前幾天，南京不少市民突然發(fā)現(xiàn)：手機(jī)導(dǎo)航“瘋”了。

騎個(gè)共享單車，5分鐘到家，APP卻顯示你飆到了57公里外的句容，連車都鎖不上；外賣小哥剛接單，地圖直接“失明”，繞了半小時(shí)找不到樓棟；網(wǎng)約車司機(jī)被平臺(tái)警告“繞路”，可明明走的是最短路線。

高德、百度兩個(gè)完全獨(dú)立的平臺(tái)，還有蘋果自帶的導(dǎo)航也不行，幾乎在同一時(shí)間、同一區(qū)域集體“抽風(fēng)”。

更蹊蹺的是，高德客服明確回應(yīng)：不是軟件問題，是部分區(qū)域存在信號(hào)干擾源，所有定位類APP都受影響，蘋果安卓無一幸免。

這就耐人尋味了。

如果是服務(wù)器宕機(jī)或代碼bug，頂多一個(gè)平臺(tái)出事；可兩大巨頭同時(shí)“罷工”，說明問題不在軟件，而在底層，定位信號(hào)本身被干擾了。

現(xiàn)代手機(jī)定位靠的，是“衛(wèi)星+基站+Wi-Fi”三重校準(zhǔn)。北斗、GPS這些衛(wèi)星信號(hào)覆蓋范圍動(dòng)輒上千公里，若真被攻擊，影響的絕不會(huì)只是南京一城。

而這次故障高度集中在主城區(qū)，且持續(xù)時(shí)間與某重要會(huì)議時(shí)段高度重合，更像是局部地面信號(hào)，被人為壓制或測試性屏蔽。

網(wǎng)友辣評(píng)：“南京軍工單位多，是不是哪個(gè)研究所，又在做抗干擾實(shí)驗(yàn)？”這話聽著像段子，細(xì)想?yún)s讓人后背發(fā)涼。

很多細(xì)心的市民發(fā)現(xiàn)，12月17日恰逢“兩岸企業(yè)家峰會(huì)”在寧舉辦。這種“巧合”，其實(shí)揭示了現(xiàn)代城市運(yùn)行中的一個(gè)硬核邏輯：安全優(yōu)先級(jí)。

在國際通行的安保標(biāo)準(zhǔn)中，為了防范不法無人機(jī)的威脅，相關(guān)部門有時(shí)會(huì)開啟區(qū)域性的“電子干擾傘”。這種干擾并非針對(duì)你的手機(jī)，而是一種“無差別信號(hào)覆蓋”。

簡單來說，干擾器會(huì)發(fā)射一種功率更大的、模擬衛(wèi)星特征的信號(hào)，讓周邊的接收設(shè)備（包括無人機(jī)和手機(jī)），無法獲取真實(shí)的坐標(biāo)信息。

因?yàn)榻裉斓膶?dǎo)航，早已不是“找路工具”那么簡單。它是城市運(yùn)轉(zhuǎn)的隱形血管：外賣靠它準(zhǔn)時(shí)送達(dá)，急救車靠它爭分奪秒，物流靠它調(diào)度全國貨流。一旦定位失靈，整個(gè)社會(huì)效率瞬間打骨折。

更別說，金融交易、電力調(diào)度、通信同步，背后都依賴高精度時(shí)空信息。

這次事件暴露了一個(gè)殘酷現(xiàn)實(shí)：我們把太多關(guān)鍵功能，建在了看似穩(wěn)定實(shí)則脆弱的信號(hào)之上。

值得慶幸的是，這次只是“飄移”，沒造成重大事故。但萬一發(fā)生在機(jī)場、港口、應(yīng)急指揮中心呢？萬一干擾不是測試，而是蓄意破壞呢？

好在，中國已有自己的北斗系統(tǒng)，且具備更強(qiáng)的抗干擾能力。

但光有衛(wèi)星不夠，地面接收端、終端芯片、應(yīng)急備份機(jī)制，同樣需要自主可控。不能等到關(guān)鍵時(shí)刻才發(fā)現(xiàn)，連“知道自己在哪”都成了奢望。

目前官方尚未公布干擾源詳情，但無論原因如何，這都是一次警鐘：在數(shù)字時(shí)代，“看不見的基礎(chǔ)設(shè)施”比看得見的馬路更重要。

保障導(dǎo)航安全，不該只是技術(shù)部門的事，而是關(guān)乎每個(gè)人日常、乃至國家安全的戰(zhàn)略課題。

希望這不是一次“巧合”，而是一次推動(dòng)升級(jí)的契機(jī)。畢竟，我們?cè)僖步?jīng)不起“連回家的路都找不到”的荒誕了。