17.99萬起，年度九系大戰(zhàn)，殺出來1個(gè)“11系”卷王。

風(fēng)云T11，與今年大熱的樂道L90同屬安徽智造，都是大三排SUV，主打空間大和性價(jià)比。

作為奇瑞上市后的首場新能源發(fā)布會(huì)，風(fēng)云T11同時(shí)展示了奇瑞的基本盤造車，也揭示了新的增長曲線。

風(fēng)云T11，一款怎樣的車？

首先來看外觀，風(fēng)云T11是一款車長超5.2米的增程大三排SUV，和問界M9同級(jí)。純電續(xù)航220km，綜合續(xù)航1400km。

車頭密集的鍍鉻飾條裝飾，看上去很方正大氣，奇瑞介紹稱下方曲線是參考了中國古代宮殿的設(shè)計(jì)。

打開傳統(tǒng)造型的門把手來到車內(nèi)。內(nèi)飾有黑色、米色和白色三種可選。

前排是貫穿主副駕的30英寸雙聯(lián)屏，分辨率高達(dá)6K，下方是一個(gè)同級(jí)少見的密碼手套箱。旁邊的中控臺(tái)兩頭有4個(gè)杯架，前面還有一個(gè)類似問界M9的水晶旋鈕設(shè)計(jì)。

往后來到第二排，車窗下方有大面積的軟皮包裹，上面是一個(gè)15.3英寸的3K大屏。下面兩個(gè)座椅前方，頂配版都配備了小桌板。

再往下是一個(gè)能放7瓶小礦泉水的冷暖箱，溫度-18℃-50℃可調(diào)，調(diào)節(jié)范圍還是挺寬的。

第二排右邊的座椅是一個(gè)零重力座椅，支持一鍵躺平。

接下來往后倒第三排，注意下面有一個(gè)小臺(tái)階。

第三排配備了獨(dú)立的照明燈，座椅支持10度調(diào)節(jié)和加熱，開窗也比較大減少幽閉感。1米8身高也能坐得下，不頂頭。

前面坐滿6個(gè)人的同時(shí)，后備箱還放得下5個(gè)行李箱。

車身尾部這里還要提一個(gè)白車身的細(xì)節(jié)，風(fēng)云T11的一體壓鑄鋁合金后縱梁，支持可拆卸設(shè)計(jì)，而不是常見的完全一體化，**如果受損維修成本會(huì)相對(duì)低一點(diǎn)**。

最后來看下發(fā)布會(huì)上壓軸登場的功能，風(fēng)云T11的智能輔助駕駛系統(tǒng)**獵鷹**。在上市前奇瑞也是進(jìn)行了一番調(diào)研，結(jié)果顯示當(dāng)前準(zhǔn)車主們購車時(shí)對(duì)輔助駕駛的關(guān)注度已達(dá)58%，輔助駕駛用戶正在成為購買主力。

所以回應(yīng)市場需求，風(fēng)云T11也是全系標(biāo)配了高速NOA獵鷹500，頂配還支持城區(qū)NOA獵鷹700，接下來主要介紹下后者。

輔助駕駛芯片用的是英偉達(dá)Orin-Y，算力相比去年主流的Orin-X稍小，為**200TOPS。傳感器配置是1顆激光雷達(dá)，3顆毫米波雷達(dá)，11顆攝像頭和12顆超聲波雷達(dá)。

軟件算法則是基于Momenta R6大模型打造。R6也是Momenta的最新成果，用強(qiáng)化學(xué)習(xí)重塑了一段式端到端。

此前在直播實(shí)測中也是秀了一番實(shí)力，比如在市區(qū)盲區(qū)掉頭，或者識(shí)別工地圍擋。

接著在中間沒有車道線的道路上避開客車。

在介紹中，奇瑞還特意提到了系統(tǒng)將覆蓋“百萬級(jí)全球場景”，包括各國特色地貌、風(fēng)土人情，不愧是中國出海冠軍。

如今又?jǐn)y手率先邁向全球化的自動(dòng)駕駛公司Momenta，這波屬于是強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)合了。

最后來看下價(jià)格和配置，風(fēng)云T11采用前雙叉臂后五連桿懸架，全系標(biāo)配11個(gè)安全氣囊，共有4個(gè)配置。

入門版限時(shí)售價(jià)17.99萬元，沒有冰箱、方向盤加熱和后排娛樂屏等舒適化配置。

限時(shí)售價(jià)19.99萬元和21.99萬元的后驅(qū)雙IMAX和四驅(qū)雙IMAX有后排娛樂屏，但冰箱還需要加5000元選裝。

如果想體驗(yàn)城區(qū)NOA，可以再加2萬元上四驅(qū)頂配版，標(biāo)配了冰箱。

對(duì)于售價(jià)，奇瑞汽車董事長**尹同躍**現(xiàn)場覺得這太有誠意了，**顯得“定位一點(diǎn)都不好豪華，擔(dān)心用戶用這么低的價(jià)格買真好的車，會(huì)丟了面子”。**

除了風(fēng)云T11，尹同躍還在發(fā)布會(huì)上提及了一項(xiàng)重要布局。

奇瑞入局具身智能

尹同躍在現(xiàn)場介紹了奇瑞在具身智能的布局墨甲機(jī)器人，奇瑞將墨甲定義為“第二增長曲線的核心方向”，目前已公開了技術(shù)儲(chǔ)備和商業(yè)化規(guī)劃。

技術(shù)上，軟件方面針對(duì)營銷場景打造了專用視覺語言大模型**MoNet**，可以用11國語言對(duì)話，介紹門店產(chǎn)品。

硬件本體全身總自由度為**41個(gè)**，搭載了17個(gè)自由度的靈巧手，具備200N的提拉力，可以搬運(yùn)一些小型應(yīng)急設(shè)備。最高行走速度1m/s，定位精度為5cm。

商業(yè)化進(jìn)展上，奇瑞依托現(xiàn)有全球的1100多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，同時(shí)發(fā)力國內(nèi)和海外市場。

其中在安徽蕪湖已落地機(jī)器人200臺(tái)，海外則落地了馬來西亞、印尼、阿聯(lián)酋和南非等30多個(gè)國家，主要應(yīng)用場景是在4S店當(dāng)銷售助手，此外還拓展了教育陪伴、演藝直播和安保安防等場景。

面向未來，奇瑞計(jì)劃在2030年實(shí)現(xiàn)9萬臺(tái)機(jī)器狗和4萬臺(tái)人形機(jī)器人的交付目標(biāo)。

奇瑞上市后的第一場新能源產(chǎn)品發(fā)布會(huì)，既拿出了一款品牌旗艦守住了基本盤，又亮出了機(jī)器人開拓了新的增長點(diǎn)。

背后的主導(dǎo)者尹同躍，從三間草屋起家，將奇瑞帶入港股，花甲之年圓夢IPO后迅速開啟了“內(nèi)部創(chuàng)業(yè)”，并且立下了宏偉目標(biāo)：

我們不只想讓中國汽車跑遍全球，也要讓中國機(jī)器人走向全球。

看來安徽這片中國汽車熱土，也將在未來成為中國機(jī)器人熱土。