盯著馬自達(dá)EZ-60和EZ-6的銷售政策扒了三天，越看越有意思——同屬長安馬自達(dá)新能源陣營，一個(gè)靠限時(shí)贈(zèng)配拉好感，一個(gè)用直接官降搶市場，這波操作簡直是精準(zhǔn)拿捏不同消費(fèi)者的心理博弈。

先看價(jià)格牌：官降VS定價(jià)誠意藏在細(xì)節(jié)里

EZ-6的打法夠直接，全系官降最高達(dá)2萬元，調(diào)整后11.98萬起售的門檻，直接殺入12萬級(jí)中型車市場。對(duì)比同價(jià)位秦PLUSDM-i、宋PLUSDM-i的起售價(jià)，EZ-6以2895mm軸距的中型車身段，價(jià)格卻下沉到緊湊型車區(qū)間，這波降維打擊確實(shí)夠狠。

EZ-60則堅(jiān)持11.99萬起的定價(jià)，只比EZ-6貴100元，卻沒跟風(fēng)官降，反而拋出“5000元限時(shí)配置升級(jí)”的籌碼。Max版能二選一升級(jí)21英寸米其林輪胎+電子外后視鏡，Pro版直接解鎖23揚(yáng)聲器杜比音響，這些配置放在同級(jí)別SUV里，自費(fèi)加裝至少得花8000+，限時(shí)免費(fèi)相當(dāng)于變相降價(jià)還賺了配置溢價(jià)。

配置博弈：轎車堆科技SUV重體驗(yàn)

有意思的是，兩款車的配置傾斜完全是差異化路線。EZ-6作為轎車，把科技感拉滿：14.6英寸中控屏+8155芯片，配合50英寸AR-HUD和四音區(qū)語音，智能化水平在同價(jià)位里幾乎找不到對(duì)手。對(duì)比軒逸e-POWER、卡羅拉雙擎的入門配置，EZ-6的基礎(chǔ)版就有全液晶儀表和索尼音響，配置誠意肉眼可見。

EZ-60則主打豪華體驗(yàn)，23揚(yáng)聲器音響系統(tǒng)比同級(jí)途岳、CR-V的頂配音響數(shù)量多一倍，電子外后視鏡更是15萬級(jí)SUV里罕見的配置。車身尺寸4921/1890/1485mm，軸距2895mm，空間表現(xiàn)碾壓同價(jià)位宋PLUS新能源，再加上終身免費(fèi)基礎(chǔ)流量和上門取送車服務(wù)，把用車便利性拉滿。

購車權(quán)益：短期刺激VS長期保障

EZ-60的7大權(quán)益堪稱“捆綁式安心”：7999元終身零燃權(quán)益不限車主不限里程，399元抵1399元的600萬輔助駕駛保障，再加上0首付1.99%低息金融政策，精準(zhǔn)戳中家庭用戶對(duì)長期用車成本的顧慮。但要注意，5000元配置升級(jí)和充電槍贈(zèng)送都截止到10月31日，限時(shí)權(quán)益的緊迫感拉得很足。

EZ-6的政策則更簡單粗暴，沒有復(fù)雜的權(quán)益捆綁，靠直接官降降低決策門檻。純電版480km續(xù)航13.98萬起，對(duì)比元PLUS430km版本的13.58萬，續(xù)航更長還標(biāo)配后置后驅(qū)，對(duì)追求駕駛感的年輕消費(fèi)者來說，吸引力完全不輸。

結(jié)論：選車先看“使用周期”

如果計(jì)劃開5年以上，EZ-60的終身零燃權(quán)益和完善的用車保障更劃算，畢竟后期養(yǎng)車成本能省不少；如果3-5年就打算換車，EZ-6的官降+高配置性價(jià)比更高，轉(zhuǎn)手時(shí)也更保值。

兩款車看似同價(jià)位競爭，實(shí)則瞄準(zhǔn)不同需求：EZ-6是“性價(jià)比屠夫”，用價(jià)格和科技搶占年輕市場；EZ-60是“體驗(yàn)派選手”，靠配置升級(jí)和長期權(quán)益打動(dòng)家庭用戶。馬自達(dá)這波雙車政策，既避免了內(nèi)耗，又覆蓋了12-16萬級(jí)新能源主流市場，算盤打得夠精。