11月11日，成都軌道交通30號(hào)線一期車(chē)站首次亮相，這條一頭連著雙流機(jī)場(chǎng)、一頭連著建設(shè)中的鐵路十陵南站、橫貫城南四大強(qiáng)區(qū)的“東西黃金大動(dòng)脈”，由此揭開(kāi)“神秘面紗”！

步入30號(hào)線一期車(chē)站，如同開(kāi)啟一場(chǎng)穿越“城市N次元”的沉浸之旅，構(gòu)筑起一座連接現(xiàn)在與未來(lái)的美學(xué)通道——

在雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站，“李冰治水”主題壁畫(huà)撲面而來(lái)；

▍30號(hào)線雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站。圖據(jù)@成都地鐵

在珠江路站，張力十足的線條燈光與兩側(cè)燈箱仿佛巨大的“時(shí)空之眼”；

▍30號(hào)線珠江路站。圖據(jù)@成都地鐵

在金融城北站，條狀燈光如代碼般延伸，更有炫酷的超大顯示屏。

▍30號(hào)線金融城北站。圖據(jù)@成都地鐵

處處都透露著不一樣的30號(hào)線，絕不是一條普通意義上的新增線路，不僅因?yàn)樗B接兩大交通樞紐、串聯(lián)四大強(qiáng)區(qū)；也不僅因?yàn)樗侨珖?guó)首條“常規(guī)全自動(dòng)+車(chē)車(chē)通信”，智能感拉滿……

它更大的價(jià)值在于——

?填補(bǔ)城南東西向軌交空白，為市民生活提質(zhì)增效；

?串聯(lián)產(chǎn)業(yè)、聚攏人流、激活價(jià)值，打破城南各關(guān)鍵板塊的地理壁壘；

?撬動(dòng)區(qū)域發(fā)展的關(guān)鍵力量，為城南發(fā)展注入前所未有的新機(jī)遇！

▍30號(hào)線列車(chē)。圖據(jù)@成都地鐵

龍泉驛、錦江、高新、雙流——成都南三環(huán)外一字排開(kāi)的四大區(qū)，經(jīng)濟(jì)總量和活力穩(wěn)居全市第一陣營(yíng)。從高新區(qū)寫(xiě)字樓群徹夜不滅的燈光，到龍泉驛各大產(chǎn)業(yè)園區(qū)的流水線轟鳴；從錦江區(qū)萬(wàn)千繁華煙火升騰，到雙流空港一架架飛機(jī)起降不?！?strong>人流、物流、資金流、信息流高效流轉(zhuǎn)，資源要素持續(xù)集聚，構(gòu)成了一幅全速邁進(jìn)的生動(dòng)縮影。

▍流光溢彩的金融城，是成都高質(zhì)量發(fā)展的最佳見(jiàn)證

新世紀(jì)以來(lái)，隨著成都城市不斷向南發(fā)展，先后規(guī)劃并建成了1、5、6、18四條南北向線路，以及7號(hào)線、9號(hào)線一期兩條橫向線路。這些線路以南北向?yàn)橹鳌|西向?yàn)檩o，服務(wù)城市發(fā)展大局，也不斷推動(dòng)城市高速向上。

但是，隨著發(fā)展質(zhì)量的不斷提升，原來(lái)的區(qū)域結(jié)合部成為新的熱土、大片農(nóng)田搖身一變?yōu)轫斄?/strong>，各區(qū)域、各板塊之間的橫向聯(lián)動(dòng)越來(lái)越密切，人流、物流、信息流的跨區(qū)流動(dòng)也越來(lái)越頻繁。

▍錦江區(qū)擁抱金融城的渴望一直很強(qiáng)烈

高質(zhì)量發(fā)展理念和全新發(fā)展格局對(duì)軌道交通規(guī)劃布局提出了新的要求，城南最富活力的各大區(qū)，隨著城市經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)的全面發(fā)展和人口的加速聚集，急需一條全新的橫向主動(dòng)脈，使四大區(qū)加強(qiáng)互動(dòng)融合、完整串聯(lián)，30號(hào)線應(yīng)運(yùn)而生！

如果說(shuō)之前是城南“群星閃耀時(shí)”，那30號(hào)線就是讓群星組成“星系”的引力波，沿途串聯(lián)起多個(gè)核心商務(wù)區(qū)、現(xiàn)代產(chǎn)業(yè)園區(qū)和人口聚集區(qū)，填補(bǔ)7號(hào)線和9號(hào)線之間約3公里的“服務(wù)空隙”，徹底打通了城南的“任督二脈”。

