在杭州當(dāng)虹科技大廈內(nèi)的活動現(xiàn)場，極石ROX車型的座艙里傳來清晰的環(huán)繞立體聲，中控屏上YouTube、Disney的內(nèi)容隨手可及——這是Xperi與當(dāng)虹科技合作推出的DTS AutoStage首次在國產(chǎn)車型上落地。雙方宣布這個DTS AutoStage能解決我國車企出海時會在影音內(nèi)容方面遇到各種痛點，而我關(guān)注的是這次合作能給行業(yè)帶來怎樣的改變。

有關(guān)這次合作，我昨天已經(jīng)發(fā)了一篇新聞稿，詳細請見：《》

雙方的合作其實是順勢而為。Xperi手握全球頂尖的音頻技術(shù)和內(nèi)容資源，DTS品牌在海外市場的認可度不用多說，還整合了迪士尼、派拉蒙等主流內(nèi)容方的授權(quán)（它家手里還有IMAX以及在北美很流行的HDradio），這正是國內(nèi)車企出海最缺的資源。而當(dāng)虹科技的優(yōu)勢在本地化落地，他們做車載音視頻增強多年，熟悉國內(nèi)車企的技術(shù)需求，能把海外的技術(shù)標準轉(zhuǎn)化為車企能直接用的方案。

在發(fā)布會的群訪中我了解到，Xperi主要負責(zé)提供DTS AutoStage的核心技術(shù)框架、全球內(nèi)容生態(tài)授權(quán)和合規(guī)支持，當(dāng)虹科技則專注于本地化適配、與車企的技術(shù)對接，以及視頻畫質(zhì)增強、5D沉浸式座艙等功能的落地，這種分工讓合作效率大大提升。

在我看來，對國內(nèi)各家打算出海的車企（無論是吉利、奇瑞、比亞迪這樣的老牌主機廠，還是蔚小理零這樣的新勢力）來說，這套組合拳來得太及時了！

之前跟幾家車企聊過，海外市場的內(nèi)容合規(guī)和生態(tài)適配簡直是“攔路虎”——不同國家的版權(quán)規(guī)則不一樣，要挨個跟當(dāng)?shù)貎?nèi)容平臺談判，光溝通成本就很高；而且各地的音頻標準、網(wǎng)絡(luò)環(huán)境差異大，自己適配不僅耗時，還容易踩合規(guī)紅線。有車企透露，過去一款車型的海外影音系統(tǒng)適配要花大半年，成本居高不下。

而現(xiàn)在DTS AutoStage把這些問題都打包解決了：

統(tǒng)一的操作界面能整合全球主流內(nèi)容，還能智能推薦用戶喜歡的節(jié)目，車企不用再單獨對接各個平臺，適配周期縮短到原來的三分之一，單車型成本能降低60%以上。極石這款主打中東和中亞市場的ROX作為首款搭載車型，已經(jīng)實現(xiàn)了通過中控屏和吸頂屏?xí)诚砣騼?nèi)容，這種便捷性在海外市場很有競爭力。

在體驗過程中，我也發(fā)現(xiàn)國內(nèi)外用戶對車載影音的需求差異明顯：

國內(nèi)用戶習(xí)慣用在線流媒體，看重智能化和交互便捷性，比如語音點歌、聯(lián)網(wǎng)追劇，也比較能適應(yīng)在車機上安裝一大堆不同影視app的玩法；而海外用戶一方面對傳統(tǒng)廣播的依賴度還很高，一方面又不太喜歡用很多不同app，希望能夠“一個app全搞定”。

反映到產(chǎn)品上，海外車企的車載系統(tǒng)大多有成熟的本地內(nèi)容生態(tài)，但智能化功能相對滯后；國內(nèi)車企的系統(tǒng)交互靈活、功能豐富，卻在海外內(nèi)容適配和音頻技術(shù)上存在短板。這次合作剛好彌補了這個缺口，DTS AutoStage既保留了海外用戶喜歡的廣播功能和高品質(zhì)音效，又融入了國內(nèi)擅長的智能推薦和多屏互動，算是兼顧了雙方的需求。

其實，按照官方的說法，除了助力出海，這次合作還有更長遠的價值。

當(dāng)虹科技車載事業(yè)部總經(jīng)理吉永卿提到，未來他們還會服務(wù)海外車企入華，把國內(nèi)的優(yōu)質(zhì)內(nèi)容和適配經(jīng)驗反向輸出，幫助海外品牌快速適應(yīng)中國市場。而且雙方在AI智能座艙、多模態(tài)交互上的技術(shù)積累，還能推動整個行業(yè)的體驗升級，比如通過座艙傳感技術(shù)感知用戶狀態(tài)，智能調(diào)整音效和內(nèi)容推薦，讓“人-車-內(nèi)容”的匹配更精準。對消費者來說，不管是國產(chǎn)車企出海的車型，還是進口車型，未來都能享受到更統(tǒng)一、更高品質(zhì)的車載娛樂體驗。

XPERI集團副總裁、大中華區(qū)總經(jīng)理 郎正武

當(dāng)虹科技車載智能座艙事業(yè)部總經(jīng)理 吉永卿

關(guān)于我很關(guān)心的“DTS:X上車”問題，Xperi集團副總裁郎正武的觀點很實在——他認為智能座艙的競爭已經(jīng)進入體驗時代，音頻是核心競爭力之一。我在現(xiàn)場體驗德賽西威的試制車時，DTS:X的三維聲場確實讓人印象深刻，雷鳴聲的方位感和移動軌跡清晰可辨，仿佛置身IMAX影院。

Xperi一直堅持把專業(yè)音頻技術(shù)落地到車載場景，通過與德賽西威等硬件廠商合作，優(yōu)化揚聲器布局和音效算法，讓每一位乘客都能獲得沉浸式體驗。他們還在拓展多聲道音樂內(nèi)容，這次在車載端的概念展示，意味著未來用戶在車里也能聽到更多高品質(zhì)音樂。

很明顯，這次Xperi和當(dāng)虹科技的合作證明中國車企出海已經(jīng)從單純的硬件比拼，進入到生態(tài)和體驗的競爭階段。他們共同力推DTS AutoStage，不僅解決了當(dāng)下車企出海的痛點，更搭建了一個技術(shù)和內(nèi)容互通的橋梁。對消費者來說（不管是海外用戶還是國內(nèi)用戶），未來的車載娛樂體驗都會更便捷、更優(yōu)質(zhì)；對行業(yè)而言，這種“技術(shù)+本地化”的合作模式，或許會成為跨境合作的新范本。