城市交通有些時(shí)候像一場(chǎng)大規(guī)模的無(wú)頭蒼蠅競(jìng)跑。2025年12月17日傍晚，南京司機(jī)、外賣騎手和普通市民幾乎同時(shí)陷入混亂。導(dǎo)航軟件像突然中了邪：人在河西卻“漂到”湯山，明明在江心洲家中，定位偏偏跑去了玄武湖。甚至有網(wǎng)約車司機(jī)剛剛抵達(dá)乘客目的地，卻被系統(tǒng)判定為“繞路”，直接吃了一筆罰款。這不是唯一一次，中國(guó)香港在2019年也曾出現(xiàn)過類似衛(wèi)星信號(hào)異常，香港島一帶多處GPS定位短暫紊亂；再早之前，2021年俄羅斯莫斯科機(jī)場(chǎng)附近舉辦大型國(guó)際峰會(huì)期間，機(jī)場(chǎng)周邊區(qū)域的導(dǎo)航服務(wù)同樣發(fā)生失效，大量車輛迷失方向，遲遲無(wú)法到達(dá)?？奎c(diǎn)。

進(jìn)一步追溯，干擾同時(shí)影響北斗與GPS的民用頻率，這關(guān)鍵設(shè)計(jì)成了“雙刃劍”。北斗和GPS的兼容性本來(lái)是中國(guó)在立項(xiàng)時(shí)針對(duì)國(guó)際衛(wèi)星頻譜資源稀缺做出的前瞻性選擇，也是應(yīng)對(duì)全球軍事綁定體系的技術(shù)博弈。全球頻譜資源誰(shuí)先搶到誰(shuí)占優(yōu)，GPS早期已牢牢掌握L頻段主力，而北斗只能利用剩余空間，將民用信號(hào)調(diào)整至互操作，實(shí)現(xiàn)“干擾一方，雙損共傷” 的局面。這意味著，無(wú)論是誰(shuí)發(fā)起干擾，都將連帶影響到美歐等國(guó)家的相關(guān)導(dǎo)航應(yīng)用。這種戰(zhàn)略設(shè)計(jì)最大限度保障了國(guó)內(nèi)民用導(dǎo)航安全，可在必要時(shí)形成強(qiáng)勢(shì)威懾。

與市民的如意算盤不同，軍用北斗則安然無(wú)恙。其軍民分頻方案設(shè)定了絕對(duì)獨(dú)立性，關(guān)鍵領(lǐng)域的信號(hào)隔離加上全數(shù)字抗干擾及智能濾波算法，足以堵死各種惡意干擾。此前美國(guó)白宮周邊，曾因大型活動(dòng)臨時(shí)進(jìn)行GNSS信號(hào)管控，導(dǎo)致出租車和外賣車輛大范圍定位失效，均屬于常規(guī)保障措施。南京此次很可能也是安全管理需要采取的臨時(shí)舉措，事后照常恢復(fù)時(shí)空服務(wù)。

雖然各大地圖平臺(tái)的客服很快回應(yīng)“不僅我們出問題，大家都一樣”，并建議受損訂單可以申訴處理，部分網(wǎng)友仍質(zhì)疑：“為什么只有某些手機(jī)會(huì)失靈？”其實(shí)，不管你用什么品牌，只要依賴公共的GNSS信號(hào)，就難逃干擾。所以，對(duì)比國(guó)外多個(gè)重大事件，不論地理位置信息能否精準(zhǔn)，想要依賴導(dǎo)航出行，本質(zhì)始終受制于一次次“看不見的指揮棒”。

下一次遇到導(dǎo)航漂移時(shí)，多半不是APP開發(fā)者偷懶，而是更高級(jí)別的信號(hào)審查與管理需求。有些問題，我們只能靜待技術(shù)恢復(fù)，或者走得慢些，留意沿途風(fēng)景，也未嘗不是生活另一種趣味。