或許是入秋較晚，今年杭州的桂花姍姍來遲，將大部分蓄力留到了11月，實現(xiàn)了香氣的集中釋放。當(dāng)滿城的金桂掛上枝頭，那一抹金黃，不僅代表著年輕、運動，還傳遞溫暖與尊貴。

也是在杭州灣，也是在11月，零跑Lafa5開啟預(yù)售，這一款專為z世代打造的高顏值運動轎跑，電掣黃就是主打車身顏色。其10.58萬-13.18萬元的預(yù)售價，讓熱愛運動、追求性能的年輕用戶能夠輕松入手自己的Dream Car。

按照零跑官方給出的信息，零跑對于Lafa5的定位是“高顏值運動轎跑”，基于零跑LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造，將于11月28日正式上市，2026年還將逐步登陸全球市場，未來還將推出Ultra車型。

關(guān)于零跑Lafa5的釋義，零跑副總裁曹力給出的解釋是：

Lafa四個字母分別代表：Lifestyle（生活方式）、Attitude（個性態(tài)度）、Freedom（自由掌控）、Art（潮流審美）。這類消費者通常是95后，相對更加注重生活品質(zhì)，熱衷于社交、旅行、攝影、養(yǎng)寵等多元興趣，追求“悅己”消費。對他們而言，汽車不僅是出行工具，更是生活方式的延伸。

所以，零跑Lafa5的推出，正是零跑汽車對這一趨勢的積極回應(yīng)，旨在通過極致年輕與運動屬性的設(shè)計，打開z世代年輕潮流市場，實現(xiàn)品牌的個性化拓展。

滿足年輕用戶之需，顏值是重點。零跑Lafa5的設(shè)計延續(xù)“科技自然美學(xué)”理念，通過寬體低趴姿態(tài)、純凈線條和細(xì)節(jié)質(zhì)感營造出強烈的運動氣息，這正是z世代年輕人的追求。1880mm同級最大的車寬，搭配61.4°前風(fēng)擋角度和短前后懸設(shè)計，勾勒出蓄勢待發(fā)的轎跑輪廓。側(cè)面腰線靈感源自賽道彎心軌跡，從車頭流動至車尾，形成“飛馳賽道曲面”，宜靜宜動均充滿運動感。再加上無框車門、純平側(cè)窗、19英寸掠翼運動輪轂以及電掣黃、摩根粉等六種個性化車色，滿足了年輕用戶對顏值和個性的追求。

在座艙設(shè)計上，Lafa5也強調(diào)智能、舒適與可玩性。其采用超橢圓數(shù)字曲面設(shè)計，副駕駛側(cè)的“魔術(shù)拓展塢”設(shè)計，允許用戶根據(jù)場景需要自由組合桌板、儲物盒等配件，極大增強了車輛的實用性與可玩性；還創(chuàng)新推出交互硬件“零跑靈動貼”，零跑靈動貼采取按鈕+旋鈕形式，通過藍(lán)牙與車機互聯(lián)，用戶可以選擇將常用的放在一觸即達的位置。

既然主打運動，顯然動力和操控上還是要有些實力。零跑 Lafa5 大部分版本標(biāo)配了 160KW 的電機，最大扭矩 240 ?！っ?，官方零百加速 6.4 秒。而在底盤方面，零跑選用了中歐聯(lián)合底盤調(diào)教。雖然絕對參數(shù)上并不是數(shù)值怪，但是 Lafa5 還是配上了“彈射模式”，配合屏幕效果和聲浪，也能讓駕駛者感受到刺激的“推背感”。

在續(xù)航方面，Lafa5提供515km和605km兩種選擇，并支持800V高壓快充技術(shù)，0%-80%充電僅需18分鐘。

同時，定位10萬級的運動轎車，零跑Lafa5在智能方面也是毫不吝嗇。新車座艙搭載高通8295P旗艦級芯片，配備14.6英寸懸浮式2.5K高清中控屏與8.8英寸液晶儀表，并采用Leapmotor OS 4.0 Plus系統(tǒng)，其AI語音助手同時接入DeepSeek和通義千問雙大模型，支持多意圖對話、方言識別、聲紋識別及離線控制等。用戶還可通過“零動空間”自由組合超200項原子功能，輕松打造出最契合使用習(xí)慣的座艙場景。

新車擁有融合激光雷達的27個高精度感知硬件，支持端到端輔助駕駛，可實現(xiàn)26項輔助駕駛功能。

可以說，從潮流設(shè)計到極致駕控，從智能交互到舒適體驗，零跑Lafa5打破傳統(tǒng)轎跑的取舍困境，以全面均衡的產(chǎn)品力，成為年輕人“不將就、不從眾、不平庸”的出行伙伴。它不止是一臺車，更是生活方式的延伸——是通勤路上懂你的智能助手，是周末出游吸睛的潮流搭子，是釋放激情的駕駛機器。作為零跑個性化突破的起點，零跑Lafa5印證了“所有的路都曾是無人的荒野，所有的主流都始于一次勇敢的突破”。

對于零跑為什么要推出Lafa5這樣一款個性化產(chǎn)品，曹力的解釋是：“在完成A、B、C、D為代表的基礎(chǔ)車型布局后，再加上零跑的體量也上了一個臺階，我們認(rèn)為有余力和有必要，去滿足用戶的一些個性化需求?！盠afa5就是零跑在探索年輕消費者對于個性和普惠之間抉擇閾值時的開拓者（參數(shù)丨圖片）。

所以，對于零跑來說，Lafa5是零跑探索新市場的一種嘗試，其可以幫助零跑進一步地拓寬用戶人群的帶寬，成為一個更主流的、更大眾的、服務(wù)更多用戶的品牌。

確實如此，秉持著“好而不貴”的產(chǎn)品理念，零跑已經(jīng)構(gòu)建起了由B01、B10、C11、C16、C10、T03等多款爆品組成的產(chǎn)品矩陣。在今年10月份，零跑交付量達到70,289輛，同比增長超84%，環(huán)比增長5.4%，再創(chuàng)新高。零跑也是新勢力品牌中月銷量率先破7萬的。今年1-10月，零跑累計銷量達465,805輛，同樣穩(wěn)居新勢力第一。如果零跑Lafa5能夠達成月銷1萬+的目標(biāo)，其也將成為零跑銷量持續(xù)創(chuàng)新高的關(guān)鍵助力。

如今，幾乎沒有人會再懷疑零跑的研發(fā)能力和產(chǎn)品眼光，10萬-13萬元區(qū)間內(nèi)，國內(nèi)市場上車型很多，但是能做到偏向運動，且配置全面的純電車型，依然不多，這是零跑Lafa5 的機會，也體現(xiàn)了零跑團隊對于市場和產(chǎn)品精準(zhǔn)定位的能力。

這也是零跑汽車的初衷——隨著 10 年的沉淀和積累，伴隨百萬用戶，零跑也看到越來越多用戶不同的生活態(tài)度，汽車不僅是出行工具，更是個人表達的延伸，所以零跑用這一款全新作品，回應(yīng)這份態(tài)度。

最后我們要說，民間常言，沒有一只杭州人的鼻子，可以逃得過秋天的桂花香。那在零跑這里，也沒有任何一個年輕人，可以躲得過零跑Lafa5的電掣黃。（采寫|汽車有智慧 火焱）