2025年11月10日，第五代瑞虎8（參數(shù)丨圖片）以9.29萬元起的限時價登陸市場。在新能源滲透率過半的當(dāng)下，這款貼著“中國新燃油首款電感體驗全球車”標(biāo)簽的SUV，試圖用“硬核”重新定義燃油車價值。作為征戰(zhàn)市場十年的老將，其第五代車型的技術(shù)成色，或許藏著燃油車存續(xù)的答案。

第五代瑞虎8提供了兩種前臉風(fēng)格，分別是虎臉和豹臉，虎款車型格柵采用齒鋒點(diǎn)陣，豹款采用齒刃點(diǎn)陣造型。車身側(cè)面線條也比較流暢，官方命名為獵影車身，整體感覺比較年輕動感。尺寸方面，其長寬高分別為4749/1880/1710mm（虎款）；4725/1880/1705mm（豹款），軸距為2825mm。

同時，新車內(nèi)飾還設(shè)計了兩套，這在行業(yè)里確實不多見，其中虎款座艙造型命名為晨曦山林環(huán)抱式座艙，豹款座艙造型命名為星河叢林靈動式座艙。分別配備15.6英寸和13.2英寸中控屏，內(nèi)置8155車機(jī)芯片，采用HMI5.0交互設(shè)計。

新車采用了大五座的布局，并且座椅的舒適性也進(jìn)行了大幅提升，提供10層云感SPA座椅（主副駕按摩通風(fēng)加熱，副駕腿托，主駕按摩非頂配），提供電感沙灘椅模式（前排向后放倒170°），并提供后排小桌板。

第五代瑞虎8基于奇瑞“中國新燃油智能T平臺”打造，這個凝聚全球1+7+N研發(fā)體系智慧的架構(gòu)，最直觀的優(yōu)勢是兼容性——覆蓋ICE/PHEV/HEV動力、A-D級車型及四驅(qū)系統(tǒng)。對消費(fèi)者而言，更實際的是其“全域驗證”背景：歷經(jīng)1250萬公里全球路況測試，符合七大區(qū)域安全標(biāo)準(zhǔn)，這意味著東南亞的雨季或北歐的冰雪路面，理論上都在其適應(yīng)范圍內(nèi)。

“賽級民用”是瑞虎8的核心宣傳點(diǎn)，提供了1.6T和2.0T兩套動力，其1.6T鯤鵬動力最大功率147kW、峰值扭矩310N?m，匹配傳動效率超98%的7DCT變速箱。鯤鵬2.0TGDI發(fā)動機(jī)+8AT變速箱，最大功率210kW，峰值扭矩430N·m。還將提供AWD雪豹四驅(qū)，配備CDC磁懸浮懸架。更值得關(guān)注的是這套動力總成的賽事基因：瑞虎8家族累計斬獲41項賽事冠軍，2025年環(huán)塔拉力賽更是以原廠發(fā)動機(jī)拿下改裝組冠軍。

安全配置是第五代瑞虎8的亮點(diǎn)。其車身采用80%高強(qiáng)度鋼鋁混合材質(zhì)，配合“十橫七縱”結(jié)構(gòu)，扭轉(zhuǎn)剛度達(dá)26000N?m/deg。更難得的是，10萬級價位竟配8氣囊，包括同級獨(dú)有的遠(yuǎn)端氣囊與膝部氣囊，2012mm貫穿式側(cè)氣簾能在碰撞后6秒保持80%保壓。

總結(jié)：在當(dāng)下燃油市場的空間被不斷擠壓，但第五代瑞虎8依舊強(qiáng)勢登場，從平臺的延展性、動力的成熟度、安全的越級性，共同構(gòu)成了其在10萬級市場的競爭力。對于無充電條件、注重機(jī)械素質(zhì)的用戶，這款車無疑是務(wù)實之選。但在新能源浪潮下，這樣的“硬核”能否支撐瑞虎8家族延續(xù)145萬銷量的輝煌？答案就交給市場來回應(yīng)。

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