在取得階段性規(guī)模成功后，Lafa5的推出，標(biāo)志著零跑已不再滿足于只是銷量數(shù)字的攀升，而是致力于打造具有全球影響力的品牌符號和用戶情感連接。

11月7日，零跑汽車全新車型Lafa5在杭州正式啟動預(yù)售，預(yù)售價區(qū)間為10.58萬元至13.18萬元。

這款基于LEAP3.5技術(shù)架構(gòu)打造、中歐聯(lián)合底盤調(diào)教的“高顏值運(yùn)動轎跑”的產(chǎn)品打破了零跑自創(chuàng)立以來沿用字母序列（T、B、C、D）的命名傳統(tǒng)，成為品牌進(jìn)化路上的重要里程碑。負(fù)責(zé)市場與渠道管理的零跑副總裁周穎在接受媒體采訪時將這款車描述為“一臺新時代的電動高爾夫（參數(shù)丨圖片）”，瞄準(zhǔn)追求跨界潮流與自我表達(dá)的全球都市青年群體。

命名變革背后的戰(zhàn)略深意

零跑汽車今年在商業(yè)上取得了巨大的成功，1-10月的汽車銷量近47萬輛，已經(jīng)連續(xù)8個月零跑新勢力品牌，其中10月的月銷量更是突破7萬輛。在這樣的背景下，零跑汽車推出舍棄了原有字母序列體系的命名，絕非隨意之舉。它清晰地傳遞出了這家中國新造車企業(yè)的戰(zhàn)略意圖：品牌正在尋求從技術(shù)驅(qū)動、功能導(dǎo)向，向更強(qiáng)調(diào)情感連接與價值認(rèn)同的維度躍遷。

正如零跑將Lafa5的定義超越了出行工具本身，希望其能夠成為Z世代年輕人自我表達(dá)的延伸，這充分展現(xiàn)了零跑在規(guī)模站穩(wěn)百萬級臺階后，尋求品牌價值向上突破的強(qiáng)烈企圖心；其命名蘊(yùn)含著打破常規(guī)、重塑認(rèn)知的強(qiáng)烈信號。

此外需要著重指出的是，零跑汽車啟動Lafa5預(yù)售的時間，也正好趕上了2026款高爾夫GTI上市的重要日子。

面對媒體將Lafa5與高爾夫GTI的對比，周穎趁機(jī)將Lafa5定義為“新時代的電動高爾夫”，并不僅是希望Lafa5成為大眾高爾夫GTI在新時代的表達(dá)，更是希望它能像高爾夫GTI一樣，不僅在中國，更能夠在全球范圍內(nèi)成為一代又一代年輕人心中的“Dream Car”和文化符號。

此外，Lafa5的推出，同樣也是零跑加速全球化布局的關(guān)鍵落子。

根據(jù)介紹，零跑汽車正在加速海外市場的發(fā)展，數(shù)據(jù)顯示，當(dāng)下零跑汽車的海外渠道網(wǎng)絡(luò)已突破600家，產(chǎn)品覆蓋全球35個國家和地區(qū)。但其品牌和銷量遠(yuǎn)沒有達(dá)到國內(nèi)市場的認(rèn)知度和接受度。

官方數(shù)據(jù)顯示，截止2025年10月，零跑汽車的累計出口量剛剛超過4.4萬輛，需要指出的是，出口量并不等于實(shí)際的銷量。面對600家渠道商，這樣銷量顯然不足以支撐渠道的生存，亟需一款能夠打開局面的全球車型。

顯然，Lafa5被寄予厚望。

這款將于2026年逐步登錄全球市場的車型，不僅繼承了中國新能源車在智能化方面眾多優(yōu)點(diǎn)，還具備歐洲車的駕控基因。根據(jù)介紹，Lafa5強(qiáng)調(diào)駕控基因源于零跑與Stellantis集團(tuán)底盤團(tuán)隊的聯(lián)合調(diào)校。團(tuán)隊以全球典型路譜數(shù)據(jù)庫為基礎(chǔ)，在法國、中國多地完成20余項極端工況測試，最終實(shí)現(xiàn)了“高速工況歐式精準(zhǔn)操控”與“低速工況中式柔順濾震”的平衡。

產(chǎn)品力賦能：叫板“電動高爾夫”的底氣

作為一款精準(zhǔn)對標(biāo)了全球化戰(zhàn)略的車型，零跑Lafa5是零跑“為全球都市青年打造的高品質(zhì)、高配置專屬Dream Car”，并被描述為“一臺新時代的電動高爾夫”，這種描述也并非刻意拉踩，其產(chǎn)品力是核心支撐點(diǎn)。

首先，新車延續(xù)了“科技自然美學(xué)”的理念，并融入了寬體低趴姿態(tài)、無邊框車門、賽道腰線等元素，風(fēng)阻系數(shù)低至0.256Cd。電掣黃、摩根粉等6款專屬配色能夠滿足Z世代年輕人的個性化表達(dá)。

其次， 新車搭載160kW的后置后驅(qū)7合1高性能油冷電驅(qū)，零百加速僅需6.4秒。底盤經(jīng)零跑與Stellantis集團(tuán)的聯(lián)合調(diào)校、50:50軸荷比、高扭轉(zhuǎn)剛度車身，以及全球首創(chuàng)的VCU與MCU芯片級融合技術(shù)，讓新車在保證歐式精準(zhǔn)操控的基因上，又能夠適應(yīng)本土化駕乘習(xí)慣。

第三，在智能化方面，新車搭載高通8295P + 高通8650雙旗艦芯片，為新車智艙和智駕提供了足夠的算力保障。此外接入DeepSeek和通義千問雙AI大模型的智能座艙，融合激光雷達(dá)的27感知硬件支持的高階智駕、以及創(chuàng)新的“零跑靈動貼”硬件，提供了越級的智能體驗(yàn)。

第四，在空間與舒適方面，新車具備同級領(lǐng)先的86%“得房率”和超80%軟包覆蓋率，配合歐盟環(huán)保認(rèn)證的嬰幼兒級健康座椅材質(zhì)和Leap Sound 12揚(yáng)聲器系統(tǒng)帶來沉浸式聽覺體驗(yàn)。

第五，為滿足對性能和設(shè)計更極致的追求，零跑還將同步推出Lafa5 Ultra版，并配備專屬運(yùn)動套件（破風(fēng)前鏟、風(fēng)翼側(cè)裙、馭風(fēng)尾翼等），按計劃，該車型將于2026年二季度在國內(nèi)開啟交付。

因此，作為零跑在取得階段性規(guī)模成功（單月破7萬、累計交付破百萬）后的首款戰(zhàn)略新品，Lafa5的推出標(biāo)志著零跑開始步入成年階段，肩負(fù)著零跑汽車面向下一個十年、“勇敢突破”、塑造全球化年輕化品牌新形象的使命。

正如零跑科技高級副總裁曹力所講：“所有的路都曾是無人的荒野，所有的主流都始于一次勇敢的突破。” Lafa5正是零跑意圖引領(lǐng)下一次主流浪潮的關(guān)鍵落子。