自從神舟二十號飛船11月5日返航計劃因為疑似太空碎片撞擊飛船而推遲之后，很多網(wǎng)友都在擔心幾件事，今天圈叔總結(jié)一下，能回答的都回答一下。

這些問題包括：3名航天員到底怎么樣了？飛船是不是真的被太空碎片撞了？他們什么時候能回家？

中國載人航天工程辦公室就在昨天發(fā)布了首份詳細說明，并且在今天還發(fā)布了神舟二十號和神舟二十一號在天宮空間站協(xié)同工作的視頻。圈叔結(jié)合這些來聊聊這件事的來龍去脈，順便解答大家最關(guān)心的幾個問題。

返航為何推遲？

原本神舟二十號乘組三名航天員陳冬、陳中瑞和王杰，計劃在11月5日結(jié)束空間站任務(wù)后返回地球。但返航前夕，工程團隊檢測到神舟二十號飛船“疑似遭遇太空碎片撞擊”。于是神舟二十號的返回任務(wù)就按下了暫停鍵，開始了對飛船的全面檢查。

這時候，就有人擔心，航天員已經(jīng)悄悄返回了空間站，也有人猜測是被困在飛船里。今天空間站的錄影放出，6名航天員正在空間站熱火朝天地忙工作呢，人們的擔心就自然不再了。

飛船安全嗎？返航何時啟動？

時隔6天，載人航天工程辦公室終于發(fā)布了首份報告，重點說了三件事：

工程團隊對神舟二十號飛船進行了仿真分析、實驗和安全性評估，這幾句話，其實大意就是地面團隊在用計算機模擬和實地測試，看看飛船到底有沒有受損。雖然這份對外公布的報告也沒透露具體細節(jié)，但應(yīng)該問題不大，不然這個文體就不是這個味道了。

緊接著，地面各系統(tǒng)嚴格按照流程開展測試和聯(lián)調(diào)聯(lián)試。這意思就是檢查所有設(shè)備能不能協(xié)同工作，確保返航時萬無一失。并且報道中的短片顯示，作為備份的神舟二十二號飛船船艦組合體也開始了待命前的準備。

另外，東風(fēng)著陸場已經(jīng)啟動綜合演練，包括搜救隊伍部署、醫(yī)療保障等，就等航天員回家了！

不過，報告里沒明確說返航具體時間。

其實，載人航天任務(wù)有個“窗口期”概念，這里需要參考合適的天氣、軌道位置等，不是想回就能回的。按照慣例，官方可能會在返航前1天左右發(fā)布通知，大家耐心等待就好。

但有外國愛好者猜測，在11月14日，會有神舟飛船返回東風(fēng)著陸場，只是他也不清楚返航的飛船是神舟二十號飛船，還是神舟二十一號飛船，并且是否有人駕駛也是問號。

焦點問題：會啟動太空救援嗎？

這次報告中，一個細節(jié)引起了廣泛關(guān)注——央視畫面顯示，地面待命的“神舟二十二號飛船”似乎正在測試中。這是否意味著可能啟動太空救援？

我國載人航天一直都有著“發(fā)一備一”的傳統(tǒng)。每次載人任務(wù)事，都會提前準備一艘備用飛船，一旦在軌飛船出現(xiàn)問題，備用船可以緊急發(fā)射接回航天員。按照設(shè)計，神舟二十二號能在8.5天內(nèi)完成救援任務(wù)。

那如果真啟動救援，會影響后續(xù)任務(wù)嗎？完全不會！

我國的火箭和飛船都是批量生產(chǎn)出來的，所以并不存在生產(chǎn)一艘之后，下一艘難產(chǎn)的問題，另外空間站物資充足，多待一段時間反而能開展更多的實驗任務(wù)。從報道來看，啟動神舟二十一號備份飛船進行救援，也的確存在可能性。但最終方案還是以官方通報為準。

為什么空間站不飛高一點避開碎片？

既然空間站所在的高度有如此多的太空垃圾，那么為啥不讓空間站飛得更高些呢？比如有人建議飛到1600公里以上，因為那里碎片更少。

這確實有一定道理，但也有一定難度，因為空間站高度如果超1000公里以上，空間站就會進入到“范艾倫輻射帶”，這里的輻射強度遠遠超過現(xiàn)在的軌道，對宇航員的健康和設(shè)備設(shè)施安全是個挑戰(zhàn)。

另外軌道越高，意味著技術(shù)越難，火箭的推力要求就越大。從經(jīng)濟以及安全兩個角度來考慮，現(xiàn)在的選擇，也就是400公里左右的軌道，是最安全，成本最低，又最符合任務(wù)需求的。

這次突發(fā)事件，其實是一次特殊的“壓力測試”，它驗證了中國空間站應(yīng)對危機的能力，也體現(xiàn)了“寧可任務(wù)延期，絕不冒險返航”的責(zé)任感。正如網(wǎng)友所說：“航天員的安全永遠是第一位的，我們等得起！”