11月7日，長(zhǎng)安汽車(000625.SZ)發(fā)布公告稱，李名才因工作變動(dòng)不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁、總法律顧問、首席合規(guī)官職務(wù)，且不再擔(dān)任公司任何職務(wù)。米夢(mèng)冬被聘任為公司總法律顧問、首席合規(guī)官，任期自本次董事會(huì)會(huì)議審議通過之日起至第九屆董事會(huì)任期屆滿之日止。

米夢(mèng)冬1981年出生，重慶人，高級(jí)工程師，工學(xué)碩士，2007年參加工作，曾任職于長(zhǎng)安汽車造型設(shè)計(jì)院、全球設(shè)計(jì)中心、品牌公關(guān)部。

米夢(mèng)冬是設(shè)計(jì)出身，曾長(zhǎng)期供職于長(zhǎng)安汽車造型設(shè)計(jì)院。他曾任長(zhǎng)安汽車造型設(shè)計(jì)院常務(wù)副總經(jīng)理、總經(jīng)理，長(zhǎng)安汽車全球設(shè)計(jì)中心總經(jīng)理。

2023年末，米夢(mèng)冬轉(zhuǎn)任品牌公關(guān)部總經(jīng)理，同時(shí)他還擔(dān)任公司品牌公關(guān)部總經(jīng)理、黨支部書記、公司新聞發(fā)言人。

今年8月，葉沛被聘任為公司常務(wù)執(zhí)行副總裁，不再擔(dān)任公司執(zhí)行副總裁；同時(shí)，米夢(mèng)冬被聘任為公司副總裁。

據(jù)悉，米夢(mèng)冬持有公司A股股票10.34萬(wàn)股，符合任職資格，無(wú)不良記錄，與公司其他高層無(wú)關(guān)聯(lián)關(guān)系。

11月6日，“車轱轆話”曾報(bào)道，李名才已任辰致汽車科技集團(tuán)有限公司董事、總裁、黨委副書記。

截至2025年11月7日收盤，長(zhǎng)安汽車（000625）報(bào)收于12.26元，較前一交易日下跌0.41%，最新總市值為1215.47億元。

該股當(dāng)日開盤12.3元，最高12.33元，最低12.26元，成交額5.7億元，換手率為0.56%。

打開股票軟件，盯著長(zhǎng)安汽車那根心電圖似的K線，估計(jì)不少股民都得撓頭：這股票到底咋回事？

明明是根正苗紅的央企車企，可股價(jià)就是趴在12塊左右晃悠，上不去也下不來，比小區(qū)里曬太陽(yáng)的大爺還佛系。

從2023年高點(diǎn)到現(xiàn)在，股價(jià)硬生生被砍掉近50%。大盤都已經(jīng)上4000點(diǎn)了，其股價(jià)還停留在3000點(diǎn)的位置。

打開股吧里一看，滿屏都是吐槽： “每天就是織布機(jī)行情，主力是不是睡著了”“銷量那么好，股價(jià)為啥不漲？難道數(shù)據(jù)是假的？”

有網(wǎng)友說得扎心：“長(zhǎng)安這票根本沒主力，全是散戶自己跟自己玩”。這話雖有點(diǎn)絕對(duì)，但也戳中了痛點(diǎn)。

2025年以來，長(zhǎng)安汽車主力資金凈流出超30億元，北向資金持股比例從5%降到3.2%，機(jī)構(gòu)都在跑路，剩下散戶在里面互相折騰，能漲才怪 。

沒有主力資金抬轎，就算天天出利好消息，也頂多是游資過來炒一把，漲幾個(gè)點(diǎn)就跑，根本撐不起長(zhǎng)期上漲。

現(xiàn)在市場(chǎng)把新勢(shì)力當(dāng)“科技公司”炒，而長(zhǎng)安這種傳統(tǒng)車企出身的，就算轉(zhuǎn)型新能源，也擺脫不了“制造業(yè)”的標(biāo)簽，跟比亞迪、小鵬比差了一大截 。

再說幾句

長(zhǎng)安汽車雖然新能源銷量增長(zhǎng)快，但核心技術(shù)上還有點(diǎn)“依賴外援”，智能駕駛靠華為，電池靠寧德時(shí)代，自己缺乏自研芯片、電池技術(shù) 。

長(zhǎng)安合資品牌的拖累也不容忽視，長(zhǎng)安福特、長(zhǎng)安馬自達(dá)銷量持續(xù)下滑，市場(chǎng)份額都不足2%了，這部分業(yè)務(wù)不僅不賺錢，還拉低了整體盈利能力。

朱華榮畫了一個(gè)很大的餅：2030年沖刺500萬(wàn)輛銷量，又是搞固態(tài)電池，又是布局飛行汽車，聽起來挺熱血 ，但投資者要看的是實(shí)際落地效果。