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杰西卡 發(fā)自 副駕寺
智能車參考 | 公眾號 AI4Auto
中國第一家卡車新勢力，正在沖刺港股IPO。
DeepWay深向科技，最近剛向港交所遞交了招股書。
成立5年，公司已經(jīng)完成11輪融資，百度、聯(lián)想、啟明創(chuàng)投等，都是深向科技的股東。
最早開始造車的DeepWay，在純電重卡賽道一鳴驚人，也在資本市場率先走出第一步。
DeepWay是誰？
DeepWay深向科技（以下簡稱“深向科技”），深向科技成立于2020年，總部位于合肥。
這是一家新能源重卡及智能公路貨運解決方案科技公司，也是中國第一家卡車新勢力。
深向在招股書中透露，公司的目標(biāo)，是用科技改造全球公路貨運行業(yè)，讓貨物運輸更安全、更高效、更便宜、更環(huán)保。
也可以說，深向是卡車界的“特斯拉”+智能貨運方案解決商。
為了實現(xiàn)目標(biāo)，深向選擇從“干線公路貨運”入手——這一領(lǐng)域?qū)﹄妱踊?、智能化的需求最迫切，但技術(shù)和資金門檻都很高。
深向?qū)I(yè)務(wù)拆解成了一個清晰的“兩步走”策略：：
第一步是造好車，不滿足于簡單地把燃油卡車改成電動車，而是從零開始，正向研發(fā)新能源重卡。
這就像智能手機時代，蘋果重新定義了手機，而不是在功能機上加個觸摸屏。
好處也很明顯，深向科技透露，造車的全生命周期成本被打下來，比傳統(tǒng)燃油重卡省了18.7%，比油改電重卡省4.9%。
這也為公司造車規(guī)模提供了更多增長空間，卡車銷量從2023年的509輛，增長到了2024年的3002輛，同比暴漲了490%。
光今年上半年，卡車銷量就已達(dá)到2873輛，名副其實的全球卡車新勢力No.1。
有了足夠多的智能卡車在路上跑之后，公司的第二步——讓車變“聰明”，也就能順勢開展了。
深向科技推出了智能貨運生態(tài)系統(tǒng)，包括：
- 智能駕駛輔助系統(tǒng)（天璣·隨行）：像高端轎車一樣，為卡車配備防碰撞、自適應(yīng)巡航等功能，提升安全性。
- 編隊運輸系統(tǒng)（天璣·雁行）：實現(xiàn)“頭車有人駕駛，后車無人自動跟隨”，適合在港口、礦區(qū)等固定路線大規(guī)模運輸，節(jié)省人力。
- 運營管理平臺（深向·天樞）：相當(dāng)于一個智能大腦，可以監(jiān)控所有車輛的狀態(tài)、貨物和路線，幫助車隊管理者高效調(diào)度。
那么這些業(yè)務(wù)，為深向科技帶來怎么樣的財務(wù)表現(xiàn)呢？
DeepWay財務(wù)業(yè)績?nèi)绾危?/h5>
先看營收，深向科技目前超99%的收入來自銷售新能源重卡
2023年公司收入4.26億，2024年就沖到19.69億，同比增長了3.6倍；今年上半年，公司營收為15億元，同比增長96.6%。
利潤方面，深向科技在2023年、2024年，以及今年上半年的毛利，分別為182萬元、979萬元和4414萬元。
同時，公司還處于虧損狀態(tài)，2022年、2023年、2024年期內(nèi)虧損分別為2.66億元、3.89億元、6.75億元；今年上半年的虧損為3.71億元。
虧損的主要原因，是在公司還在大力投入研發(fā)。
2022年~2024年，公司的研發(fā)費用分別為2.31億元、3.52億元、3.65億元；今年上半年的研發(fā)費用為1.79億元。
截至今年6月末，深向科技持有的現(xiàn)金及現(xiàn)金等價物為5.93億元。
那么這樣一家公司，有誰在背后支持呢？
誰在站隊？
深向科技，實際是由百度和商用車物流公司獅橋成立的合資公司。
公司的創(chuàng)始人、董事長兼CEO，是獅橋集團創(chuàng)始人——現(xiàn)年52歲的萬鈞。他在智慧物流及商用車行業(yè)有近20年經(jīng)驗。
截至目前，深向科技已經(jīng)完成約11輪融資，股東包括百度、聯(lián)想、啟明創(chuàng)投等。
拆解公司股權(quán)結(jié)構(gòu)看：
萬鈞、上海鈞緯、北京成岳及員工激勵平臺，構(gòu)成DeepWay的單一最大股東集團，共持有約26.22%的股權(quán)，其中萬鈞持股4.68%。
另外，百度持股17.28%，啟明旗下的子公司持股為4.8%。
而本次上市募資的金額，深向科技表示，將用于研發(fā)和自建工廠，鞏固技術(shù)和供應(yīng)鏈優(yōu)勢，降低成本。
另外還會強化銷售和售后，搶占市場份額，提升品牌影響力。
招股書傳送門：https://www1.hkexnews.hk/app/sehk/2025/107844/documents/sehk25110601852_c.pdf
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