夜談哥從四川省發(fā)改委網(wǎng)站獲悉，四川省發(fā)改委正式印發(fā)了《關于成都軌道交通18號線四期工程項目節(jié)能報告的審查意見》，標志著該項目進入實質性推進階段。

根據(jù)批復內(nèi)容，18號線四期工程計劃于2025年12月開工，預計2030年12月建成通車。線路全長7.335公里，設站4座，其中就包含備受大豐人關注的利民路站。建成后，將為該區(qū)域家人朋友出行帶來重大利好。

利民路站：服務大豐，強化北向交通連接據(jù)項目基本概況表顯示，18號線四期北段由南向北依次設置雙水碾站、鳳凰山站、利民路站，均為地下車站。其中，利民路站位于大豐東豐片區(qū)北部新城核心區(qū)域，網(wǎng)友猜測，大致處于甫家二路與利民路交匯地帶，緊鄰鳳凰山片區(qū)，未來將成為連接主城區(qū)與北部新城的重要節(jié)點。

作為3座換乘站之一，利民路站不僅將提升大豐片區(qū)公共交通可達性，還將有效緩解區(qū)域交通壓力，助力城市北拓戰(zhàn)略實施。該站周邊聚集大量居住社區(qū)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)及公共服務設施，建成后將顯著改善居民通勤效率，并帶動沿線土地開發(fā)與城市更新。

工程概況與綠色能效并重18號線四期工程總投資約71.82億元，采用A型車、8輛編組，最高運行時速達140公里，延續(xù)18號線高速通勤特性。全線除范圍內(nèi)為路基敷設外，其余均為地下線，并新建鳳凰山停車場，供電系統(tǒng)依托既有主變電所，控制中心設于新苗控制中心。

值得一提的是，項目在節(jié)能降碳方面表現(xiàn)突出。經(jīng)評審，其牽引能耗指標達到北京市地方標準中的“先進值”，車站公共區(qū)能耗指標滿足綠色車站三星級至一星級要求，整體能效水平位居行業(yè)前列。

省發(fā)改委明確要求，項目建設須嚴格落實節(jié)能措施，優(yōu)先選用國家推廣的高效節(jié)能設備，并建立完善的能源計量與統(tǒng)計體系。

嚴守開工時限，確保合規(guī)建設根據(jù)四川省相關規(guī)定，節(jié)能審查意見自印發(fā)之日起兩年內(nèi)有效。18號線四期計劃于2025年12月開工，恰好在批復有效期內(nèi)啟動，避免了重新報審程序，為項目順利推進奠定基礎。

下一步，成都軌道交通集團有限公司將按照省發(fā)改委審查意見，統(tǒng)籌推進設計優(yōu)化、設備選型及施工準備，確保項目高質量、高效率、綠色化建設。

隨著18號線四期落地，成都“軌道上的都市圈”建設再添關鍵一筆，咱們大豐也將邁入地鐵時代新紀元。

多線交匯，未來可期

咱們大豐自以來，出行方式總算是多了新選擇，串聯(lián)南豐、中豐、北豐片區(qū)的同時，也將房價拉升了很大一截。現(xiàn)在大豐站、石犀公園站、皇花園站隨時都是人頭攢動，早以為公交15、24路進城壓力做了強有力的分流。

該線直抵南門華陽，所以也是不少上班族出行的主要選擇。去年，27號線與大豐插肩而行，使得不少東豐北部新城區(qū)域的家人朋友出行略微改善。所以，更加期待的還是S11線的落地，以及18號線進入大豐。

如今，S11線建設已經(jīng)進入了關鍵節(jié)點，18號線“利民路站”也已獲批，也在加班加點的進行著。同時，也在如火如荼進行著，大成路北出繞城也就在眼前。

目前，所在區(qū)域仍為附近居民撿種熱土，不過據(jù)立在旁邊的公告顯示：該地塊已向成都市土地儲備中心租賃，用于臨時設施的修建，為了保護農(nóng)戶的權益，請相關農(nóng)戶三日內(nèi)將用地范圍內(nèi)的農(nóng)作物收割完畢，逾期未收割，將視為無主作物，由此帶來的損壞將概不負責。望相互轉告，感謝配合！

也就是說，施工工棚應該就要搭建了，并且已經(jīng)有挖掘機入場，同時也已開始打圍，速度還是快！如果你家有在附近的撿種，那么趕緊去收菜吧，不然就要翻進土里了！

要不到幾年，大豐期待的全域便捷出行，就真正兒全來了，你們說呢？

參考資料：

1.關于成都軌道交通18號線四期工程項目節(jié)能報告的審查意見(川發(fā)改環(huán)資函〔2025〕448號)（ https://fgw.sc.gov.cn/sfgw/c106092/2025/11/4/259713fb91ad4754be9536dfb78f0c3e.shtml ） ，來自“ 四川省發(fā)改委 ”

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