的智能家居生態(tài)覆蓋了從手機(jī)到家電、汽車(chē)、生活用品方方面面。小米模式的成功，反映出了中國(guó)公司的獨(dú)特生態(tài)優(yōu)勢(shì)——強(qiáng)大的制造業(yè)基礎(chǔ)。

而華為公司更是憑借著“史無(wú)前例”的技術(shù)研發(fā)決心，打破美國(guó)政府對(duì)其芯片的封鎖。如果將華為公司受到的限制復(fù)制到美國(guó)企業(yè)身上，那估計(jì)就連英特爾都無(wú)法生存下去。

在談?wù)摰街忻揽萍紤?zhàn)的話題時(shí)，施密特首先表示雙方的技術(shù)水平各有優(yōu)劣，許多美國(guó)企業(yè)長(zhǎng)期受益于中國(guó)制造所帶來(lái)的經(jīng)濟(jì)效益，并對(duì)中國(guó)的制造技術(shù)產(chǎn)生了依賴(lài)。

中國(guó)的制造業(yè)以及能源產(chǎn)業(yè)是當(dāng)下美國(guó)所不具備的優(yōu)勢(shì)，而中國(guó)所不具備的優(yōu)勢(shì)只有先進(jìn)芯片和先進(jìn)制造設(shè)備這兩個(gè)核心困難點(diǎn)。

芯片和設(shè)備同屬于商業(yè)產(chǎn)品的范疇，而制造業(yè)和能源產(chǎn)業(yè)是一個(gè)國(guó)家長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的基石。

美國(guó)現(xiàn)在所推崇的制造業(yè)回流，使用的手段還只是用關(guān)稅政策迫使其他企業(yè)來(lái)美國(guó)投資，這在本質(zhì)上是錯(cuò)誤的方法。

若美國(guó)想要扶持并擴(kuò)展本土制造業(yè)，在電池、汽車(chē)零件、綠色能源趕上中國(guó)的步伐，就應(yīng)該允許中國(guó)公司在美國(guó)投資，雙方將自身的優(yōu)勢(shì)相結(jié)合，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)合作。中國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)當(dāng)年的中外合資模式，就已經(jīng)印證了這個(gè)方法的可行性。

在文章的最后，施密特總結(jié)道：如若美國(guó)繼續(xù)以敵對(duì)的態(tài)度面對(duì)中國(guó)企業(yè)，美國(guó)可能將會(huì)走向封閉的發(fā)展道路。沒(méi)有中國(guó)力量的支持，美國(guó)會(huì)面臨著高制造成本、高資源價(jià)格等多種不得不面對(duì)的問(wèn)題。屆時(shí)，美國(guó)技術(shù)將不再是卓越的一流技術(shù)。

參考資料： 谷歌前CEO：當(dāng)年李鴻章訪美被震了，如今外國(guó)人來(lái)華被驚了 https://www.guancha.cn/internation/2025_10_31_795268.shtml

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