最近“年輕人撿漏倒閉車企“爛尾車”的新聞炒的沸沸揚(yáng)揚(yáng)，還真有客戶問我這種車能不能買，被高性價(jià)比深深地吸引了。以下我結(jié)合行業(yè)現(xiàn)狀和實(shí)際案例，從利弊分析、潛在價(jià)值及決策建議三方面給出建議，僅供參考：

一、核心優(yōu)勢：低價(jià)背后的技術(shù)紅利

1. 硬件配置遠(yuǎn)超價(jià)格預(yù)期
倒閉車企為爭奪市場，常以“堆料”策略吸引消費(fèi)者。例如，威馬EX6（參數(shù)丨圖片）搭載寧德時(shí)代100kWh電池、高通820A芯片，原價(jià)20萬級(jí)車型如今僅需3-5萬元即可入手。高合HiPhi X的680馬力雙電機(jī)、NT展翼門等豪華配置，在倒閉后殘值縮水至30%以下 ，對(duì)追求性能的用戶極具吸引力。

2. 核心供應(yīng)鏈可靠性支撐
部分車型的三電系統(tǒng)（電池、電機(jī)、電控）由寧德時(shí)代、博世等頭部供應(yīng)商提供。例如，哪吒U的電池組來自寧德時(shí)代，即使車企倒閉，電池本身的質(zhì)量和壽命仍有保障。用戶可通過查詢車輛VIN碼確認(rèn)核心部件供應(yīng)商，降低長期使用風(fēng)險(xiǎn)。

3. 個(gè)性化設(shè)計(jì)與稀缺性
部分倒閉品牌的車型設(shè)計(jì)獨(dú)特，如高合HiPhi X的對(duì)開門+展翼門造型、極氪001的獵裝轎跑風(fēng)格。這類車型在市場上存量稀少，對(duì)收藏愛好者或追求個(gè)性的用戶具有額外價(jià)值。

二、致命短板：售后與使用成本的雙重陷阱

1. 售后體系全面癱瘓
車企倒閉后，4S店和授權(quán)維修網(wǎng)點(diǎn)迅速撤離。例如，威馬破產(chǎn)后，北京、上海等城市的4S店全部關(guān)停，車主只能通過車友群共享維修教程，自行更換門把手、雨刮器等簡單配件。對(duì)于電機(jī)、電池等核心部件，第三方維修店因缺乏技術(shù)資料和專用工具，往往束手無策 。

2. 配件供應(yīng)斷檔與天價(jià)維修費(fèi)
定制化配件（如車機(jī)屏幕、電控模塊）停產(chǎn)導(dǎo)致維修成本飆升。例如，威馬車主更換電池模組需支付6萬元，遠(yuǎn)超車輛殘值；哪吒S的增程器損壞后，因無原廠配件，車主只能將車輛當(dāng)純電車使用，續(xù)航縮水至200公里 。即使通過拆車件或副廠件解決，適配性和可靠性也無法保證。

3. 保險(xiǎn)拒保與高風(fēng)險(xiǎn)用車
主流保險(xiǎn)公司普遍將倒閉車企車型列入高風(fēng)險(xiǎn)名單，拒絕提供車損險(xiǎn)。例如，深圳威馬車主續(xù)保需提供第三方技術(shù)鑒定，且保費(fèi)上漲2000元以上；哪吒汽車用戶只能選擇小保險(xiǎn)公司，條款苛刻且賠付效率低 。若發(fā)生事故，車主可能面臨“修車費(fèi)用超過車價(jià)”的困境。

4. 智能功能失效與技術(shù)斷層
新能源車型高度依賴車企的軟件支持。例如，威馬EX6的遠(yuǎn)程控制App失效后，車主只能通過破解版軟件操作，且系統(tǒng)穩(wěn)定性極差；哪吒汽車的車機(jī)系統(tǒng)因服務(wù)器關(guān)停，導(dǎo)航、音樂等功能全部癱瘓，用戶需自費(fèi)購買流量卡并依賴手機(jī)熱點(diǎn) 。

5. 殘值暴跌與交易困難
倒閉品牌車型的二手車價(jià)格普遍“腰斬”。例如，威馬EX5四年保值率不足30%，3年車齡的自由光從15萬跌至4.5萬；哪吒汽車被多家二手車商列入“拒收名單”，部分車型在交易平臺(tái)掛售三個(gè)月無人問津 。用戶若短期內(nèi)轉(zhuǎn)手，損失可達(dá)購車款的50%-70%。