對(duì)于雙流空港，30號(hào)線堪稱(chēng)“雪中送炭”。作為成都國(guó)際航空樞紐的核心承載地，雙流機(jī)場(chǎng)此前已擁有10/19號(hào)線兩條地鐵，但空港區(qū)域居民要想乘坐地鐵趕飛機(jī)，近在咫尺還常需繞行。

30號(hào)線開(kāi)通后，不僅在雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓與19號(hào)線、10號(hào)線形成便捷換乘，更沿大件路串聯(lián)起西航港片區(qū)的人口密集區(qū)和產(chǎn)業(yè)園區(qū)，讓臨空物流、航空制造、跨境電商等高端產(chǎn)業(yè)的通勤效率大幅提升，進(jìn)一步放大機(jī)場(chǎng)的輻射帶動(dòng)作用，推動(dòng)西航港從“交通節(jié)點(diǎn)”向“產(chǎn)業(yè)高地”升級(jí)。

▍雙流機(jī)場(chǎng)2航站樓東站出入口造型與航站樓遙相呼應(yīng)

對(duì)于高新區(qū)，30號(hào)線沿府城大道敷設(shè)，直擊金融城核心區(qū)同時(shí)輻射孵化園+天府軟件園。這些區(qū)域作為成都金融服務(wù)、總部經(jīng)濟(jì)和高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)核心區(qū)，聚集了大量就業(yè)人口，而30號(hào)線串聯(lián)起的雙流大件路沿線、錦江東三環(huán)、三圣鄉(xiāng)、龍泉驛洪河、大面等區(qū)域，正是重要的居住集中地。

線路開(kāi)通后，將形成“居住在雙流/錦江/龍泉驛、就業(yè)在高新”的高效通勤閉環(huán)，同時(shí)通過(guò)與多條南北向地鐵線的交匯聯(lián)動(dòng)，強(qiáng)化金融城與周邊區(qū)域的資源流通，讓資本、信息能更順暢地輻射至城南全域。

對(duì)于錦江區(qū)，30號(hào)線深入錦江工業(yè)園腹地，流量就是王道，更多高端人才、資本和商務(wù)活動(dòng)將在此匯聚，為大熱的金融城三期“王冠”上再添一顆明珠。而后線路沿著東三環(huán)密集設(shè)置站點(diǎn)，周邊住宅區(qū)、商務(wù)區(qū)，也將迎來(lái)自己的專(zhuān)屬地鐵快線！

▍錦江工業(yè)園日益豐滿

龍泉驛區(qū)則借30號(hào)線迎來(lái)“東進(jìn)”加速度。線路在此不僅實(shí)現(xiàn)與2號(hào)線換乘，更在十陵南站打造“國(guó)鐵+城鐵+地鐵”的三軌融合樞紐，緊鄰環(huán)城生態(tài)公園的優(yōu)質(zhì)生態(tài)資源與大片未開(kāi)發(fā)土地，完美承接主城功能外溢，讓這里成為集交通樞紐、生態(tài)宜居、產(chǎn)業(yè)承載于一體的新增長(zhǎng)極……大企業(yè)的區(qū)域總部、創(chuàng)新研發(fā)部門(mén)、智能智造工廠，還有什么理由不選擇這里空間更大、環(huán)境更優(yōu)的寶地？

還有惠王陵站至玉石站的高光板塊，隨著地鐵開(kāi)通與洪河大道BRT的即將投用，“地鐵+BRT”的雙重加持將徹底激活東洪片區(qū)的發(fā)展?jié)摿?，讓這片曾被“低估”的熱土迎來(lái)價(jià)值重估。

曾經(jīng)的“價(jià)值洼地”東部新城，這次真的要“起飛”了！

▍熱辣滾燙的龍泉驛區(qū)東部新城

一線橫貫四大強(qiáng)區(qū)，30號(hào)線就是國(guó)際城南最強(qiáng)的“現(xiàn)實(shí)外掛”，它讓之前的地鐵空白區(qū)與金融城、市中心開(kāi)啟了“地鐵直達(dá)”模式，變各大板塊的“異地戀”為“同城熱戀”，將資本、信息和產(chǎn)業(yè)機(jī)遇，源源不斷地輸送到城南的每一個(gè)角落……

