（一）

不得不說,這場關于安世半導體的拉鋸戰(zhàn)，終于出現了轉機。

11月7日，彭博社援引知情人士消息稱，若中國恢復關鍵芯片出口，荷蘭政府準備擱置此前一項政令。

這項政令，正是9月30日荷蘭經濟事務與氣候政策部對安世半導體下達的那份"凍結令"——要求其全球30個主體對資產、知識產權、業(yè)務及人員保持現狀，不得進行任何調整，有效期一年。

看起來，荷蘭政府要妥協了？

但問題是，這真的是"歸還控制權"嗎？還是只是各方博弈下的一次戰(zhàn)術性后撤？

從10月初荷蘭政府強行接管安世半導體，到現在準備"擱置"管制令，中間才過了一個月。這一個月里發(fā)生了什么，才讓荷蘭從"國家安全"的高度突然松口？

答案很簡單：斷供的代價，比想象中大得多。

（二）

說實話，當看到本田汽車公開承認因芯片短缺而削減產量，將其位于加拿大阿利斯頓工廠的思域和CR-V車型的產量減半，還因此下調了年度盈利預期，預計其北美市場的年產量將比原計劃減少11萬輛時，我就知道，荷蘭這次玩大了。

安世半導體位居全球功率分立器件營收第三位，在各個細分領域均處于全球領先，其中小信號二極管和晶體管出貨量全球第一、邏輯IC全球第二、ESD保護器件全球第一、小信號MOSFET全球排名第一、車規(guī)級Power MOS全球排名第二。

2025年上半年安世半導體營收主要來源于汽車板塊，獨占59.86%——這意味著什么？意味著全球汽車產業(yè)鏈對安世的依賴程度，遠超荷蘭政府的預期。

更要命的是，安世半導體在晶體管、二極管等基礎芯片領域占據市場領先地位，這些看似簡單的零部件被廣泛應用于從車燈到核心電子系統(tǒng)的各個環(huán)節(jié)，是汽車制造中不可或缺的元器件。

你看，荷蘭政府本來以為控制了安世半導體的荷蘭總部，就能掌握主動權。結果沒想到，安世半導體大部分產品需運往中國進行封裝和測試后再交付給全球客戶。

這下好了，荷蘭掌握的只是"半成品"，真正能流向市場的"成品"還得看中國點不點頭。

（三）

更讓人哭笑不得的是，荷蘭安世半導體接管后的一系列操作,，簡直是把"搬起石頭砸自己的腳"演繹到了極致。

10月26日，荷蘭安世半導體單方面決定停止向位于東莞的封裝測試工廠供應晶圓，聲稱是因為"當地管理層近期未能遵守約定的合同付款條件" 。

但安世中國回應稱，荷蘭安世半導體所謂的違約指控完全是無中生有，恰恰相反，荷蘭安世半導體目前欠付東莞封裝測試工廠的貨款高達10億元人民幣。

你品品這邏輯：自己欠著10億貨款不還，反而倒打一耙說對方違約，然后斷供晶圓？

這不是此地無銀三百兩嗎？

更搞笑的是，荷蘭安世半導體指出，盡管取得上述積極進展，但安世半導體在華相關實體已停止遵循既定的公司治理框架運營，并無視安世半導體總部全球管理層的合法指令。

言下之意就是："我們才是正統(tǒng)，你們中國子公司不聽話。"

但問題是，安世中國明確表示，荷蘭總部的決定在中國境內不具備法律效力 ——人家依據的是中國法律，憑什么要聽你荷蘭總部的？

這一來一回，荷蘭安世半導體徹底陷入了"有名無實"的尷尬境地。

（四）

但最要命的，還是斷供對全球汽車產業(yè)鏈造成的連鎖反應。

本田只是第一個公開承認減產的車企，但絕不是唯一受影響的。包括德國的大眾汽車等主要制造商皆發(fā)出供應鏈中斷的警告。

德國汽車零部件大廠采埃孚發(fā)言人表示，如果供應緊縮惡化，它正準備讓工人休假 。

你看，這才是荷蘭政府真正慌的原因——不是因為中國反制，而是因為歐洲汽車產業(yè)鏈扛不住了。

安世半導體約70%的產品均在中國完成封裝，因此除非通過外交途徑達成解決方案，否則歐洲前端市場將面臨封裝產能的緊急短缺。

這就好比你家里有個金礦,，但開采、冶煉、加工的設備都在別人手里。你現在把金礦封了，結果發(fā)現封了之后自己也拿不到金子，反而還得繼續(xù)付維護費用。

更尷尬的是，安世半導體的芯片價格大部分都迅速上漲了超過15%，有些緊缺型號價格甚至上漲到了原來的25倍。通常每個售價4美分的安世半導體芯片現在售價為1美元。

漲價的受益者是誰？不是荷蘭安世，也不是聞泰科技，而是那些囤貨的中間商和現貨市場的投機者。

荷蘭政府這波操作，真是把自己、中國、全球汽車產業(yè)鏈三方一起坑了。

（五）

當然,我們也要看到,荷蘭政府的"準備擱置"并不意味著立刻歸還控制權。

彭博社援引知情人士消息稱,若中國恢復關鍵芯片出口,荷蘭政府準備擱置此前一項政令——注意這個"若"字，這是個條件，不是承諾。

荷蘭安世半導體表示，公司注意到有關張學政稱已恢復CEO職務的傳言及媒體猜測，因此再一次明確確認，根據荷蘭企業(yè)法庭2025年10月7日的裁決，張學政已被暫停董事職務，不再擔任安世半導體CEO一職。

你看,荷蘭這邊還在強調"張學政沒有復職"，但市場上已經開始傳"荷蘭要歸還控制權"了。

這說明什么？說明雙方還在博弈，還在試探對方的底線。

荷蘭政府想要的,是一個"體面的臺階"——既要保住自己"維護國家安全"的面子，又要讓汽車產業(yè)鏈恢復正常運轉。

中國這邊想要的,是一個"公平的結果"——既要保護中企的合法權益，又要維護全球供應鏈的穩(wěn)定。

雙方都不想把事情鬧大，但誰也不想先低頭。

最后，還是忍不住要感嘆一下。

這場關于安世半導體的博弈，從一開始就注定是個"多輸"的局面。

而這場博弈的關鍵，從來不是"誰控制誰"，而是"如何共贏"。

全球化時代的產業(yè)鏈，早就不是"你中有我、我中有你"那么簡單了，而是"缺了誰都轉不動"。

荷蘭政府現在準備"擱置"管制令，算是認清了這個現實。

但問題是，這個"擱置"能維持多久？下一次地緣政治博弈來臨時，安世半導體還會不會再次成為犧牲品？

這才是最讓人擔心的。

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