2025年米蘭國際摩托車展（EICMA）如期而至，作為全球兩輪車行業(yè)的頂級盛會，這里是各大品牌角逐技術(shù)與設(shè)計的核心舞臺。

中國領(lǐng)軍品牌賽科龍攜全維度產(chǎn)品矩陣強勢登陸，以旗艦首發(fā)、細分爆款與未來規(guī)劃三重亮點，向世界展現(xiàn)中國摩托車產(chǎn)業(yè)的硬核實力，成為展會上矚目的東方力量。

運動巡航RA1000

本次展會上，旗艦車型RA1000的全球首發(fā)堪稱最大驚喜。

這款定位運動巡航的重磅力作，搭載996.1CC V型雙缸水冷發(fā)動機，迸發(fā)出78.5kW/9000rpm的最大功率與95Nm/6500rpm的峰值扭矩，最高時速突破235km/h，動力參數(shù)直逼國際同級標(biāo)桿。

其設(shè)計兼具機械質(zhì)感與未來感，流暢的車身線條搭配銳利燈組，既保留巡航車的沉穩(wěn)氣場，又融入運動車型的靈動姿態(tài)。

據(jù)悉，該車經(jīng)過多輪嚴苛路試驗證，首發(fā)后將率先登陸歐洲市場，國內(nèi)車迷無需久候，預(yù)計年底或2026年初即可迎來上市。

入門級拉力車RX2

針對歐洲入門級拉力市場，賽科龍帶來了專為當(dāng)?shù)卮蛟斓腞X2。

新車以新穎的機甲風(fēng)格外型吸睛無數(shù)，棱角分明的車身線條、科幻感十足的前臉設(shè)計，精準契合歐洲年輕消費者的審美偏好。

海外版本搭載125排量發(fā)動機，輸出11kW功率與11Nm扭矩，適配當(dāng)?shù)伛{照分級制度與日常通勤需求。

而國內(nèi)上市版本將進行動力升級，預(yù)計搭載250級以上發(fā)動機，滿足國內(nèi)用戶對動力性能的更高期待，有望成為入門拉力市場的新標(biāo)桿。

火遍國內(nèi)市場的RT5/RT250

熱銷車型RT5/RT250的歐洲市場表現(xiàn)，成為展期熱議話題。

憑借77GHz毫米波雷達、BSD盲區(qū)監(jiān)測等汽車級智能化配置，以及兼顧動力與經(jīng)濟性的發(fā)動機調(diào)校（百公里油耗低至2.8L），兩款車型進入歐洲市場后迅速斬獲媒體與用戶的高度認可。

在細分市場中，它們與三陽光陽等老牌勁旅正面PK，憑借差異化的智能優(yōu)勢站穩(wěn)腳跟，其海外熱銷態(tài)勢更反向拉動了國內(nèi)市場的關(guān)注度與銷量。

雙缸大踏板和大排量ADV

展會上，賽科龍還透露了未來產(chǎn)品規(guī)劃：

RT450雙缸踏板將于2026年實現(xiàn)國內(nèi)外同步發(fā)布，主打豪華摩旅定位，至于最終采用ADV踏板還是運動踏板風(fēng)格，引發(fā)行業(yè)廣泛猜測。

基于800動力平臺打造的RX800 ADV，則在休旅與拉力風(fēng)格之間留下懸念，其動力調(diào)校與配置規(guī)格成為全球車迷關(guān)注的焦點。

顯然，RX800未來將與春風(fēng)800、凱越（參數(shù)丨圖片）800、無極800等平臺車型同臺競技，關(guān)于其最終將偏向休旅還是純拉力風(fēng)格，等量產(chǎn)車到了直接開測！

最厲害的還是900級三缸新車，這一高性能平臺后續(xù)會有多款車型上市。

從旗艦車型的性能突破到細分市場的精準布局，從當(dāng)下熱銷車型的市場深耕到明年產(chǎn)品的前瞻規(guī)劃，賽科龍此次米蘭之行，不僅展現(xiàn)了中國品牌在技術(shù)研發(fā)與設(shè)計創(chuàng)新上的成熟積淀，更彰顯了其扎根全球市場的堅定決心。

問題來了，這么多車里，我個人最關(guān)注的還是RT450雙缸大踏板，從本次車展就能發(fā)現(xiàn)：明年雙缸大踏板一定是兵家必爭之地，孰強孰弱，量產(chǎn)車上市了馬上開測！

內(nèi)容輸出：探覓

圖文整理：達達