2025年Automechanika Shanghai定于11月26日在上海舉行。本屆展會首次啟用國家會展中心全部15個展館，參展企業(yè)突破7000家，展覽面積超過38萬平方米。數字之外，我們看見的是全球汽車產業(yè)生態(tài)正在經歷深刻重塑。

新能源板塊爆發(fā)：供應鏈優(yōu)勢的集中釋放

新能源及智能網聯(lián)板塊 50% 的增幅，是本屆展會最鮮明的產業(yè)信號。近 630 家企業(yè)占據 4 萬平米展區(qū)，背后是中國新能源產業(yè)的硬實力支撐 —— 本土已構建起覆蓋 90% 核心零部件的制造網絡，三電系統(tǒng)成本較海外車企低 25%。湖北展團帶來的光谷智能感知技術、龍泉集群的熱管理方案，印證了長三角、京津冀等產業(yè)集群的差異化競爭力。

更值得關注的是技術落地節(jié)奏：煒盛科技的 R290 冷媒泄漏傳感器，精準對接了電動汽車安全升級需求；麒麟軟件、天瞳威視的首秀，則折射出智能座艙與自動駕駛從概念到量產的加速。這種 “技術供給 - 市場需求” 的即時響應，正是中國供應鏈的核心優(yōu)勢。

后市場破局：萬億藍海下的痛點與解法

診斷及修理板塊近 800 家企業(yè)的集結，呼應著新能源后市場的爆發(fā)式增長 ——2025 年該市場規(guī)模已達 2.3 萬億元，動力電池維保需求激增 67%。漢高的電池膠粘劑方案、康士柏的三電檢測系統(tǒng)，精準切入了 83% 維修網點缺乏三電資質的行業(yè)痛點。

但展會也暴露了深層矛盾：綠色維修展區(qū)的 “實訓工坊” 與人才系列活動，直指新能源服務工程師缺口 25 萬的現(xiàn)實。當泰克的云編程胎壓傳感器實現(xiàn)手機端操作，傳統(tǒng)維修人才的技術迭代已迫在眉睫，這正是展會從 “展示產品” 向 “解決生態(tài)問題” 延伸的體現(xiàn)。

全球協(xié)同：雙向流動的供應鏈新圖景

境外展團 20% 的面積增幅，勾勒出全球汽車產業(yè)的新協(xié)作格局。韓國、土耳其展團的擴容，與阿聯(lián)酋、波蘭等新勢力的加入，背后是中東歐新能源汽車銷量 60% 的同比增長與本土供應鏈缺口的現(xiàn)實。德國科德寶、瑞士蓋瑞特等巨頭的首秀，則顯示出國際零部件企業(yè)對中國市場的依賴度加深 —— 畢竟這里承載著全球最大的新能源汽車保有量（2300 萬輛）。

這種雙向流動在供需對接活動中尤為明顯：中國車企借展會輸出三電技術，海外展團則帶來區(qū)域市場準入經驗。正如天津展團展示的智能網聯(lián) “大腦”，既服務本土車企，也為進入中國市場的外資品牌提供適配方案。

寫在最后：

AMS的演變歷程，恰是汽車產業(yè)創(chuàng)新模式轉型的真實寫照。當技術變革從單點突破轉向系統(tǒng)重構，行業(yè)迫切需要更加開放的協(xié)作生態(tài)。展會同期舉辦的90余場論壇、整零對接活動，以及人才計劃與科技成果轉化區(qū)，正是為了打通創(chuàng)新鏈條、加速價值循環(huán)。

未來的產業(yè)競爭，將是生態(tài)體系之間的全面較量。誰能夠更快整合技術、資本與市場資源，誰就能在電動化與智能化的賽道上贏得先機。而AMS正在為這場競賽提供實時更新的產業(yè)圖譜和高效率的協(xié)作平臺。