作為促進(jìn)清潔交通和減少對化石燃料依賴的更廣泛舉措的一部分，埃塞俄比亞政府正在研究逐步淘汰或更換老舊車輛的措施。

埃塞官員表示，尚未做出最終決定，政府正在審查哪些車齡類別的車輛可能需要更換或改裝。

交通和物流國務(wù)部長巴雷奧·哈森表示，“我們認(rèn)為老舊車輛的可持續(xù)性較差，正在探索逐步淘汰它們的方法”。他強調(diào)，這項舉措并非直接禁止，而是與埃塞俄比亞綠色可持續(xù)增長目標(biāo)相一致的漸進(jìn)式計劃的一部分。

巴雷奧稱，“使用幾十年的車輛是不可持續(xù)的，尤其對于一個致力于清潔發(fā)展的國家而言，我們正在研究更換或改裝方案，包括電動或天然氣動力替代方案，但該計劃仍需最終批準(zhǔn)?！?/p>

埃塞政府還在研究利用埃塞俄比亞近期啟動的天然氣項目所蘊含的資源，探索壓縮天然氣的潛在作用。

與此同時，埃塞俄比亞的電動汽車戰(zhàn)略已獲部長理事會批準(zhǔn)，該戰(zhàn)略制定了五項旗艦計劃：質(zhì)量控制、人力資源開發(fā)、提高公眾意識以及通過財政和非財政激勵措施來加速電動汽車的普及。

埃塞官方預(yù)測顯示，到2040年，埃塞俄比亞的電動汽車數(shù)量可能達(dá)到115萬輛；如果各項政策和激勵措施得到全面落實，這一數(shù)字有望增至170萬輛。

巴雷奧還強調(diào)了該國豐富的礦產(chǎn)資源，例如鋰和鈷，這些資源有望在未來五年內(nèi)支持本地電動汽車電池的生產(chǎn)。

該部正在評估燃油動力車輛改裝的指令草案，潛在的激勵措施包括進(jìn)口電動汽車零部件的免稅、長達(dá)七年的零利率貸款，以及政府補貼部分公共交通車輛的改裝費用。

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