法國(guó)達(dá)飛集團(tuán)（CMA CGM）宣布投資約20億美元新增10艘24,000TEU級(jí)超大型液化天然氣（LNG）雙燃料集裝箱船。

圖源：CMA CGM

該系列船舶的首制船“達(dá)飛巴黎圣母院號(hào)”（CMA CMG Notre Dame）已在揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)揚(yáng)子鑫福造船順利下水。這批船舶總長(zhǎng)約399米，設(shè)計(jì)載箱量達(dá)24,212TEU，并配備2,200個(gè)冷藏箱插位，是目前全球規(guī)模最大的集裝箱船之一。船舶采用LNG雙燃料發(fā)動(dòng)機(jī)，并具備使用生物甲烷和合成甲烷（e-methane）能力。據(jù)測(cè)算，這兩種低碳燃料可分別實(shí)現(xiàn)67%和85％的二氧化碳減排效果。

CMA CMG Notre Dame 圖源：網(wǎng)絡(luò)

此前，業(yè)內(nèi)曾推測(cè)達(dá)飛可能選擇新加坡船旗，或未來(lái)轉(zhuǎn)掛印度船旗。達(dá)飛集團(tuán)董事長(zhǎng)兼首席執(zhí)行官魯?shù)婪颉に_德（Rodolphe Saadé）強(qiáng)調(diào)，從2026年起這10艘新船將在法國(guó)注冊(cè)入籍。該系列船舶將全部以法國(guó)著名地標(biāo)與歷史遺跡命名，包括：先賢祠、奧賽、盧森堡、新橋、凡爾賽宮等。這些船舶預(yù)計(jì)自2026年起陸續(xù)交付，并將服務(wù)法國(guó)與亞洲的FAL 1航線，定期靠泊勒阿弗爾港與敦刻爾克港。

此外，達(dá)飛還將額外招募135名法國(guó)籍船員來(lái)運(yùn)營(yíng)這些船舶。公司透露，這一選擇相比在其他國(guó)家注冊(cè)，每年將增加約1,750萬(wàn)至2,000萬(wàn)美元的運(yùn)營(yíng)成本，顯示出其對(duì)本土海事就業(yè)和行業(yè)生態(tài)的支持。

馬士基不甘示弱，選擇中國(guó)船企！

無(wú)獨(dú)有偶，在達(dá)飛憑借其超大型LNG船舶強(qiáng)化競(jìng)爭(zhēng)力的同時(shí)，航運(yùn)巨頭馬士基（Maersk）也迅速跟進(jìn)。

據(jù)《貿(mào)易風(fēng)》報(bào)道，馬士基已確認(rèn)其新一輪新造船計(jì)劃，將以23億美元在江蘇新時(shí)代造船訂購(gòu)8+4艘LNG雙燃料集裝箱船。

此前曾傳聞，馬士基計(jì)劃將新船規(guī)格從21,000TEU提升至22,000TEU。若該消息屬實(shí)，該批船舶或?qū)⒊蔀槠浯?duì)中規(guī)模最大的集裝箱船。目前馬士基自有船隊(duì)中最大的船舶仍為2015年在韓華海洋（原大宇造船）建造的11艘20,568TEU集裝箱船。

根據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)人估計(jì)，這批新造船的單船價(jià)格約為1.93億美元，有經(jīng)紀(jì)人評(píng)價(jià)這一價(jià)格“頗具性價(jià)比”。按照計(jì)劃，確認(rèn)訂單的船舶將在2028年至2029年間陸續(xù)交付。

馬士基上月宣布，將對(duì)期租船隊(duì)中的200艘集裝箱船進(jìn)行綠色改裝，并持續(xù)推進(jìn)乙醇燃料的試驗(yàn)工作。公司制定了明確的減排目標(biāo)：到2030年，相較于2022基準(zhǔn)年，將范圍一溫室氣體絕對(duì)排放量降低35%，并在2040年實(shí)現(xiàn)凈零排放。

此前，馬士基曾公開表示，國(guó)際海事組織《凈零排放框架》通過(guò)時(shí)間的延遲是“航運(yùn)業(yè)脫碳努力勢(shì)頭的一次損失”，也進(jìn)一步反映出其對(duì)行業(yè)減排進(jìn)程的迫切期待。