「我們每周只工作一天，甚至每周只工作 1 小時」。

在 11 月 7 日的2025 年世界互聯(lián)網(wǎng)大會烏鎮(zhèn)峰會上，京東集團創(chuàng)始人劉強東的上述發(fā)言，在引發(fā)會議現(xiàn)場掌聲和笑聲的同時，也成功地在互聯(lián)網(wǎng)傳開并登上熱搜——這句略顯大膽的發(fā)言，也是本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上少有的金句。

在這場中國互聯(lián)網(wǎng)領域官方最高規(guī)格會議的開幕式上，劉強東是唯二的產(chǎn)業(yè)界發(fā)言代表之一，其演講議程設置在阿里巴巴集團 CEO 吳泳銘之前，排面拉滿。

實際上，今年以來，劉強東已經(jīng)多次現(xiàn)身公開場合，而且大多數(shù)都是官方和國際的商業(yè)論壇舞臺，規(guī)格或級別都很高，也多次登上《新聞聯(lián)播》。

但同時，即使是在 2025 年，身為一家年營收破萬億的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的掌門人，劉強東依舊能夠放下其企業(yè)老總、行業(yè)大佬的身份，化身一位騎電單車的外賣小哥，身穿紅色外賣服，出現(xiàn)在一位外賣用戶門口，并手拎外賣餐品與用戶合影。

而事情的關鍵是，無論是行業(yè)大佬，還是外賣小哥，在這兩種似乎是「物理意義上的絕緣體」的角色中，劉強東都能夠游刃有余。

毫無疑問，在習慣于叱咤風云、指點江山卻并不接地氣的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，這是一種極為稀缺的張力。

新質(zhì)生產(chǎn)力的一個支點

時隔多年回歸世界互聯(lián)網(wǎng)大會，劉強東的核心話題點，又放在了物流上。

其中，劉強東開頭就談到社會物流成本，2006 年，中國的社會物流成本占整個國家 GPD的總值是 18.9%，到 2024 年，中國社會物流成本的占比為 14.1%——整體物流成本有巨大的下降，但是還是與發(fā)達國家有著較大的差距。

因此，劉強東強調(diào)，社會物流成本太高，會導致國家社會資源浪費、環(huán)境受影響，還有企業(yè)的利潤被大量低效的物流蠶食掉；如果社會物流成本占比能夠降到只有 6%，則企業(yè)利潤能夠增加，員工收入提升，消費信心增強，從而提振社會經(jīng)濟。

那么，究竟該如何降低社會物流成本？

劉強東給出的答案是：人工智能和機器人。

他強調(diào)，隨著人工智能和機器人時代的到來，五年之內(nèi)，整個中國的社會化物流成本占 GDP 比值應該能夠降到 10% 以內(nèi)——這確實是一個相當宏大的目標。

而劉強東之所以專門談到人工智能和機器人對于物流成本的價值，本質(zhì)上也是從京東旗下核心業(yè)務板塊京東物流的實踐中得出的結論。

確實，作為一家以供應鏈為基礎的技術與服務企業(yè)，京東集團的發(fā)展與創(chuàng)新一直緊緊圍繞「供應鏈」這一核心，而京東物流毫無疑問就是京東集團「供應鏈」體系的實際承載者，也是京東集團技術創(chuàng)新和新質(zhì)生產(chǎn)力的關鍵載體。

比如，在以大模型為標志的新一輪人工智能浪潮中，京東物流打造了一個「云端智能—終端執(zhí)行」的技術閉環(huán)。

其中在云端智能環(huán)節(jié)，京東物流在 2023 年就發(fā)布了基于大模型的數(shù)智化供應鏈產(chǎn)品「京東物流超腦」，后續(xù)又不斷進化，并且在 2025 年升級為「超腦大模型 2.0」。

根據(jù)官方說法，京東物流「超腦大模型 2.0」賦能智慧員工大模型，近 100 個應用場景累計調(diào)用 19 億次，覆蓋了全國近 10000 站點，助力站點實現(xiàn)攬派、收貨、驗貨等 8 個場景的自動化，助力一線員工提效 10%。

而在終端執(zhí)行環(huán)節(jié)，京東物流打造了一個號稱為「狼族」的機器人軍團，助力物流全鏈條環(huán)節(jié)的自動化覆蓋率突破 95%，支撐 95% 自營訂單、87% 鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道 24 小時內(nèi)送達。

