圖：新華社

家門(mén)口的十五運(yùn)會(huì)開(kāi)幕了，整個(gè)大灣區(qū)迎來(lái)了歷史上第一次“集體合作”。

今天我們不聊金牌，不聊體育，聊聊我們談?wù)摿耸甑摹浉郯拇鬄硡^(qū)。

2015年3月，由國(guó)家發(fā)展改革委、外交部、商務(wù)部聯(lián)合發(fā)布的《推動(dòng)共建絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶和21世紀(jì)海上絲綢之路的愿景和行動(dòng)》一文，首次提出要深化與港澳臺(tái)合作，打造粵港澳大灣區(qū)。

這是“粵港澳大灣區(qū)”第一次出現(xiàn)在國(guó)家頒布的文件中。

十年恍如一瞬，曾經(jīng)我們還很陌生的地理標(biāo)簽，如今卻漸漸成為了這片土地上人民的共識(shí)。

作為深圳人，你又是從什么時(shí)刻開(kāi)始，真切地觸摸到“大灣區(qū)”的呢？

從全運(yùn)會(huì)看大灣區(qū)一體化

這十年，作為普通人，我們最直觀(guān)的感受，就是大灣區(qū)的“邊界感” 越來(lái)越淡，“一體化” 的溫度越來(lái)越濃。

以全運(yùn)會(huì)為例，這里面有兩件事，可以讓我們深切地感受到大灣區(qū)的物理距離、制度差異、產(chǎn)業(yè)邊界逐一消融。

第一，是本屆全運(yùn)會(huì)的頂流“大灣雞”。

雖然大家喜歡把全運(yùn)會(huì)吉祥物“喜洋洋”、“樂(lè)融融”叫做“大灣雞”，但實(shí)際上，它們可是國(guó)家一級(jí)保護(hù)動(dòng)物、海上國(guó)寶——中華白海豚。

我第一次看到中華白海豚，是在中山馬鞍島海邊的日出打卡點(diǎn)附近。

珠江口，是中華白海豚最密集的分布區(qū)，而就在這片伶仃洋上，還有一條騰躍的巨龍——深中通道。

圖：深中通道發(fā)布

去年5月，耗時(shí)7年建設(shè)的深中通道正式開(kāi)通運(yùn)行。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，開(kāi)通一周年之際，深中通道總車(chē)流量超3155萬(wàn)車(chē)次，日均超8.64萬(wàn)車(chē)次，約占珠江口日過(guò)江總車(chē)流量的五分之一。

十年前，從深圳到中山需繞行虎門(mén)大橋，車(chē)程近兩小時(shí)；如今，深中通道通車(chē)后，30分鐘即可直達(dá)。

而且，深中通道直接連通了深圳前海合作區(qū)、廣州南沙新區(qū)和中山翠亨新區(qū)。從廣州南沙出發(fā)，15分鐘到達(dá)中山城區(qū)，20分鐘可抵達(dá)深圳前海。

這種時(shí)空壓縮的奇跡，正是深圳推動(dòng)灣區(qū)一體化的縮影。

隨著深圳推動(dòng)珠江東西岸城市群連通成網(wǎng)，以及一批批深圳企業(yè)布局中山，形成“深圳總部+中山基地”發(fā)展模式，灣區(qū)“一小時(shí)工作生活圈” 正在加速形成。

第二件事，是這次十五運(yùn)馬拉松賽將穿越深圳香港，成為全運(yùn)會(huì)歷史上首個(gè)跨境馬拉松賽事。

一馬雙城，運(yùn)動(dòng)員如何通關(guān)？

原來(lái)，運(yùn)動(dòng)員屆時(shí)將佩戴上黑科技手環(huán)，通過(guò)創(chuàng)新“人臉識(shí)別+手環(huán)定位+計(jì)時(shí)計(jì)分”三重核驗(yàn)防控機(jī)制，實(shí)現(xiàn)人、車(chē)、物通關(guān)“零延時(shí)、零接觸、零等待”的絲滑通關(guān)。

無(wú)感通關(guān)的可不止運(yùn)動(dòng)員。就在這幾天，深圳皇崗、羅湖、蓮塘、福田、文錦渡等口岸，將推廣應(yīng)用實(shí)施“刷臉”智能通關(guān)。這種5秒通關(guān)的技術(shù)升級(jí)背后，是深港兩地深度交流頻繁的迫切需要。

