17.99萬起，年度九系大戰(zhàn)，殺出來1個“11系”卷王。

風云T11，與今年大熱的樂道L90同屬安徽智造，都是大三排SUV，主打空間大和性價比。

作為奇瑞上市后的首場新能源發(fā)布會，風云T11同時展示了奇瑞的基本盤造車，也揭示了新的增長曲線。

風云T11，一款怎樣的車？

首先來看外觀，風云T11是一款車長超5.2米的增程大三排SUV，和問界M9同級。純電續(xù)航220km，綜合續(xù)航1400km。

車頭密集的鍍鉻飾條裝飾，看上去很方正大氣，奇瑞介紹稱下方曲線是參考了中國古代宮殿的設(shè)計。

打開傳統(tǒng)造型的門把手來到車內(nèi)。內(nèi)飾有黑色、米色和白色三種可選。

前排是貫穿主副駕的30英寸雙聯(lián)屏，分辨率高達6K，下方是一個同級少見的密碼手套箱。旁邊的中控臺兩頭有4個杯架，前面還有一個類似問界M9的水晶旋鈕設(shè)計。

往后來到第二排，車窗下方有大面積的軟皮包裹，上面是一個15.3英寸的3K大屏。下面兩個座椅前方，頂配版都配備了小桌板。

再往下是一個能放7瓶小礦泉水的冷暖箱，溫度-18℃-50℃可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍還是挺寬的。

第二排右邊的座椅是一個零重力座椅，支持一鍵躺平。

接下來往后倒第三排，注意下面有一個小臺階。

第三排配備了獨立的照明燈，座椅支持10度調(diào)節(jié)和加熱，開窗也比較大減少幽閉感。1米8身高也能坐得下，不頂頭。

前面坐滿6個人的同時，后備箱還放得下5個行李箱。

車身尾部這里還要提一個白車身的細節(jié)，風云T11的一體壓鑄鋁合金后縱梁，支持可拆卸設(shè)計，而不是常見的完全一體化，**如果受損維修成本會相對低一點**。

最后來看下發(fā)布會上壓軸登場的功能，風云T11的智能輔助駕駛系統(tǒng)**獵鷹**。在上市前奇瑞也是進行了一番調(diào)研，結(jié)果顯示當前準車主們購車時對輔助駕駛的關(guān)注度已達58%，輔助駕駛用戶正在成為購買主力。

所以回應(yīng)市場需求，風云T11也是全系標配了高速NOA獵鷹500，頂配還支持城區(qū)NOA獵鷹700，接下來主要介紹下后者。

輔助駕駛芯片用的是英偉達Orin-Y，算力相比去年主流的Orin-X稍小，為**200TOPS。傳感器配置是1顆激光雷達，3顆毫米波雷達，11顆攝像頭和12顆超聲波雷達。

軟件算法則是基于Momenta R6大模型打造。R6也是Momenta的最新成果，用強化學習重塑了一段式端到端。

此前在直播實測中也是秀了一番實力，比如在市區(qū)盲區(qū)掉頭，或者識別工地圍擋。

接著在中間沒有車道線的道路上避開客車。

在介紹中，奇瑞還特意提到了系統(tǒng)將覆蓋“百萬級全球場景”，包括各國特色地貌、風土人情，不愧是中國出海冠軍。

如今又攜手率先邁向全球化的自動駕駛公司Momenta，這波屬于是強強聯(lián)合了。

最后來看下價格和配置，風云T11采用前雙叉臂后五連桿懸架，全系標配11個安全氣囊，共有4個配置。

入門版限時售價17.99萬元，沒有冰箱、方向盤加熱和后排娛樂屏等舒適化配置。

限時售價19.99萬元和21.99萬元的后驅(qū)雙IMAX和四驅(qū)雙IMAX有后排娛樂屏，但冰箱還需要加5000元選裝。

如果想體驗城區(qū)NOA，可以再加2萬元上四驅(qū)頂配版，標配了冰箱。

對于售價，奇瑞汽車董事長**尹同躍**現(xiàn)場覺得這太有誠意了，**顯得“定位一點都不好豪華，擔心用戶用這么低的價格買真好的車，會丟了面子”。**

除了風云T11，尹同躍還在發(fā)布會上提及了一項重要布局。

奇瑞入局具身智能

尹同躍在現(xiàn)場介紹了奇瑞在具身智能的布局墨甲機器人，奇瑞將墨甲定義為“第二增長曲線的核心方向”，目前已公開了技術(shù)儲備和商業(yè)化規(guī)劃。

技術(shù)上，軟件方面針對營銷場景打造了專用視覺語言大模型**MoNet**，可以用11國語言對話，介紹門店產(chǎn)品。

硬件本體全身總自由度為**41個**，搭載了17個自由度的靈巧手，具備200N的提拉力，可以搬運一些小型應(yīng)急設(shè)備。最高行走速度1m/s，定位精度為5cm。

商業(yè)化進展上，奇瑞依托現(xiàn)有全球的1100多個服務(wù)網(wǎng)點，同時發(fā)力國內(nèi)和海外市場。

其中在安徽蕪湖已落地機器人200臺，海外則落地了馬來西亞、印尼、阿聯(lián)酋和南非等30多個國家，主要應(yīng)用場景是在4S店當銷售助手，此外還拓展了教育陪伴、演藝直播和安保安防等場景。

面向未來，奇瑞計劃在2030年實現(xiàn)9萬臺機器狗和4萬臺人形機器人的交付目標。

奇瑞上市后的第一場新能源產(chǎn)品發(fā)布會，既拿出了一款品牌旗艦守住了基本盤，又亮出了機器人開拓了新的增長點。

背后的主導者尹同躍，從三間草屋起家，將奇瑞帶入港股，花甲之年圓夢IPO后迅速開啟了“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)”，并且立下了宏偉目標：

我們不只想讓中國汽車跑遍全球，也要讓中國機器人走向全球。

看來安徽這片中國汽車熱土，也將在未來成為中國機器人熱土。