它不止是一趟列車(chē)，更像是一根神奇的“金線”，正串聯(lián)起城南散落的“珍珠”，編織出一張前所未有的財(cái)富與機(jī)遇之網(wǎng)！

說(shuō)完了“搞錢(qián)”，再來(lái)聊聊生活——30號(hào)線同樣是提升成都市民幸福感的“神器”。

前面說(shuō)過(guò)，長(zhǎng)期以來(lái)，成都主城軌交布局是“南北向密、東西向疏”，導(dǎo)致跨區(qū)通勤“繞路難行”。錦江、龍泉驛的市民要去雙流機(jī)場(chǎng)趕個(gè)飛機(jī)、或者往返金融城、孵化園，都要先坐地鐵到城里兜一大圈；雙流航空港片區(qū)居民在高新區(qū)工作、或者到三圣花鄉(xiāng)游玩，同樣需要繞行8/9號(hào)線，浪費(fèi)時(shí)間不說(shuō)，人也被整得疲憊不堪。

30號(hào)線的開(kāi)通，不僅填補(bǔ)了多個(gè)“地鐵空白區(qū)”，還有效連接多條既有線路，將徹底掀起一場(chǎng)“通勤革命”。

線路將在大件路、府城大道、南三環(huán)等主干走廊上形成軌道交通新動(dòng)脈，這幾個(gè)地方都是成都非常著名的擁堵路段，30號(hào)線的加入能夠有效緩解擁堵；同時(shí)貼心地在居住集中地密集設(shè)站，讓沿線居民“步行可達(dá)地鐵口”，充分促進(jìn)綠色出行。

▍30號(hào)線嬌子立交站在四個(gè)象限都設(shè)有出入口，還是安全、快捷的過(guò)街通道，極大地方便了市民。圖據(jù)@成都地鐵

今后， 無(wú)論你是住在雙流大件路沿線，或者東三環(huán)外的洪河、大面，前往金融城、孵化園通勤時(shí)間大幅壓縮至原來(lái)的一半以上，被網(wǎng)友戲稱(chēng)為“牛馬專(zhuān)線”的背后，是無(wú)數(shù)上班族的切實(shí)便利。前往雙流機(jī)場(chǎng)更是一線直達(dá)，再也不用轉(zhuǎn)來(lái)轉(zhuǎn)去。

▍城南網(wǎng)狀軌交示意圖

更重要的是，30號(hào)線與2、5、6、8、9、18等多條現(xiàn)有線路銜接，在城南形成了密集的網(wǎng)狀軌交，不僅緩解了1、2等傳統(tǒng)線路的擁堵壓力，更讓城南居民的出行選擇更加多元，無(wú)論跨區(qū)通勤還是市內(nèi)出行，都能實(shí)現(xiàn)“少換乘、快到達(dá)”，時(shí)間倍減、幸福倍增。

除了交通出行，30號(hào)線更重新繪制了城南的生活地圖。線路串聯(lián)起青龍湖、玉石濕地公園、白鷺灣、三圣花鄉(xiāng)等多個(gè)城市級(jí)生態(tài)資源，讓“周末逛公園”成為更便捷的選擇。晚上去看雙子塔燈光秀，再也不會(huì)堵在路上；人氣本來(lái)就很旺的交子商圈，也將吸納更多西至雙流、東至龍泉驛的消費(fèi)者，輻射圈和滲透力不斷擴(kuò)展。川大江安校區(qū)、西南民大等高校學(xué)子，通過(guò)30號(hào)線更可快速抵達(dá)主城核心區(qū)，學(xué)習(xí)、生活、娛樂(lè)的半徑顯著擴(kuò)大。

▍30號(hào)線讓民大學(xué)子很開(kāi)心～ 截圖自@民大情報(bào)站

城南的居住價(jià)值也隨之重塑。以往因交通不便被忽視的區(qū)域，如龍泉驛東洪片區(qū)、雙流西航港邊緣地帶，隨著地鐵開(kāi)通，宜居度大幅提升，房?jī)r(jià)與地價(jià)有望迎來(lái)合理回歸。而錦江區(qū)憑借密集的軌交網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步鞏固了宜居高地的地位，讓“住在錦江、暢行城南”成為更多人的選擇。

城南的高房?jī)r(jià)讓你望而卻步？更少的預(yù)算，在雙流西航港或龍泉驛東部新城，可以選擇一個(gè)面積更大、環(huán)境更優(yōu)的家，職住平衡從此不再是紙上談兵。

30號(hào)線的意義，早已超越一條地鐵線路的本身。這條“黃金線”與“幸福線”的交匯，帶來(lái)的不僅是人才、資本、信息的自由流動(dòng)，更是機(jī)遇、活力與對(duì)美好生活的向往。

這根貫穿城南的“金線”，正在激活一座城，開(kāi)啟一個(gè)屬于我們每個(gè)人的——“城南機(jī)遇”新時(shí)代！

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編輯：Huge Ⅰ 美編：Amy Ⅰ 主編：Comet

圖文來(lái)源：成都向上/網(wǎng)絡(luò)

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