三、決策建議：風(fēng)險(xiǎn)承受能力決定是否入手

適合購買的情況

1. 具備硬核維修能力
若用戶本身是汽修從業(yè)者或深度DIY愛好者，可通過拆解報(bào)廢車獲取配件，并自行解決常見故障（如更換電池模組、維修電機(jī)）。例如，威馬車友群已形成“互助售后”模式，共享維修教程和拆車件資源 。

2. 短期過渡或特定場景使用
若購車僅用于短途代步（如日均通勤30公里以內(nèi)）或租賃運(yùn)營，且預(yù)算極其有限，可考慮以極低價(jià)格入手（如3萬元以內(nèi)），并做好“車輛隨時(shí)報(bào)廢”的心理準(zhǔn)備。例如，部分年輕人購買倒閉新能源車用于網(wǎng)約車，通過短期運(yùn)營攤薄成本。

3. 核心部件由頭部供應(yīng)商提供
優(yōu)先選擇電池、電機(jī)由寧德時(shí)代、比亞迪等大廠生產(chǎn)的車型。例如，威馬EX6的電池組來自寧德時(shí)代，即使車企倒閉，電池質(zhì)保仍可通過供應(yīng)商協(xié)商解決。

需謹(jǐn)慎避開的情況

1. 依賴車企生態(tài)服務(wù)
若用戶重視智能駕駛、車聯(lián)網(wǎng)等功能，或需要頻繁使用遠(yuǎn)程控車、OTA升級(jí)，倒閉車型的體驗(yàn)將嚴(yán)重受限。例如，極越01的智能座艙因服務(wù)器關(guān)停，語音交互、自動(dòng)駕駛輔助等功能全部失效 。

2. 缺乏應(yīng)急資金儲(chǔ)備
若購車后無法承擔(dān)突發(fā)維修費(fèi)用（如電池更換需3-6萬元），建議放棄購買。以哪吒汽車為例，用戶若遭遇電池故障，可能面臨“修車費(fèi)用超過車價(jià)”的困境 。

3. 計(jì)劃長期持有或轉(zhuǎn)售
長期使用需面臨配件持續(xù)短缺和保險(xiǎn)成本上升的問題，而轉(zhuǎn)售時(shí)殘值暴跌將導(dǎo)致巨大損失。例如，廣汽菲克破產(chǎn)后，Jeep自由光的3年車齡殘值不足原價(jià)的30% 。

四、風(fēng)險(xiǎn)規(guī)避策略

1. 法律層面的權(quán)益保障
依據(jù)《汽車銷售管理辦法》，要求原經(jīng)銷商或破產(chǎn)管理人書面承諾“10年配件供應(yīng)”，并將此條款寫入購車合同 。

若車企進(jìn)入破產(chǎn)重整程序，可通過債權(quán)人會(huì)議主張售后權(quán)益。例如，威馬破產(chǎn)案中，法院裁定“售后支出優(yōu)先清償”，但實(shí)際執(zhí)行仍需持續(xù)監(jiān)督。

2. 配件與售后替代方案
優(yōu)先選擇保有量較高的車型（如威馬EX5），拆車件和副廠件資源更豐富。
加入車友群或第三方論壇，共享維修經(jīng)驗(yàn)和配件渠道。例如，威馬車友通過“拆車互助”模式，解決了門把手、雨刮器等配件短缺問題 。

3. 保險(xiǎn)與成本對(duì)沖
僅購買交強(qiáng)險(xiǎn)和第三者責(zé)任險(xiǎn)，降低保費(fèi)支出。
預(yù)留購車款的30%-50%作為維修應(yīng)急基金，應(yīng)對(duì)突發(fā)故障。

4. 購車前的全面檢測
委托第三方檢測機(jī)構(gòu)（如淘車島）對(duì)電池健康度（SOH）、電機(jī)性能、電控系統(tǒng)進(jìn)行檢測，重點(diǎn)關(guān)注電池衰減程度（建議SOH≥80%）。
要求賣家提供完整的維保記錄，排除事故車、水泡車嫌疑。

五、總結(jié)：理性評(píng)估，拒絕賭徒心態(tài)

倒閉車企的“爛尾車”本質(zhì)是“低價(jià)收購技術(shù)資產(chǎn)，自行承擔(dān)售后風(fēng)險(xiǎn)”的博弈。若用戶能接受“車輛隨時(shí)報(bào)廢”的最壞結(jié)果，并具備應(yīng)對(duì)風(fēng)險(xiǎn)的能力（如技術(shù)儲(chǔ)備、資金儲(chǔ)備），則可嘗試入手；否則，選擇主流品牌的入門車型或二手車，仍是更穩(wěn)妥的選擇。畢竟，汽車的核心價(jià)值在于“可靠的出行工具”，而非“低價(jià)撿漏的投資品”。

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