過去，花20多萬買一輛二手奔馳車，很多人覺得車主是為了面子。但隨著新勢(shì)力的沖擊，奔馳旗下產(chǎn)品的價(jià)格也是不斷下探，而奔馳電車更是一度被稱為雜牌。痛定思痛，考慮到龐大的中國市場(chǎng)，奔馳也是做出了改變，帶來了奔馳純電CLA，并坦言CLA可不是雜牌電車。更重要的是，這輛奔馳電車只要24.9萬元起。壞了，這個(gè)價(jià)格似乎真的買得起。那么，這輛車是不是值得買呢？

設(shè)計(jì)是奔馳的強(qiáng)項(xiàng)，奔馳純電CLA正面頗有概念車EQXX的感覺，而車尾則是典型的轎跑造型，結(jié)合奔馳的家族式語言，辨識(shí)度、視覺效果都不錯(cuò)。而車身側(cè)面則有燃油版奔馳CLA的感覺，還有無框車門和隱藏式門把手，整體看上去足夠運(yùn)動(dòng)、時(shí)尚。

尺寸方面，奔馳純電CLA長寬高為4763*1836*1471mm，軸距為2830mm，不能說是多大，但也不能把它當(dāng)作純粹的A級(jí)車來看。此外，新車風(fēng)阻系數(shù)0.21，奔馳的實(shí)力還是不容小覷。多說一句，女生選奔馳純電CLA的話，直接選熔巖紅，更好看、更時(shí)尚。

再說內(nèi)飾方面，先說一下安全性，這真不是貼臉開大。奔馳這類傳統(tǒng)大廠有一點(diǎn)好，他們舍得砸錢做安全測(cè)試。像奔馳純電CLA為了測(cè)試碰撞時(shí)車門能否打開，那真的是拿新車“哐哐”的撞，據(jù)說撞了180次。當(dāng)然，國產(chǎn)品牌也有這么做的，但結(jié)果很重要。

話不多說，開始看奔馳純電CLA的內(nèi)飾，奔馳現(xiàn)在也學(xué)國產(chǎn)新能源汽車了，奔馳純電CLA采用了三聯(lián)屏設(shè)計(jì)，10.25英寸液晶儀表+14.6英寸中控屏+14英寸副駕娛樂屏，結(jié)合奔馳的家族式設(shè)計(jì)，看上去精致又好看。至于智能化表現(xiàn)，奔馳純電CLA搭載MB.OS操作系統(tǒng)，沉浸式導(dǎo)航、副駕娛樂屏交互、豆包AI大模型等都有，你沒看錯(cuò)，奔馳也用了豆包。

另外，我覺得有一點(diǎn)值得肯定，不管是奔馳還是沃爾沃做得都非常好，那就是用車過程中副駕駛屏的安全性。我記得沃爾沃XC70是直接不允許看電影，但奔馳純電CLA允許副駕駛小伙伴看。不過，主駕駛偷看的時(shí)候，副駕駛屏就會(huì)熄滅。所以，駕車的小伙伴集中注意力開車就好。

駕駛輔助系統(tǒng)方面，奔馳純電CLA測(cè)試時(shí)的表現(xiàn)是很不錯(cuò)的，信號(hào)燈識(shí)別、超車等都沒有問題。而且，在需要人接管的時(shí)候，車輛會(huì)絲滑“放手”，避免了人機(jī)搶奪車輛的安全隱患。個(gè)人比較喜歡這種以人為主的造車底層邏輯。

純電產(chǎn)品的續(xù)航很重要，奔馳純電CLA的優(yōu)勢(shì)之一就是續(xù)航可以，866km的純電續(xù)航別說日常家用，跑長途也是可以的。而且，這輛車在高速時(shí)速100以上時(shí)，其百公里能耗也在13kWh左右，懂車的小伙伴都明白這是什么意思。

奔馳純電CLA的缺點(diǎn)不是沒有，比如副駕駛屏幕等配置只有中高配車型才有，而且車輛用的還是前麥弗遜獨(dú)懸。當(dāng)然，駕駛感受不用多說，奔馳的調(diào)校是很多品牌比不了的。多說一句，這輛車的隔音如果再好一些就更棒了。怎么樣，大家覺得這輛奔馳純電新車是否值得買呢？