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提起長三角，“江浙滬”肯定是一個繞不開的核心標簽。這片位于華東的區(qū)域，是中國經(jīng)濟最具活力的高地之一，而“江浙滬”通常指江蘇、浙江、上海等“兩省一市”，也是長三角的核心組成部分。但很多人心里都藏著一個疑惑：浙江簡稱“浙”、上海簡稱“滬”，都沒問題，可江蘇省的簡稱明明是“蘇”，為啥大家約定俗成叫“江浙滬”，而不是叫“蘇浙滬”呢？這背后，藏著一段跨越千年的歷史淵源，甚至還牽扯到如今同樣屬于長三角的安徽省。

要解開這個謎題，就得從“江”字的含義說起——它并非特指現(xiàn)在的江蘇省，而是源自歷史上赫赫有名的“江南省”。在明清時期，江南省是全國最富庶、最繁華的省份，轄區(qū)范圍遠比現(xiàn)在的江蘇廣闊，大致包含了如今的江蘇省全境、安徽省全境，以及上海市的大部分區(qū)域。當時的江南省，經(jīng)濟總量冠絕全國，文化人才輩出，“江南”二字不僅是地理概念，更成了富庶、繁華的代名詞，深深烙印在國人的認知里。

后來，為了便于管理，江南省在清康熙年間被拆分，拆分為“江南右布政使司”（后來的江蘇?。┖汀敖献蟛颊顾尽保ê髞淼陌不帐。?。雖然省份拆分了，但“江南”的歷史記憶和文化認同并沒有隨之消失。再加上上海后來從江蘇省析出，成為直轄市，長三角的核心格局逐漸形成，而“江浙滬”的叫法，正是延續(xù)了“江南”的歷史語境——這里的“江”，既是對古江南省的歷史回響，也暗含了江蘇、安徽原本同屬一省的淵源。

也正因如此，才有了“江浙滬實際包含安徽”的說法。從歷史脈絡(luò)來看，安徽本就是古江南省的重要組成部分，如今的長三角也早已不是“兩省一市”的格局，而是明確涵蓋了江蘇、浙江、上海、安徽等“三省一市”，官方表述中也常以“蘇浙滬皖”統(tǒng)稱。有人便推測，“江浙滬”的叫法里，“江”字其實悄悄整合了古江南省拆分后的“蘇”和“皖”，是歷史慣性下的簡化稱呼，既保留了文化記憶，也貼合了大眾的語言習(xí)慣。

不過，提到“江浙滬”，很多人確實容易忽略安徽。這背后的核心原因，或許是安徽的經(jīng)濟發(fā)展水平與蘇浙滬存在一定差距。長期以來，蘇浙滬憑借區(qū)位優(yōu)勢、產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，成為中國經(jīng)濟的“優(yōu)等生”，而安徽作為后起之秀，雖然近年來發(fā)展迅猛，但在大眾認知里，仍沒能完全擺脫“長三角邊緣”的標簽。以至于大家一說到“江浙滬”，腦海里浮現(xiàn)的還是江蘇的制造業(yè)、浙江的民營經(jīng)濟、上海的金融中心，很少第一時間想到安徽。

但事實上，安徽早已是長三角一體化發(fā)展的重要參與者和受益者。隨著長三角一體化戰(zhàn)略的深入推進，安徽的區(qū)位優(yōu)勢逐漸凸顯——承東啟西、連南接北，既承接了蘇浙滬的產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，又憑借自身的科技優(yōu)勢（比如合肥綜合性國家科學(xué)中心），形成了獨特的產(chǎn)業(yè)競爭力。如今的安徽，新能源汽車、人工智能、量子科技等新興產(chǎn)業(yè)蓬勃發(fā)展，合肥更是從“科教名城”逆襲為“新能源汽車之都”，發(fā)展勢頭不容小覷。

說到底，“江浙滬”的叫法，是歷史文化與現(xiàn)實格局共同作用的結(jié)果?！敖弊植粌H藏著古江南省的千年記憶，也暗含了長三角“三省一市”的深層關(guān)聯(lián)。而安徽的“被忽略”，只是發(fā)展階段的暫時現(xiàn)象，隨著長三角一體化的不斷深化，產(chǎn)業(yè)、交通、人才的深度融合，安徽必將打破偏見，成為長三角經(jīng)濟版圖中不可或缺的重要一極。對此，你怎么看呢？

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