為家庭用戶打造一款好SUV產(chǎn)品，是車企造車價(jià)值觀的重要體現(xiàn)。

作者 | 牛莉

出品 | 車旅人

2025年車市第四季度，注定不同尋常。

伴隨購置稅補(bǔ)貼政策退坡倒計(jì)時(shí)，10月車市銷量冰火兩重天。

一邊，眾多品牌銷量創(chuàng)新高；另一邊，許多品牌銷量斷崖式下滑。

新能源淘汰賽讓馬太效應(yīng)更加顯著，強(qiáng)者愈強(qiáng)，弱者愈弱。

銷量榜上，領(lǐng)克品牌月銷量首次站上4萬高位，達(dá)到40213輛。

其中領(lǐng)克新能源銷量達(dá)28983輛，占比超七成。

毫無疑問，領(lǐng)克EM-P電混家族正迎來口碑與銷量雙雙大漲的黃金發(fā)展期。

這其中，定位“家庭豪華智混SUV”的全新領(lǐng)克08EM-P表現(xiàn)尤為突出。

自2025年9月24日煥新上市，首月即實(shí)現(xiàn)萬臺(tái)下線并快速完成交付。

同時(shí)，領(lǐng)克08家族累計(jì)銷量超15萬。

領(lǐng)克官方公布了一份全新領(lǐng)克08首批用戶畫像，其中不試駕直接“閉眼入”的用戶占比達(dá)20%；每3次試駕就有1個(gè)訂單產(chǎn)生。

手持20萬左右預(yù)算，首批用戶中有半數(shù)用戶在綜合對(duì)比多款高端新能源及傳統(tǒng)豪華品牌車型后，果斷下單了全新領(lǐng)克08。

被拿來與全新領(lǐng)克08對(duì)比的車型清單里，不乏許多紅極一時(shí)的新勢(shì)力、網(wǎng)紅品牌產(chǎn)品。

另外，全新領(lǐng)克08首批用戶訂單中約65%是90后青年。

這說明，即使是喜歡追趕時(shí)髦的年輕人，現(xiàn)在買車也不會(huì)再盲目沖向網(wǎng)紅品牌。

或許，這份全新領(lǐng)克08用戶畫像的背后，正藏著當(dāng)前市場(chǎng)環(huán)境下用戶購車的一個(gè)真實(shí)底層邏輯：

“放棄那些表象浮華的品牌與產(chǎn)品，而轉(zhuǎn)向選擇那些真正務(wù)實(shí)、技術(shù)底子厚實(shí)、安全更有保障、舒適性與智能化技術(shù)更具突破性的品牌與產(chǎn)品?！?/p>

20萬價(jià)位買家用SUV，全新領(lǐng)克08過去非常受歡迎，未來還會(huì)更受歡迎，因?yàn)楫?dāng)過度營銷的泡泡被擠破之后，它的真實(shí)力更加耀眼了。

01

「成績說話」

全新領(lǐng)克08的首月1萬輛交付

與領(lǐng)克品牌誕生9年的首次月銷4萬輛

在20萬級(jí)家用新能源SUV中，全新領(lǐng)克08一上市就展現(xiàn)出統(tǒng)治級(jí)實(shí)力。

小王夫婦二人今年都29歲，孩子2歲，兩人是互聯(lián)網(wǎng)大廠職員+設(shè)計(jì)師的職業(yè)組合。

他們上一臺(tái)車是一款BBA入門車型，想換一臺(tái)新能源車，要求是更好更智能更安全。

“我們之前也看過特斯拉Model Y，體驗(yàn)過理想L8，最后被全新領(lǐng)克08的內(nèi)飾質(zhì)感和駕駛體驗(yàn)所吸引?！?/p>

小王夫婦說，全新領(lǐng)克08的設(shè)計(jì)也更年輕、個(gè)性，無“爸味”。

且，對(duì)于他們這樣的三口小家來說，五座的全新領(lǐng)克08剛剛好，今年流行的一些大車反而太大了。

在全新領(lǐng)克08首批用戶調(diào)研中，60%車主為已婚人群，還有15%即將踏入婚姻生活。有孩家庭占比近4成。

像小王夫婦這樣的家庭結(jié)構(gòu)是目前最主流的家庭結(jié)構(gòu)模型之一，所以，全新領(lǐng)克08毫無疑問成為年輕家庭首選SUV，上市首月即1萬臺(tái)下線并且實(shí)現(xiàn)交付也就是水到渠成的事兒了。

擁有成熟的智造能力，領(lǐng)克余姚4.0智慧工廠為全新領(lǐng)克08的即時(shí)交付提供保障。

兩年前，領(lǐng)克08是領(lǐng)克品牌新能源轉(zhuǎn)型的核心關(guān)鍵車型；兩年后，全新領(lǐng)克08的煥新登場(chǎng)，再次助力領(lǐng)克實(shí)現(xiàn)了品牌誕生以來月銷量首次跨過4萬門檻。

