11月5日以來，人們對神舟二十號乘組的關(guān)注度就開始暴漲，原因并不是因為出艙或者航天任務(wù)，而是神舟二十號飛船在空間站駐留期間，遭遇到了太空空間微小碎片撞擊，使得神舟二十號任務(wù)不得不延期。這一消息一下子牽動了國人的心。

目前，中國空間站依舊維持著神舟二十號乘組陳東、陳中瑞、王杰和神舟二十一號乘組張陸、武飛、張洪章，6人在軌共同執(zhí)行任務(wù)的情況，這也在不斷刷新著我國空間站6人同飛的歷史記錄。

同時，神舟二十一號乘組帶上太空的動物乘組，也就是4鼠乘組，也依舊在中國空間站內(nèi)。原本計劃，這些動物實驗對象，會隨著神舟二十號乘組一同返回地球，但任務(wù)的臨時變故，使得它們或許要等到下一個任務(wù)節(jié)點才有機會返回地球了。

看不見的太空“殺手”。

絕大多數(shù)太空碎片，其實都是人類太空活動的“遺產(chǎn)”。根據(jù)歐空局2024年的數(shù)據(jù)，在地球軌道上，可以被追蹤到的較大空間碎片已超過4.4.萬個，而對在軌航天器構(gòu)成潛在威脅的，個體大于1厘米的碎片數(shù)量更是超過100萬個。

這些碎片大多來自于被廢棄的航天器、火箭殘骸等。并且以約7.9公里/秒的第一宇宙速度在運行，威脅程度堪比子彈速度的10倍。

可以說，在太空環(huán)境的如此高速下，哪怕只是一顆最小的螺母，都蘊含著巨大的動能，足以對航天器造成嚴(yán)重破壞。

航天器遭遇太空碎片撞擊并非罕見之事。國際空間站就曾多次遭遇類似情況，其飛船和機械臂都曾被太空微粒撞擊過。更有甚者，連國際空間站的舷窗都曾被碎片撞裂。多虧國際空間站的舷窗是4層玻璃，否則肯定會出大事故。

從我國神舟十六號任務(wù)開始，我國空間站就開始安裝太空防御碎片裝置了。但是目前依舊沒有徹底解決太空碎片的方法，如果我國空間站偵測到了大的空間碎片，是可以改變軌道進行及時躲避的。

六人同飛，物資夠嗎？

面對超長時間的6人同飛紀(jì)錄，很多人不禁擔(dān)心起來空間站里的食品供應(yīng)問題了。因為按照長時間3人的標(biāo)準(zhǔn)準(zhǔn)備的物資，夠不夠6人用呢？

其實這個完全不用擔(dān)心，別忘了，我們可是擁有“世界最強貨運飛船”之天舟飛船作為給空間站輸送物資的后盾。

據(jù)查，最近一次發(fā)射的天舟飛船是今年7月發(fā)射的天舟九號貨運飛船，為空間站一次運送物資達6.5噸。這6.5噸物資中，就包括了航天員在軌期間必需的駐留消耗品、推進劑和應(yīng)用實驗裝置等。這些物資足以保障兩個乘組的長期需求。

天舟九號抵達空間站才四個月左右，運送的物資遠(yuǎn)未消耗完畢。即便出現(xiàn)特殊情況，我國也可以提前發(fā)射新的貨運飛船。因此，航天員們的飲食供應(yīng)完全有保障，大家不必過分擔(dān)憂。

完善預(yù)案，為航天員保駕護航。

對于神舟二十號乘組的延期返回，地面團隊已經(jīng)做好充分準(zhǔn)備。東風(fēng)著陸場隨時待命，確保航天員能夠安全返回地球。與此同時，地面還備有神舟二十二號作為待命救援飛船，一旦需要，就能立即啟動快速救援程序。

值得一提的是，神舟二十號三人乘組中，陳冬和陳中瑞分別是航天員大隊的大隊長和副大隊長，于是就有熱心網(wǎng)友擔(dān)心這種神舟二十號返航延誤，會不會造成航天員大隊的管理空檔。

我們有理由相信，經(jīng)過神舟二十號任務(wù)的歷練，即使在太空中，航天員大隊的日常管理工作依然井然有序。當(dāng)大隊長陳冬和副大隊長陳中瑞同時執(zhí)行任務(wù)超期時，地面會有專人代理管理工作。對于重要事項，通過天地通信系統(tǒng)進行請示匯報，兩位隊長也能夠確保管理工作的連續(xù)性和有效性。

這種天地協(xié)同的工作模式，展現(xiàn)了我國航天系統(tǒng)成熟可靠的管理機制。無論是在地面還是在太空，各項工作都能有條不紊地開展。

讓我們共同期待神舟二十號乘組平安歸來，繼續(xù)見證中國航天的輝煌時刻！