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中歐布魯塞爾會議，最終還是不歡而散了，中國商務部嚴肅指出，荷蘭搶占中國安世之后，沒有愧疚就算了，在這場談判中還是一點不給中國面子，多次不顧中方提出的合理訴求，還要切斷晶圓供應，導致中國國內半導體產業(yè)鏈動亂。

荷蘭如果再擺不正態(tài)度，那么也要承擔相應的后果。

圖 | 中國商務部部長王文濤

中方的訴求也很簡單，把搶的東西還回來，不再干涉企業(yè)內部事務，并想辦法解決安世半導體的問題，如果荷蘭一直這樣執(zhí)迷不悟，那中國也不會再心慈手軟。

在荷蘭宣布切斷晶圓供應的時候，中國多家企業(yè)比如無錫新潔能功率半導體有限公司、杭州士蘭微電子股份公司等都出來表示可以提供足夠的晶圓，保障供應鏈穩(wěn)定。

圖 | 荷蘭首相斯霍夫

這反映出中國“備胎”式的應對機制，中國多家晶圓廠商提前啟動替代方案，其目的在于一旦外部斷供或供應受阻，能夠迅速切換至國內體系，從而避免芯片鏈條斷裂帶來的風險。

荷蘭看到中國這邊穩(wěn)住了又不樂意了，11月3日的時候，荷蘭方面向安世的客戶發(fā)通告信，抹黑中國，說中國根本拿不出貨來完成交易，就算能拿出貨，那也不能保證質量問題，用各種理由造謠中國，企圖趕走中方的客戶。

目前荷蘭的態(tài)度還是不見軟化，一直說斷供是因為一些“不可抗力”，荷蘭還透露說他們正在擴建馬來西亞和菲律賓工廠，大概一年左右就可以替代中國東莞的封裝測試廠。

圖 | 安世半導體

荷蘭試圖通過東南亞布局，重構其全球晶圓封測鏈條，但是這個過程最少都要一年，短期內想擺脫中國幾乎不可能，所以大都認為荷蘭這個動作是為了拖時間，真實目的尚未確定。

歐盟內部對荷蘭這個行為也表示了懷疑，歐洲媒體指出，荷蘭在東南亞的擴廠計劃只是“杯水車薪”，其真實意圖更具有政治色彩。

尤其是德國，德國這邊已經可被荷蘭的做法氣夠嗆，德國的汽車產業(yè)靠芯片吃飯，一旦斷供就得停線。

圖 | 德國總理默茨

所以德國、法國、意大利等汽車工業(yè)大國也跟著向荷蘭施壓，表示如果荷蘭在本月11號之前不能解決供應鏈的問題，那歐盟就會接管歐洲晶源廠，確保整個歐洲的供應鏈安全。

現在荷蘭被歐盟、中國、美國三方勢力夾在中間，美國依然想利用荷蘭手里的安世來與中國談判，一直沒和荷蘭下一步動作指令，所以荷蘭就不敢有所動作。

中荷在布魯塞爾的時候，安世問題一直談不攏，然后荷方還要切斷晶圓供應，這怎么談，雙方互不退讓，中方指控荷蘭搶占中國企業(yè)控制權后，將正常供應鏈割斷，導致產業(yè)鏈動蕩，荷方則強調其國家安全顧慮。

圖 | 歐盟開會畫面

在此背景下，中國提出如荷方繼續(xù)干涉企業(yè)內部事務，中方“不排除采取措施”，這句話顯示出中國對這個問題的嚴肅。

還有一個問題值得關注，就是歐盟的限制，按照歐盟的規(guī)定，安世中國若欲向歐洲市場供貨，其晶圓必須通過車規(guī)級認證流程。這類認證或資格驗證通常耗時6至12個月，若供應鏈不能及時恢復，芯片緊張狀況可能持續(xù)至2026年。

而與此同時，中國商務部確認，有企業(yè)若確有供貨需求，可與中方探索出口豁免機制，這相當于給歐洲汽車制造商開辟一條“灰色通道”，既說明中方談判的靈活性，也能看出來現在產業(yè)鏈的供應問題已經和外交方面深度關聯(lián)到一起了。

圖 | 中國商務部部長王文濤

原本就是荷蘭先聽美國挑事，荷蘭政府直接強勢介入安世，暫停其向中國母公司技術轉移的計劃，隨后中國于10月初封堵該公司在華出口，緊接著中國公開指責荷蘭，讓荷蘭對造成斷供負責，結果荷蘭轉頭發(fā)了個在東南亞建廠的通告。

荷蘭這么堅持的原因不僅僅是因為產業(yè)利益，更是因為美國，荷蘭既想保障自身產業(yè)鏈地位，又不敢冒觸怒美國的風險，所以只能咬牙堅持承受來自各方的壓力。

至于中國，通過加快國內晶圓供給、開放出口豁免、強化認證推進等方式，慢慢化解了這次外部突然斷供的危機，而且也逐漸在全球半導體賽道中爭取主動，一旦國內產能真正釋放，荷蘭在東南亞的新廠或許真的能實現替代，但目前來看，這條路依然漫長。

圖 | 美國總統(tǒng)特朗普

荷蘭現在就是想拖時間，還想試圖通過建新廠轉移視線，但是建廠的時間成本和金錢成本可不低，對于中國而言，荷蘭這種做法并不能構成多大威脅。

荷蘭現在的情況就是，承受著來自各方的壓力，但是自己又什么都不敢做，進也不是，退也不是，連德國法國意大利這幾個國家也站到它的對立面去了，現在就等著看荷蘭還能堅持多久，看它下一步又準備干什么。

參考資料： 1.《“升級版”中歐出口管制對話磋商在布魯塞爾舉行》2025-11-03 16:23　來源：中國新聞網 2.《中歐將在布魯塞爾進行會談討論稀土問題？外交部回應》2025-10-28 15:46:02 來源：觀察者網