與此同時(shí)，品牌加權(quán)平均價(jià)突破了20萬元。

可以預(yù)見，有了以全新領(lǐng)克08為代表的領(lǐng)克EM-P家族的鼎力表現(xiàn)，未來領(lǐng)克月銷將保持在4萬輛以上，并獲得持續(xù)突破。

今年1-10月，領(lǐng)克品牌累計(jì)銷量281685輛，同比增長約24.3%。

與此同時(shí)，自2017年首款車型投放以來，品牌累計(jì)銷量近162萬臺(tái)。

領(lǐng)克的銷量故事里，沒有一夜爆單的奇跡，只有一步一個(gè)腳印的日積月累與持續(xù)攀登。

這是另一種更迷人的長期主義。

02

「產(chǎn)品是王道」

20萬級(jí)家用SUV

為什么非全新領(lǐng)克08不可？

中國傳統(tǒng)文化講究“中庸之道”。

子曰：“中庸之為德也，其至矣乎！民鮮久矣?！?/p>

這句出自《論語》雍也第六。

現(xiàn)代人對(duì)“中庸”一詞有極大誤解。中庸不是平庸，而是做人做事秉持“中道”原則。

這是極難做到的，所以孔老夫子感嘆“民鮮久矣?！?/p>

20歲時(shí)可以年少輕狂，買車只顧自己喜好，但擁有家庭后，絕大多數(shù)人首先考慮家人的需求與舒適。

20萬家用SUV的靈魂不是某一個(gè)功能多出挑多極致，而是符合“中庸之道”。

具體而言就是，安全系數(shù)夠高，舒適度夠極致，駕控感也不能犧牲，空間要能靈活且足夠用等。

家用SUV的木桶理論就是：沒有短板。

31歲的林先生是一位工程師，兩年前，他是領(lǐng)克08首批車主。

那年老婆懷孕，他選車的標(biāo)準(zhǔn)只有一個(gè)：安全。

在他以及家人和領(lǐng)克08共度的日子中，有過兩次碰撞擦掛，有一次十字路口碰撞，懷孕的妻子就坐在副駕。

領(lǐng)克08護(hù)了妻子和肚子里的寶寶周全。

他當(dāng)時(shí)就決定：下一臺(tái)車，必須還得是領(lǐng)克。

這次全新領(lǐng)克08煥新上市后，他第一時(shí)間再次下單購買。

他的理由很簡(jiǎn)單：“不想在安全這件事上賭，家人的安全，就是我最大的剛需?！?/p>

熟悉的朋友都知道，領(lǐng)克08還有個(gè)綽號(hào)：“懸崖戰(zhàn)車”。

去年春節(jié)，領(lǐng)克08另一位車主的車曾經(jīng)為避讓車輛墜下60米懸崖，翻滾幾圈，但人只擦破了點(diǎn)兒皮。這位先生換車，也依然選擇了領(lǐng)克08。

籠式車身、神盾金磚電池、行業(yè)首發(fā)的G-AES通用障礙物連續(xù)自動(dòng)避讓等等，主被動(dòng)安全，全新領(lǐng)克08是同級(jí)最強(qiáng)，從“不怕撞”到“不會(huì)撞”。

關(guān)于安全，你永遠(yuǎn)可以相信領(lǐng)克。

當(dāng)然，作為家用SUV，在空間和舒適性上，全新領(lǐng)克08也非常能打，“四座平權(quán)”理念的座艙，1.1m以下兒童能在車內(nèi)舒展站立。四座均可加熱、按摩、通風(fēng)。

為什么許多用戶會(huì)說全新領(lǐng)克08沒有“爸味”，一方面得益于全新領(lǐng)克08采用的品牌第二代設(shè)計(jì)語言The Next Day的年輕設(shè)計(jì)；另外很重要的一點(diǎn)是它遠(yuǎn)超同級(jí)的駕控質(zhì)感，擁有極強(qiáng)賽道基因，全新領(lǐng)克08 EM-P搭載1.5T Evo電混專用引擎，以47.26%的行業(yè)量產(chǎn)最高熱效率，實(shí)現(xiàn)四驅(qū)版4.6秒零百加速與4.9L/100km虧電油耗的平衡。

同時(shí)搭載的CDC連續(xù)可變阻尼懸架在過減速帶時(shí)濾震干脆，高速100km/h變道車身穩(wěn)定，山路行駛“像開轎車一樣靈活”。

35歲的趙先生是一位企業(yè)中層，此前一直是德系燃油車鐵粉，長期以來對(duì)新能源車都“不感冒”，直到試駕過全新領(lǐng)克08。

“領(lǐng)克的操控真的有點(diǎn)東西，還有那一腳踩下去的順滑感和動(dòng)感，讓人上癮?！?/p>

全新領(lǐng)克08徹底打破了趙先生認(rèn)為“新能源車沒有駕駛樂趣”的觀念，讓他心甘情愿成為全新領(lǐng)克08車主。

03

「底層邏輯」

技術(shù)積累、用戶需求與長期主義理念

市面上定位20萬級(jí)家用SUV的產(chǎn)品琳瑯滿目，為什么是全新領(lǐng)克08成為這一細(xì)分市場(chǎng)的佼佼者，成為眾多家庭用戶的不二之選呢？

