據(jù)悉，11月4日本田在海外發(fā)布了2026款XL750，它相較于老款主要就是新增了電子離合器，內(nèi)地市場(chǎng)應(yīng)該很快也會(huì)跟進(jìn)，所以感興趣的小伙伴可以提前了解一下。

XL750是本田全新一代的休閑旅行ADV，該車于2022年11月米蘭車展首次亮相，于次年正式發(fā)布，目前內(nèi)地所銷售的是2024款，官方建議零售價(jià)8.88萬元，門店應(yīng)該有優(yōu)惠。

2026款XL750整體造型基本沒變，但會(huì)有全新的版花和配色。它所搭載的是CB750同平臺(tái)直列雙缸引擎，這款發(fā)動(dòng)機(jī)已成為本田該級(jí)別比較重要的一員，它采用的是270度曲軸，每缸四氣門設(shè)計(jì)，并配套有滑動(dòng)離合器和國(guó)際六檔齒輪變速箱。

這款全新引擎的實(shí)際排量為755cc，海外版最大功率67.5KW，內(nèi)地版略有弱化為51KW，整機(jī)動(dòng)力特性偏低轉(zhuǎn)，擁有低扭充沛，動(dòng)力寬泛的特性，所以和當(dāng)前車型定位非常匹配。

車身方面，2026款XL750沿用了初代版的鉆石型鋼管車架，并配套有口徑為43mm行程200mm的倒立式前減震器、以及Pro-Link多連桿懸掛和預(yù)載可調(diào)中置減震器（有升級(jí)），另有前21后18寸輻條輪轂和全地形輪胎，該車的最小離地間隙達(dá)到了210mm，油箱容積為16.9升，座椅高度為855mm（可選低座）。

由此可見，本田XL750的結(jié)構(gòu)設(shè)定還是比較硬核的，它更像是一款披著休旅車外衣的硬派探險(xiǎn)類ADV摩托車，也就是說你別看這款車的外觀和NX400差不多，但它的功能性絕對(duì)符合當(dāng)前的排量級(jí)別，完全能夠用來全域摩旅。

配置方面，2026款XL750會(huì)采用五英寸TFT全彩儀表、全車LED燈具、TBM電子油門、四種動(dòng)力模式、可關(guān)閉雙通道ABS、5段可調(diào)HSTC牽引力控制等。其中新增的項(xiàng)目主要就是本田全球首創(chuàng)的E-Clutch電磁離合器。

本田的電子離合器已成為跨騎摩托車，在不改變傳統(tǒng)齒輪變速箱的前提下，能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)擋效果的最佳方案，它技術(shù)極為成熟、性能比較可靠，目前有很多量產(chǎn)版車型都已經(jīng)升級(jí)到了這一全新外掛系統(tǒng)。

2026款XL750完成升級(jí)后，不僅能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)擋效果，而且還保留有手動(dòng)操作模式，它最大的優(yōu)點(diǎn)就在于既放大了駕駛樂趣，又降低了上手難度，并且還會(huì)在長(zhǎng)途騎行過程中讓巡航模式變得更為愜意。

總而言之，我個(gè)人感覺本田XL750是一款被低估的偏硬派ADV，它雖然外觀不具備像非雙那樣的野性，但骨子里的功能性和可玩性其實(shí)并不會(huì)遜色于同級(jí)車型，尤其新款的懸掛進(jìn)行優(yōu)化后，這一特點(diǎn)還會(huì)被放大，因此感興趣的小伙伴就可以坐等2026款的引入！