當(dāng)下，解決物流“最后一公里”的末端配送賽道已然強(qiáng)手林立，毫末智行憑借長(zhǎng)城汽車的背景，其“小魔駝”已在多地實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)營(yíng)，阿里、新石器等等早期入局者也在封閉園區(qū)和景區(qū)占據(jù)了先發(fā)優(yōu)勢(shì)。然而，行業(yè)長(zhǎng)期面臨一個(gè)尷尬的現(xiàn)實(shí)：大多數(shù)產(chǎn)品仍處于“低速無(wú)人車”的范疇，缺乏車規(guī)級(jí)的可靠性，且維修成本高、載重能力有限。

第十九屆北京國(guó)際車展上，長(zhǎng)安凱程攜Robovan亮相，作為中國(guó)長(zhǎng)安汽車集團(tuán)數(shù)智化轉(zhuǎn)型的核心實(shí)踐，試圖建立一套車規(guī)級(jí)的無(wú)人物流標(biāo)準(zhǔn)。

長(zhǎng)安汽車執(zhí)行副總裁、長(zhǎng)安凱程董事長(zhǎng)王孝飛在發(fā)布會(huì)上直言不諱：“我們要讓物流從業(yè)者從重復(fù)繁重的工作中解放出來(lái)，讓無(wú)人物流車跑得穩(wěn)、跑得久�！边@種底氣來(lái)源于長(zhǎng)安45年的商用車造車積淀。從1981年進(jìn)軍微車領(lǐng)域到“長(zhǎng)安之星”累計(jì)銷量突破500萬(wàn)輛，長(zhǎng)安凱程對(duì)商用場(chǎng)景的理解刻在了基因里。

目前，長(zhǎng)安凱程與京東物流的深度戰(zhàn)略合作中，京東批量提車并開(kāi)啟規(guī)�；瘧�(yīng)用，標(biāo)志著無(wú)人物流車正式完成了從“技術(shù)研發(fā)”到“商業(yè)閉環(huán)”的跨越。Robovan之所以能引起京東物流等頭部企業(yè)的關(guān)注并實(shí)現(xiàn)批量交付，核心在于其對(duì)“車規(guī)級(jí)”三個(gè)字的極端追求。

首先是動(dòng)力與冗余系統(tǒng)的顛覆。Robovan全球首發(fā)了寧德時(shí)代專門(mén)為其定制的電池包，并采用了IBCU+RBM雙冗余線控制動(dòng)系統(tǒng)。這意味著當(dāng)車輛在復(fù)雜的城市路段行駛時(shí)，即使單點(diǎn)系統(tǒng)失效，也能在150毫秒內(nèi)完成制動(dòng)切換，響應(yīng)速度比傳統(tǒng)方案快了一半以上。此外，SDA天樞智能架構(gòu)的應(yīng)用，將指令響應(yīng)速度提升了10倍。

其次是材料與結(jié)構(gòu)的工程化創(chuàng)新。Robovan在國(guó)內(nèi)首家量產(chǎn)應(yīng)用了生物基尼龍復(fù)合板材料，使貨箱實(shí)現(xiàn)了50%的輕量化減重，但抗拉性能卻是金屬的2至3倍。這意味著在同樣的能耗下，Robovan可以裝載更多貨物，且后期維護(hù)成本大幅降低。

在實(shí)際運(yùn)營(yíng)場(chǎng)景中，Robovan展示了極強(qiáng)的適應(yīng)性。其搭載的60kW液冷電機(jī)電控系統(tǒng)，支持在零下20攝氏度至45攝氏度的極端環(huán)境下持續(xù)滿功率運(yùn)行，單日滿載工作時(shí)間可超過(guò)20小時(shí)。配合稀疏四維+端到端智駕技術(shù)，該車能夠精準(zhǔn)覆蓋95%以上的復(fù)雜邊緣場(chǎng)景，如老舊社區(qū)的狹窄過(guò)道、臨時(shí)設(shè)置的施工圍擋等。

封面新聞?dòng)浾?劉念