領(lǐng)克品牌誕生9年，但它的技術(shù)積累遠(yuǎn)遠(yuǎn)不止9年，而是大吉利近30年造車經(jīng)驗(yàn)、技術(shù)的積累。

比如孕育了全新領(lǐng)克08的CMA Evo新能源架構(gòu)、EM-P智能電混技術(shù)、擁有47.26%行業(yè)量產(chǎn)最高熱效率的1.5T Evo電混專用引擎等等先進(jìn)技術(shù)，都是大吉利整合資源、投入超百億資金研發(fā)的新能源專屬技術(shù)，絕非一朝一夕而蹴。

另外，領(lǐng)克對(duì)于安全的投入與堅(jiān)持也讓同級(jí)其他產(chǎn)品望其項(xiàng)背。

另一點(diǎn)，在用戶需求把握上，領(lǐng)克自誕生以來始終與用戶僅僅連接在一起。

至今，談到領(lǐng)克，人們會(huì)馬上聯(lián)想到一群個(gè)性獨(dú)特，擁有自身極強(qiáng)主體性與個(gè)性的潮流用戶，他們不愿意隨波逐流、人云亦云，通過自己的獨(dú)立判斷選擇領(lǐng)克。

領(lǐng)克用自己獨(dú)一無二的品牌魅力連接了這個(gè)獨(dú)一無二的用戶群體。

具體到這次領(lǐng)克08煥新，全新領(lǐng)克08 每一項(xiàng)升級(jí)都精準(zhǔn)回應(yīng)用戶需求：

察覺家庭用戶對(duì)舒適配置的需求，新增后排Nappa真皮座椅與冷暖冰箱、小桌板等。

在2025年淘汰賽市場(chǎng)中選車，領(lǐng)克品牌以及背后大吉利的長期主義造車?yán)砟睿蔀楸姸嘤脩暨x擇領(lǐng)克，而放棄諸多網(wǎng)紅新勢(shì)力品牌產(chǎn)品的另一護(hù)城河。

這是一次真正的長期主義勝利。

04

「新服務(wù)探索與思考」

科技日新月異

不忘老用戶，用真心捍衛(wèi)老用戶的權(quán)益

這幾年，新能源、智能化促使汽車這個(gè)百年行業(yè)發(fā)生著翻天覆地變化。

科技的日新月異極大挑戰(zhàn)了原來傳統(tǒng)的品牌與用戶之間的關(guān)系與服務(wù)。

如何在產(chǎn)品技術(shù)快速迭代的同時(shí)保持與老用戶的良好互動(dòng)，成為考驗(yàn)車企的一個(gè)重要課題。

所以在全新領(lǐng)克08上市之時(shí)，領(lǐng)克更努力嘗試如何與老用戶之間搭建更好的溝通關(guān)系。

全新領(lǐng)克08 EM-P煥新上市的同時(shí)，品牌同步啟動(dòng)老用戶權(quán)益升級(jí)計(jì)劃：

針對(duì)領(lǐng)克08老用戶，將推出專屬智能座艙升級(jí)方案，計(jì)劃于年內(nèi)為老用戶推送Flyme Auto 2.0版本。

同時(shí)，向搭載智駕包的領(lǐng)克08老車主終身免費(fèi)開放NOA輔助駕駛功能。

領(lǐng)克08老車主的生態(tài)接口通電加裝服務(wù)計(jì)劃于11月上線。

老用戶呼聲很高的輔助駕駛小藍(lán)燈加裝計(jì)劃也已提上日程。

秉持“能給盡給”的原則，領(lǐng)克為老用戶持續(xù)推送可體驗(yàn)的功能。

全新領(lǐng)克08 EM-P的熱銷與老用戶的高忠誠度形成呼應(yīng)，“技術(shù)硬實(shí)力”與“服務(wù)軟實(shí)力”同樣重要。

當(dāng)其他品牌還在為短期銷量絞盡腦汁時(shí)，領(lǐng)克通過“產(chǎn)品+服務(wù)”雙輪驅(qū)動(dòng)，構(gòu)建起難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

觀點(diǎn)：

當(dāng)新能源車市競(jìng)爭(zhēng)進(jìn)入淘汰賽白熱化階段，用戶也成長了，他們更加成熟和理性，能透過表面浮華看懂一款車的內(nèi)里如何，到底值不值得。

15.98萬起的全新領(lǐng)克08就是同級(jí)家用SUV中最值得入手的產(chǎn)品之一，伴隨著購置稅補(bǔ)貼退坡倒計(jì)時(shí)，現(xiàn)在也是入手的最佳時(shí)機(jī)。

中國汽車市場(chǎng)的消費(fèi)也早已不再是好奇心與炫耀性消費(fèi)心理推動(dòng)，而是更理性與客觀地分析自己的真實(shí)需求與產(chǎn)品的匹配度。

對(duì)于務(wù)實(shí)造車者而言，這是最好的時(shí)代；對(duì)于那些投機(jī)取巧、巧言令色吸引關(guān)注度的品牌來說，是到了撕開他們偽善面具的時(shí)刻了。