蓄力兩年之后，金標大眾（即“大眾安徽”）在近期打出了連環(huán)拳，展示在“全力起勢”這個階段的實力。在與眾07在一個月前亮相之后，大眾安徽的第三款車型也正式亮相。11月10日，大眾安徽與眾08的申報圖曝光。與眾08是一款中大型純電SUV，將瞄準高端家庭用戶。按照計劃，與眾08明年將在大眾安徽生產基地投產。

與眾08即大眾ID.EVO 概念車的落地量產車型，這也是大眾在中國全新一代電動車三箭齊發(fā)中的一支，代表了大眾對新能源汽車“本土化”的思考和最新成果。從目前的信息來看，與眾08將是大眾與小鵬深度合作的第一款產品——與眾08將采用與小鵬合作的平臺技術以及電子電氣架構技術。因此，該車在智能化上會有不錯的表現。這將又是“德系品質+中國智能”的又一個標桿。

目前在大眾安徽內部，其研發(fā)思路有兩條：其一、通過與小鵬合作研發(fā)全新的電子電氣架構CEA提升智能化水平，而自主研發(fā)平臺技術，由此推出全新的新能源汽車，這以之前所發(fā)布的07為代表；其次，是與小鵬進行深度合作，雙方在平臺和電子電氣架構技術上進行更深入的合作，以與眾08為代表。這兩個路線，分別代表了金標大眾對不同市場的策略，也是兩種模式的中國市場實驗。而在2026年，這兩條線上大眾安徽都將納入出擊模式。

在這種背景下，大眾安徽也迫切需要一個懂新品牌玩法，了解中國市場的市場營銷人。11月11日，大眾官網宣布前捷豹路虎中國高管劉展術出任大眾安徽銷售公司（DSSO）首席運營官，為即將到來的產品爆發(fā)期儲備核心管理力量。4月，原CEO楊放離職后，大眾方面派來了德國人湯廷萬（StefanTimmermann）接手，加強溝通協調。而后在今年9月，大眾安徽還迎來了一位新CMO（首席市場官）。由此全新的管理層已經形成。

2024年，大眾安徽發(fā)布其首款車型ID.與眾，正式掀開在華產品序章。從最初來看，與眾只是一款車的名稱，而現在當初的與眾車型已經更名為與眾 06，“與眾”也升級成為了獨立的品牌系列。這代表了大眾安徽決意通過與眾系列來在中國市場開辟新的天地。在品牌、產品、人才等逐步完成搭建的同時，大眾安徽也已經整裝待發(fā)，迎接2026年起勢時刻。

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金標大眾新進化方向

從產品來看，與眾08的車身尺寸為5000mm×1954mm×1688mm，軸距達到3030mm。這一車身尺寸配合5座的布局，預計乘坐空間和儲物空間會比較豐富。在外觀設計上，其造型依然采用了家族化的設計，前臉部分采用封閉式設計和分體式大燈，中央是醒目的金色大眾Logo；車身側面是短前懸+長后懸的運動化車身比例，搭配了無框車門設計、隱藏式門把手；車尾依舊是狹長平直的尾燈組設計和LOGO，整體造型簡潔大氣。

在動力和電池方面，與眾08提供單電機和雙電機車型，前者最大功率為230千瓦；后者前后電機最大功率分別為140千瓦和230千瓦。與之匹配的均為磷酸鐵鋰電池組，CLTC續(xù)航會在700km之上，目前關于該車的電池具體容量暫未公布。

從已有信息來看，由于與小鵬進行了深度合作，與眾08集成了大眾最新的沉浸式智能座艙和安全為先的智能駕駛輔助等技術，還代表著金標大眾未來產品的進化方向。根據大眾安徽方面的消息，在小鵬技術的加持下，與眾08的智能化已經不需要過多介紹。

目前已知的信息是該車搭載大語言模型賦能的AI智能助手，可實現自然語音交互與多場景服務響應；搭載L2++級高級駕駛輔助系統(tǒng)，支持“車位到車位”的全場景智能駕駛覆蓋，可在高速及城市道路中自主完成跟車、變道、泊車等操作。

從申報圖來看，與眾08并沒有配置激光雷達，這表明其智駕路線應該是純視覺系統(tǒng)。這和小鵬基本一樣。

其次是最新的平臺技術，行業(yè)第一梯隊的800V平臺技術。與眾08基于800V平臺打造，也是大眾在中國市場中的首款量產搭載800V超快充技術的車型，可以做到充電5分鐘續(xù)航300km，這將很大地提升用戶用車過程中的補能體驗。

當然，與眾08還將繼承大眾德系汽車的DNA。在安全性、品質等方面表現將非常不錯，這是大眾持續(xù)多年來的口碑，也同樣不需要過多的介紹。在當下，外資車企在中國市場都已經采用了更為本土化的打法，比如奔馳、寶馬等也已經將“中德結合，優(yōu)勢互補”成為其產品的主要策略。而大眾集團內，南北大眾通過油車智能化，奧迪通過audi品牌都實現了在電車上的新突破。

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未來仍需繼續(xù)查缺補漏

與眾07、與眾08的相繼亮相，也拉開了大眾安徽產品密集投放的序幕。2025年，大眾安徽會進一步進行產品開發(fā)，包括新的車機系統(tǒng)、新的電池包和其他一些科技裝備，新車還將搭載地平線的架構，所以這將是一個實現引領的機會。并且，在07、08之后，大眾安徽還有后續(xù)的產品規(guī)劃已經在路上，其整體規(guī)模將會繼續(xù)擴充，形成與南北大眾組隊出擊的形勢。

但是在產品進入“下餃子”階段之后，大眾安徽仍然還要繼續(xù)對其自身進行查缺補漏，才能順利實現逆襲。從目前來看，大眾安徽核心存在三個挑戰(zhàn)。

其一，品牌塑造。金標大眾作為大眾在華科技先鋒和年輕化觸點，與另外兩家區(qū)分度又非常直觀，因為我們一開始就要求它必須先鋒、前衛(wèi)、活潑、更具魅力感。同時，我們也希望能夠給予消費者包括線上線下觸點在內的全方位體驗。目前，金標大眾已經完成了品牌從0到1的建設階段，未來如何持續(xù)銳化差異化的用戶體驗是首要的重點。

其次，渠道建設。截至今年一季度，大眾安徽的銷售網絡已經覆蓋全國35個城市，擁有67家門店，其中包括4家直營的ID. UNYX體驗中心，覆蓋北京、上海、廣州、成都。根據計劃，到2025年年底，這一數字將增加至70個城市、120家門店，并深入三線城市。但是這一數字對于在2026年就要上量的大眾安徽來說，還是不足夠的。

第三、成本控制和定價邏輯。目前，大眾在中國的核心研發(fā)在合肥，由大眾汽車（中國）科技有限公司，大眾汽車（安徽）有限公司、大眾汽車（安徽）數字化銷售與服務有限公司共同組成大眾智能電動汽車中心。大眾智能電動汽車中心將覆蓋產品從設計、研發(fā)、零部件采購、生產制造、銷售最后到售后等全部環(huán)節(jié)。但在面對中國市場的價格競爭上，大眾安徽還需要思考如何更有效地控制成本，并且塑造新的價格體系，以便與中國本土企業(yè)形成競爭優(yōu)勢。