其中，24 座「智狼」機器人倉規(guī)?；\營，創(chuàng)下全球同類型機器人落地數(shù)量與規(guī)模雙第一的紀錄?！府惱恰箼C械臂集群在分揀中心 24 小時不停運轉，累計抓取包裹數(shù)量突破歷史峰值；京東物流「獨狼」無人車實現(xiàn)規(guī)?；渴穑^去年同比增長 1153%，無人車總接駁次數(shù)同比增長656%。

值得一提的是，截至 2025 年 6 月，京東物流獲得授權的專利和軟件許可超 5000 項，其中涉及自動化技術和無人技術的專利數(shù)量超 3000 項。

有意思的是，就在本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，劉強東也宣布，京東會在 2026 年 4 月建成全球第一個全無人的配送站，可以直接由機器人進行貨物的裝載，裝載全部由機器人完成——即使是到達小區(qū)，也可以由社區(qū)機器人完成無人配送。

本質(zhì)上，在國家宏觀經(jīng)濟發(fā)展尤其強調(diào)新質(zhì)生產(chǎn)力的大背景下，劉強東的發(fā)言，正是京東對新質(zhì)生產(chǎn)力這一主題給出的直接回應。

「共享紅利」的回響

在劉強東的視野中，不僅有新質(zhì)生產(chǎn)力，也有一種發(fā)自于其骨子里的社會價值視角。比如，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會的發(fā)言中，劉強東表示：

幾年前，我們內(nèi)部在研發(fā)各種自動化設備的時候，我們也很糾結，甚至有點焦慮，不知道有一天會如何面對失業(yè)。

緊接著，劉強東講出了本文開頭所引用的金句。「每周只工作一小時」當然只是一個美好的愿景，這個愿景何時能夠實現(xiàn)也確實不好討論——但無論如何，即使是放眼全世界，能夠在考慮技術發(fā)展的同時也為員工的失業(yè)問題操心的企業(yè)家，并不是很多。

這就是劉強東與其他企業(yè)家不一樣的地方。

如果往前回溯，在 2017 年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會上，劉強東也是火力全開，金句頻出——他在那屆大會的「共享紅利：互聯(lián)網(wǎng)精準扶貧」論壇上表示：

三十年前說要讓大家富起來，先富幫后富，富到現(xiàn)在有人賺一個億成為了小目標，富到了一個月賺幾十億已經(jīng)成為一件讓人痛苦的事情，富到中國人到全世界買買買，但這么富裕的情況下我們國家還是有幾千萬人生活在極度貧困的地區(qū)。這是整個中國人特別是中國已經(jīng)富起來的我們這些富人的恥辱。

言語之中，確實是振聾發(fā)聵，引人反思。

而劉強東之所以有底氣說出這么一番話，除了他本人在公益項目上的持續(xù)投入之外，也在很大程度上是因為，他也給了京東體系內(nèi)的每一個快遞員都提供了全額「五險一金」的待遇。

當然，也曾經(jīng)在 2015 年化身京東快遞小哥，親自開著快遞車去送快遞，這也成為中國互聯(lián)網(wǎng)在當年的名場面。

因此，十年后，當劉強東又一次化身京東外賣小哥送外賣的時候，外界并不覺得突?！獰o論是請一波外賣小哥吃海底撈火鍋，還是與大家碰杯喝酒，劉強東的做法，又一次被合理化了。

而這種合理化的背后，依舊有著劉強東對于外賣業(yè)務場景下「外賣騎手保障」這一事項的高度關注和高強度參與。

比如說，3 月 21 日，劉強東在朋友圈發(fā)布轉發(fā)了一條「京東外賣全職騎手突破 10000 人，平臺承擔騎手繳納五險一金的全部成本」的消息，并表示：

我們所學的知識、商業(yè)模式、技術算法都不應該是用來壓榨社會最底層的兄弟們的，我們的利潤、市值和財富更不應該建立在底層百姓無保障的生活之上的！

在這條消息中，劉強東還表示，呼吁所有快遞員和騎手都可以獲得五險一金待遇。

4 月 15 日，一則長達 7 分鐘的劉強東內(nèi)部講話流出。講話中，劉強東談到了京東外賣的商業(yè)模式，其中明確強調(diào)「京東外賣賺的凈利潤永遠不允許超過 5%」，其中，5% 的上限包含傭金，包含廣告費，包含商家的所有投入。

除此之外，劉強東又花了大量的篇幅談到了「給所有京東的全職外賣員上五險一金」，并且要給兼職外賣員單獨設計一個商業(yè)醫(yī)療保險。

無論是十年前的快遞員，還是十年后外賣員，劉強東的兩次化身中，都一以貫之地共振出了一道「共享紅利」的回響。

當劉強東回到公眾視野

除了 2025 世界互聯(lián)網(wǎng)大會，劉強東在 2025 年還出席了不少高規(guī)格的會議。

稍微盤點一下，他在 5 月份參加全國青年企業(yè)家大會，6 月份以夏季達沃斯論壇聯(lián)席主席的身份參加工商界代表座談會，7 月份作為中國民營企業(yè)家代表參加中歐企業(yè)家座談會，10 月底 11 月初還參加了在韓國舉行的 APEC 峰會。

