承平高速

通車前最后沖刺

▲承平高速與京平高速的互通立交

平谷金海湖畔

北京與承德之間的“第二通道”

正在如火如荼建設中

11月以來

由首發(fā)承平京平公司組織建設的

承平高速公路（北京段）工程

已進入通車前的沖刺階段

預計12月底前

高速公路將具備通車條件

▲高速橋下的管道正在施工

▲金海湖服務區(qū)是北京首個規(guī)劃建設的“平急兩用、交 旅融合”的高速服務區(qū)

承平高速公路（北京段）工程位于北京市平谷區(qū)，南起平谷區(qū)東高村鎮(zhèn)鮑家莊市界，北至平谷區(qū)金海湖鎮(zhèn)紅石門村市界，全長34.8公里，其中京平高速改建段8.1公里，雙向八車道；新建段26.7公里，雙向六車道。道路設計速度100公里/小時。全線設置互通立交6座，共有隧道2處，全線橋隧比約47.56%。

▲順平互通式立交橋

承平高速公路（北京段）于2023年12月開工，經(jīng)過近兩年的建設，目前已進入攻堅收尾階段，總體進度已完成94.8%，目前正在有序開展瀝青面層及相關附屬工程等施工。

逢山開路，遇水架橋?？缭绞薪绲募t石門隧道下穿明長城遺址，需嚴格控制施工振動對長城的影響。于是，施工方在隧道內(nèi)布設210個監(jiān)測斷面，重點追蹤拱頂沉降等指標，避免坍塌風險，及時發(fā)現(xiàn)并防范變形問題。技術(shù)人員每天攜帶高精度全站儀、精密水準儀穿梭在隧道內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，在24小時內(nèi)形成專項報告，讓兩條隧道在復雜地質(zhì)條件下始終保持穩(wěn)定施工節(jié)奏。

▲工人正在測量桁架

▲金海湖服務區(qū)收費島頂棚施工

在距離城區(qū)90多公里外的將軍關石河上，一座大橋從空中越過，如同一條巨龍穿山越嶺。作為全線最高的橋梁之一，將軍關石河特大橋建設難度極大。將軍關石河特大橋橋墩高達40米，主跨達到120米，施工采用掛籃工藝，技術(shù)極為復雜。

承平高速與京平高速共線段為拼寬路段，施工人員需要在現(xiàn)有的高速公路兩側(cè)進行加寬，自從京平高速免費通行以來，高速公路車流量顯著上升。施工期間，高速公路加寬段必須保證雙向通行，部分路段還需多次進行車道轉(zhuǎn)換。為此，團隊將采用分段推進方式組織施工，每500米一個施工單元，在保證進度的同時，盡可能降低對交通的影響。

▲工人們正在攤鋪瀝青路面

承平高速公路（北京段）作為首都地區(qū)環(huán)線高速公路的重要組成部分，將加快構(gòu)建快速、便捷的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡，并可實現(xiàn)六環(huán)路國家高速公路功能外移、緩解首都過境貨運交通壓力。承平高速公路（北京段）通車后，將與已經(jīng)通車的河北段無縫相連，構(gòu)建京承兩地又一重要運輸通道，對推進京津冀交通一體化、促進沿線經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重要意義。根據(jù)測算，市民駕車由平谷城區(qū)至興隆、承德城區(qū)的行駛時間，相比現(xiàn)在將節(jié)約一半，貨車由馬坊物流園區(qū)至承德南站周邊物流園區(qū)，時間節(jié)約將近一半，無論是通勤、探親還是貨運往來，體驗都將得到質(zhì)的提升，使公眾出行更加便捷，綜合出行成本明顯下降。

*如需轉(zhuǎn)載，請注明來源

本期責編：李星藝

編輯：安曉陽

來源：北京日報

閱讀本文

特別聲明：以上內(nèi)容(如有圖片或視頻亦包括在內(nèi))皆為平谷微推廣平臺網(wǎng)友提供，轉(zhuǎn)載此文是出于傳遞更多信息之目的。若有來源標注錯誤或侵犯了您的合法權(quán)益，請留言聯(lián)系，我們將及時更正、刪除。 本平臺僅提供信息存儲服務。

按下圖識別二維碼關注我們：歡迎投稿，曝光！