據(jù)統(tǒng)計(jì)，2024年港人北上人次高達(dá)8191萬(wàn)，較2023年增近53%。就在今年暑假，已經(jīng)有約1274萬(wàn)人次港人北上內(nèi)地，日均高達(dá)25.5萬(wàn)人次，相當(dāng)于香港752.4萬(wàn)人口中，平均每人北上了1.7次。

或許你難以想象，僅用不了不到兩年，香港人已經(jīng)把“周末北上”當(dāng)做平凡生活的美好期待，而深圳人也已習(xí)慣了“每逢節(jié)假日深圳商場(chǎng)擠滿(mǎn)了香港人”的熱鬧場(chǎng)景。

關(guān)鍵是，從生活、旅游，再到工作、學(xué)習(xí)，這兩座超級(jí)大城的融合速度與互動(dòng)深度，正在直接加速大灣區(qū)一體化的進(jìn)程。

除了這兩件事，我們?cè)谏钲谝材芸吹胶芏啻鬄硡^(qū)的印記——

在前海深港合作區(qū)，深港青年夢(mèng)工場(chǎng)自成立以來(lái)孵化創(chuàng)業(yè)團(tuán)隊(duì)1450家，其中港澳臺(tái)及國(guó)際團(tuán)隊(duì)1028家；

在河套深港科技創(chuàng)新合作區(qū)，香港應(yīng)科院、亞洲抗衰老中心等65家港資機(jī)構(gòu)扎根；香港科技大學(xué)、香港大學(xué)等5所香港高校設(shè)立超10個(gè)科研平臺(tái)和一系列創(chuàng)新孵化載體?！跋愀刍A(chǔ)科研+深圳產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)化”的創(chuàng)新鏈條在此完美咬合。

當(dāng)然，還有港車(chē)北上、粵車(chē)南下的雙向奔赴等等。

可見(jiàn)，交通的互聯(lián)互通，讓大灣區(qū)變成了“超級(jí)城市”；產(chǎn)業(yè)的優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，讓大灣區(qū)變成了“創(chuàng)新高地”。

城市間的距離，正被“深圳速度”悄悄抹平， “灣區(qū)人” 的身份認(rèn)同，正在從名詞概念走向身份認(rèn)同。

深圳，打開(kāi)世界級(jí)大灣區(qū)的金鑰匙

大灣區(qū)一體化只是開(kāi)始，“使粵港澳大灣區(qū)成為新發(fā)展格局的戰(zhàn)略支點(diǎn)、高質(zhì)量發(fā)展的示范地、中國(guó)式現(xiàn)代化的引領(lǐng)地”，這是國(guó)家賦予粵港澳大灣區(qū)的使命。

眾觀(guān)全球，全球60%的經(jīng)濟(jì)體量來(lái)自于港口海灣地帶及其直接福地，世界頂級(jí)城市群大多分布在灣區(qū)，在這之中公認(rèn)的三大灣區(qū)分別是：紐約灣區(qū)、舊金山灣區(qū)、東京灣區(qū)。

它們都有一個(gè)特點(diǎn)，就是以紐約、舊金山、東京等核心城市來(lái)構(gòu)建灣區(qū)。但我們的粵港澳大灣區(qū)，卻是以城市群為核心。

在香港中文大學(xué)（深圳）教授、前海國(guó)際事務(wù)研究院院長(zhǎng)鄭永年看來(lái)，粵港澳大灣區(qū)各個(gè)城市如果各自為政的話(huà)，大家都有短板。但如果融合，那大家都是互相強(qiáng)化的，有望在“十五五”期間打造成為世界上最大的區(qū)域經(jīng)濟(jì)中心。

在這十年間，深圳正以更廣闊的視野和更開(kāi)放的姿態(tài)，為大灣區(qū)的高質(zhì)量發(fā)展注入新動(dòng)力。

2025年，世界知識(shí)產(chǎn)權(quán)組織《全球創(chuàng)新指數(shù)》中，“深圳-香港-廣州”的創(chuàng)新集群首次排名全球第一，力壓東京橫濱與美國(guó)硅谷。

