快科技2月28日消息，當(dāng)前中國(guó)市場(chǎng)在售的插混（含增程）共有356款之多，其中約70%的排量在1.5升以下，那么為何廠家會(huì)不約而同選擇了這一黃金排量？其實(shí)最主要的原因就在于乘用車消費(fèi)稅。

我國(guó)對(duì)燃油/插混乘用車，按排量收一次性消費(fèi)稅（廠家交，最終算進(jìn)車價(jià)），具體標(biāo)準(zhǔn)如下：

排量1升及以下，稅率1%；排量1-1.5升（含），稅率3%；排量1.5-2升（含），稅率5%；排量2.0-2.5L（含）， 稅率9%，排量2.5-3.0L（含） ，稅率12%；排量3-4升（含），稅率 25%；超過(guò)4L，稅率高達(dá)40%。

我國(guó)積極推廣電動(dòng)車，2026年前買車不用按照車價(jià)交10%的購(gòu)置稅，免除一年數(shù)百元的車船稅，甚至還能給一筆不菲的補(bǔ)貼，不過(guò)燒油的車，消費(fèi)稅就免不了了。

受此影響，插混和增程車大多搭載1.5升的小排量發(fā)動(dòng)機(jī)，以將消費(fèi)稅稅率控制在3%以內(nèi)。

一輛指導(dǎo)價(jià)30萬(wàn)元的增程車，廠商可因此節(jié)省約6000元成本，而且發(fā)動(dòng)機(jī)只用來(lái)發(fā)電或低速輔助驅(qū)動(dòng)，1.5升發(fā)動(dòng)機(jī)的功率、熱效率已經(jīng)完全夠用，動(dòng)力靠電機(jī)補(bǔ)，大排量反而費(fèi)油、增加成本和重量。

值得一提的是，相較于購(gòu)置稅，雖然大多數(shù)消費(fèi)者對(duì)消費(fèi)稅并不在意，但它對(duì)于廠商而言重要非常。

數(shù)據(jù)顯示，2021年至2025年，我國(guó)市場(chǎng)累計(jì)銷售純電動(dòng)車約2606萬(wàn)輛，車企少繳消費(fèi)稅約1955億元，平均每輛純電動(dòng)車少繳稅7500元，作為對(duì)比，同期因車輛購(gòu)置稅減免累計(jì)少收稅6700億元左右，不及前者。