無論這背后有什么的信號，至少可以證明劉強東作為一名企業(yè)家所受到的公開認可。

確實，從企業(yè)發(fā)展的視角來看，在劉強東的一手操盤甚至公開展臺下，京東在 2025 年開啟了新一輪業(yè)務變革，其中以外賣業(yè)務核心的即時零售業(yè)務，成為京東的一個關鍵發(fā)力點；與此同時，京東也在生鮮、酒旅等業(yè)務領域多線布局，積極擴張。

這些業(yè)務背后的邏輯，劉強東也在 2025 年 6 月 17 日的公開講話中說得很透徹：

我們并不是一個所謂多元化的公司。但大家可以看到，京東集團所有業(yè)務只圍繞供應鏈展開，如果跟供應鏈無關的事情我從來不碰。現(xiàn)在京東做到所有業(yè)務 100% 都圍繞供應鏈。

而圍繞著這個業(yè)務核心，劉強東作為公司的一把手又沖在業(yè)務第一線，他甚至親自跑外賣，與數(shù)十名外賣員喝酒——這一幕確實確實很難想象，尤其是在看似互聯(lián)網(wǎng)電商格局已經(jīng)穩(wěn)固的 2025 年。

反觀曾經(jīng)在數(shù)年前與劉強東同樣出現(xiàn)在世界互聯(lián)網(wǎng)大會上的互聯(lián)網(wǎng)大佬，要么退居幕后，要么保持低調(diào)，要么早就卸下了業(yè)務的擔子，去做一些基礎研究。

但為了帶動京東這家企業(yè)繼續(xù)發(fā)展，劉強東沒有退路。

畢竟，在行業(yè)的大變局下，體量龐大、且已經(jīng)擁有數(shù)十萬名員工的京東，也只有在劉強東的強力帶領之下，才能夠及時激活自己的力量，跟著這位掌門人的步伐持續(xù)快速前進。

可以說，2025 年京東的諸多業(yè)務布局，完全是一場京東的自我革命，也可以看作是劉強東在京東的「二次創(chuàng)業(yè)」。

不過，即使是燒錢搞「二次創(chuàng)業(yè)」，即使是積極擁抱人工智能和機器人等新質(zhì)生產(chǎn)力，劉強東也沒有對五險一金動過心思。

數(shù)據(jù)顯示，2024 年，京東平臺交易總額 4 萬多億，凈收入為 11588 億（為此京東還成為全國工商聯(lián)發(fā)布的「2025 中國民營企業(yè) 500 強」的第一名），發(fā)工資 1161 億，交了 180 億的五險一金，而凈利潤僅為 400 多億。

這背后的邏輯，也可以歸結到劉強東曾經(jīng)說過的一番話：

企業(yè)必須要賺錢，企業(yè)不賺錢太可怕，企業(yè)不賺錢就談不上責任，你如果失敗了給社會帶來巨大的負擔，利潤一定要有，但是我們真正做到了沒有把利潤當成我們第一大追求，這點任何時候我都敢說這話。

從這個角度上來說，盡管京東一直在積極求變，但它并不算是資本視角下的「優(yōu)秀企業(yè)」——至少從資本市場的角度來觀察，京東的市值并不高，市盈率很低，甚至股價相比于 2025 年年初還出現(xiàn)了一定幅度的下降。

但這并不妨礙，劉強東和他執(zhí)掌下的京東正進一步獲得尊重。

值得一提的是，根據(jù)京東二季度財報，京東體系員工已經(jīng)突破 90 萬人（如今也許已經(jīng)超過百萬）。而關于這 90 萬個員工，作為京東掌門人的劉強東曾經(jīng)在 6 月 17 日公開發(fā)言中說過：

現(xiàn)在就是想把京東帶好，因為走到今天，它早就已經(jīng)不再屬于哪個人了，京東 90 萬人，背后就是 90 萬個家庭，把京東經(jīng)營好，讓這 90 萬個家庭心里有希望，活得有尊嚴就好了。

就這樣，京東作為一家企業(yè)的技術價值、商業(yè)價值和社會價值，在劉強東作為一個社會企業(yè)家所展現(xiàn)出來的張力中，被有機地統(tǒng)一起來了。

作者：趙明

編輯：周易