官方給出的評(píng)價(jià)是：“深圳–香港–廣州”集群不僅在專(zhuān)利和論文的成果上表現(xiàn)優(yōu)異，更在創(chuàng)新成果轉(zhuǎn)化、產(chǎn)學(xué)研一體及資本市場(chǎng)支持等方面獲得了國(guó)際認(rèn)可。例如——

過(guò)去五年中，“深圳–香港–廣州”集群專(zhuān)利申請(qǐng)的密度為每百萬(wàn)人2292件；

華為、OPPO和中興三家企業(yè)的專(zhuān)利申請(qǐng)總量占到了整個(gè)集群的38%；

中山大學(xué)、南方科技大學(xué)和深圳大學(xué)共同發(fā)表的期刊文章則占據(jù)了總數(shù)的25%。

可以看到，不論是科技企業(yè)還是高等院校，深圳正在以創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)成為大灣區(qū)的核心支撐。

2024年，深圳 PCT 專(zhuān)利申請(qǐng)量16347 件，占全國(guó)總量23.57%，連續(xù) 21 年居全國(guó)大中城市第一。如今深圳這座城市的PCT專(zhuān)利數(shù)量，已經(jīng)跟德國(guó)相當(dāng)，甚至超過(guò)了英國(guó)。

近日，工信部正式公示全國(guó)第七批專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)名單，深圳以347家企業(yè)入選新增數(shù)量居全國(guó)城市首位。

加上之前入選的小巨人企業(yè)，如今的深圳已擁有1333家國(guó)家級(jí)專(zhuān)精特新“小巨人”企業(yè)，超越北京的1210家和上海的1032家，成為中國(guó)“專(zhuān)精特新第一城”！

而就在11月初，國(guó)家領(lǐng)導(dǎo)人宣布2026年APEC會(huì)議將在深圳舉辦，深圳也成為繼上海、北京之后的“中國(guó)APEC第三城”。

APEC是亞太地區(qū)最具影響力的經(jīng)濟(jì)合作官方論壇，它的每一次選址都意義非凡。中國(guó)人民大學(xué)深圳研究院在《深圳憑什么拿下APEC？》里是這么分析的——

“2001年的上海APEC，正值中國(guó)加入WTO前后。世界看到的是一個(gè)全面擁抱全球化、承諾“與世界接軌”的中國(guó)。

2014年的北京APEC，時(shí)值全球金融危機(jī)后的經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇時(shí)代，中國(guó)經(jīng)濟(jì)體量已躍居世界第二。世界看到的是一個(gè)在全球經(jīng)濟(jì)治理中扮演更重要角色、開(kāi)始倡導(dǎo)人類(lèi)命運(yùn)共同體和一帶一路的大國(guó)。

2026年的深圳APEC，世界期待看到的，是一個(gè)為全球未來(lái)發(fā)展探索新路的中國(guó)。這座以創(chuàng)新為基因的城市，是中國(guó)改革開(kāi)放的奇跡，更是中國(guó)在新時(shí)代推動(dòng)高水平開(kāi)放和高質(zhì)量發(fā)展的縮影。”

可以期待的是，2026年的APEC不僅是深圳的高光時(shí)刻，更是屬于粵港澳大灣區(qū)的集體榮耀。

三江匯集，八口入海，粵港澳大灣區(qū)以不到全國(guó)0.6%的國(guó)土面積，創(chuàng)造了全國(guó)1/9的經(jīng)濟(jì)總量。

從2015 年國(guó)家文件首次提及 “粵港澳大灣區(qū)”，到如今全運(yùn)會(huì)在大灣區(qū)土地上綻放活力，十年時(shí)光像一條紐帶，把曾經(jīng)地理上的“相鄰” 變成了生活里的 “相融”。

45年前，深圳這座因改革而生的城市，憑借“改革”、“開(kāi)放”、“創(chuàng)新”這三把鑰匙，創(chuàng)造了世界城市史上絕無(wú)僅有的奇跡。如今大灣區(qū)的第十個(gè)年頭，深圳也要用這三把鑰匙，打開(kāi)世界的大門(mén)。

十年只是起點(diǎn)，未來(lái)的大灣區(qū)，一定會(huì)有更多“大灣區(qū)故事”，在這片充滿(mǎn)希望的土地上繼續(xù)書(shū)寫(xiě)。

而我們，既會(huì)是大灣區(qū)的見(jiàn)證者，也是深度的參與者，更將是最終的受益者。

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