承平高速

通車前最后沖刺

▲承平高速與京平高速的互通立交

平谷金海湖畔

北京與承德之間的“第二通道”

正在如火如荼建設(shè)中

11月以來(lái)

由首發(fā)承平京平公司組織建設(shè)的

承平高速公路（北京段）工程

已進(jìn)入通車前的沖刺階段

預(yù)計(jì)12月底前

高速公路將具備通車條件

▲高速橋下的管道正在施工

▲金海湖服務(wù)區(qū)是北京首個(gè)規(guī)劃建設(shè)的“平急兩用、交 旅融合”的高速服務(wù)區(qū)

承平高速公路（北京段）工程位于北京市平谷區(qū)，南起平谷區(qū)東高村鎮(zhèn)鮑家莊市界，北至平谷區(qū)金海湖鎮(zhèn)紅石門村市界，全長(zhǎng)34.8公里，其中京平高速改建段8.1公里，雙向八車道；新建段26.7公里，雙向六車道。道路設(shè)計(jì)速度100公里/小時(shí)。全線設(shè)置互通立交6座，共有隧道2處，全線橋隧比約47.56%。

▲順平互通式立交橋

承平高速公路（北京段）于2023年12月開工，經(jīng)過(guò)近兩年的建設(shè)，目前已進(jìn)入攻堅(jiān)收尾階段，總體進(jìn)度已完成94.8%，目前正在有序開展瀝青面層及相關(guān)附屬工程等施工。

逢山開路，遇水架橋?？缭绞薪绲募t石門隧道下穿明長(zhǎng)城遺址，需嚴(yán)格控制施工振動(dòng)對(duì)長(zhǎng)城的影響。于是，施工方在隧道內(nèi)布設(shè)210個(gè)監(jiān)測(cè)斷面，重點(diǎn)追蹤拱頂沉降等指標(biāo)，避免坍塌風(fēng)險(xiǎn)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)并防范變形問(wèn)題。技術(shù)人員每天攜帶高精度全站儀、精密水準(zhǔn)儀穿梭在隧道內(nèi)，一旦發(fā)現(xiàn)數(shù)據(jù)異常，在24小時(shí)內(nèi)形成專項(xiàng)報(bào)告，讓兩條隧道在復(fù)雜地質(zhì)條件下始終保持穩(wěn)定施工節(jié)奏。

▲工人正在測(cè)量桁架

▲金海湖服務(wù)區(qū)收費(fèi)島頂棚施工

在距離城區(qū)90多公里外的將軍關(guān)石河上，一座大橋從空中越過(guò)，如同一條巨龍穿山越嶺。作為全線最高的橋梁之一，將軍關(guān)石河特大橋建設(shè)難度極大。將軍關(guān)石河特大橋橋墩高達(dá)40米，主跨達(dá)到120米，施工采用掛籃工藝，技術(shù)極為復(fù)雜。

承平高速與京平高速共線段為拼寬路段，施工人員需要在現(xiàn)有的高速公路兩側(cè)進(jìn)行加寬，自從京平高速免費(fèi)通行以來(lái)，高速公路車流量顯著上升。施工期間，高速公路加寬段必須保證雙向通行，部分路段還需多次進(jìn)行車道轉(zhuǎn)換。為此，團(tuán)隊(duì)將采用分段推進(jìn)方式組織施工，每500米一個(gè)施工單元，在保證進(jìn)度的同時(shí)，盡可能降低對(duì)交通的影響。

▲工人們正在攤鋪瀝青路面

承平高速公路（北京段）作為首都地區(qū)環(huán)線高速公路的重要組成部分，將加快構(gòu)建快速、便捷的互聯(lián)互通綜合交通網(wǎng)絡(luò)，并可實(shí)現(xiàn)六環(huán)路國(guó)家高速公路功能外移、緩解首都過(guò)境貨運(yùn)交通壓力。承平高速公路（北京段）通車后，將與已經(jīng)通車的河北段無(wú)縫相連，構(gòu)建京承兩地又一重要運(yùn)輸通道，對(duì)推進(jìn)京津冀交通一體化、促進(jìn)沿線經(jīng)濟(jì)社會(huì)協(xié)調(diào)發(fā)展等均具有重要意義。根據(jù)測(cè)算，市民駕車由平谷城區(qū)至興隆、承德城區(qū)的行駛時(shí)間，相比現(xiàn)在將節(jié)約一半，貨車由馬坊物流園區(qū)至承德南站周邊物流園區(qū)，時(shí)間節(jié)約將近一半，無(wú)論是通勤、探親還是貨運(yùn)往來(lái)，體驗(yàn)都將得到質(zhì)的提升，使公眾出行更加便捷，綜合出行成本明顯下降。

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本期責(zé)編：李星藝

編輯：安曉陽(yáng)

來(lái)源：北京日?qǐng)?bào)

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